馬希斌汽車後市場自媒體平台成立至今，獲取車後平台與讀者的關注、支撐，在此很感謝。近日筆者對于摩卡愛車對比關注，通過車後社群，筆者聯絡上摩卡愛車關聯負責人，就這樣筆者對於摩卡愛車有了深度瞭解。
摩卡愛車創始人兼CEO：張焱
問：摩卡愛車與其他頤養平台的優勢是？
答：咱們做的是上門頤養＋維修，若果只做頤養得話一兩年的師傅是可以的，沒問題，然而要做維修的話咱們必需要有更有經驗的師傅，至少要在4s店是中級技師，中級技師一般就是4到5年的技師，咱們的執行標準就是5年以上，這樣的話同樣一批技師既可以做頤養又可以做更深度的服務，當客戶有更多的需求的時候，他可以做很好的解答，而兩年的師傅經驗是對比少的，在4s店裡面屬於徒工狀況層級的，他沒有接觸過不少維修的活的話，譬如說底盤，發念頭，電路這些活，這些技師是沒有辦法面對於面給客戶做解答的，使用者所要瞭解的問題的，在這種情況下咱們就執行這嚴格的標準，那反過來說的話，因為咱們的技師有這樣的基本功在那裡，所有工藝的定義都是按照單人能夠完成的，那反過來說，若果要實現單人完成，像換剎車油，一般門店要上大架子，兩個人動作，但現在咱們是單人動作，這種情況下，咱們要對於工藝從新定義，內含要選取能讓技師一個人完成的工具，所以咱們的工具基本上都是全世界掃瞄。
問：據說摩卡愛車近期將啟動B輪融資，動靜是否屬實？
答：摩卡愛車宣佈已於今年2月完成 1000 萬￥美元￥ A 輪融資，鼎暉投資領投，Pre A 輪投資機構復星昆仲資本跟投。2014年12月，摩卡 i 車完成 Pre A 輪融資。目前處於平穩運營的情況。
問：摩卡愛車是否斟酌線下直營實體店？
答：咱們跟有壹手快修合作，有一個優勢互補的斟酌，對於方長於鈑金噴漆，咱們長於維修頤養。有壹手有自己的店面，摩卡愛車以技師駐店的模式讓使用者一次進店就能解決鈑金噴漆以及電機維修的問題。目前實現這樣合作經營的線下店在北京有5家，基本可以籠蓋北京六環之內的服務。
問：摩卡愛車日均定單多少？
答：7月底，摩卡愛車的全國日均定單量峰值達到了2500單，日常的單量基本為1500-2000單，目前這個資料還在增長中。此外，一個月內的使用者二次下單的比例即「復購率」已達到30%並且呈上升趨勢。
問：摩卡愛車與愛信的合作是否可定義將涉足汽配維修領功能變數？
答：「為使用者實際解決問題才是O2O長久之道。摩卡愛車不只做上門頤養，成立最初，咱們就堅定了深刻修車這個重領功能變數。因為低頻頤養儘管是剛需，但使用者實際的養車問題，並無被解決。除了了事故大修，使用者急需被解決的養車需求，80%都在於日常換件、改善駕駛等實際的日常維修領功能變數，這是維持使用者粘性、樹立信任的癥結，也是徹底可以通過上門實現的。相對於於傳統門店，咱們提供輕維修，輕在使用者的體驗上，更省錢更省時間，但同時，咱們更注重對於線下的做深做重，其中最主要的，便是配件問題。做好O2O養車，必需要有一條強勢的配件閉環鏈條。愛信的配件全世界公認，百配的專業汽配物流供應體系，再加之摩卡愛車的輕維修與專業品質，咱們打造這樣一個閉環鏈條，不僅擁有行業的創始性意義，也會為泛博車主解決切實問題。
問：摩卡愛車日後的發展將直接定位在C端？仍然是B端？
答：目前集中在C端
問：摩卡愛車與有壹手的戰略合作初衷是？
答：摩卡愛車通過上門來切入，通過上門的形式去解決使用者日常養車80%的問題。然而，其實仍然是會有一些更為深度的服務，甚至是保險理賠的服務是必定要上架的。在這種情況下，咱們通過上門去延伸到門店的服務。針對於這一點，咱們開始跟一些擁有門店的服務機構去接洽，當然確定是跟咱們業務互補的機構，譬如有壹手作鈑金噴漆，至關於外科醫生。摩卡愛車做電機維修至關於內科醫生。通過合作，咱們可以在有壹手的店裡去施工，甚至是重度的維修車以及需要上架的深度維修譬如變速箱的養護均可以完成，這個是咱們開始在啟動的合作模式。在這層面上，咱們在戰略上正在往」重「裡去做，其實使用者最核心的痛點仍然是在那些更深度的服務，就是那些過去不斷被引誘然而自己又搞不懂得服務。
問：摩卡愛車創始人張焱張總的簡介
答：曾經先後供職於中國搬移與靈圖軟體，並在靈圖擔任副總裁。率領靈圖團隊做過車聯網，LBS等服務；曾經在中國搬移負責OPhone資深BD，以及負責中國搬移、軟銀、沃達豐、Verizon盒子的聯合立異試驗室。畢業於北京郵電大學，碩士學位，並就讀於BiMBA獲取MBA學位。
問：咱們摩卡i車改為了摩卡愛車，這樣扭轉是有什麼具體的含意嗎？
張焱：其實聽起來音都同樣，最開始咱們定摩卡i車其實是為了體現網際網路修車的感覺。然而「摩卡i車」在搜尋起來會切換輸入法，會給使用者造成一些不便利。所以，用同音去改掉，改為「摩卡愛車」，然而選取摩卡愛車還有另一些緣故。因為這個「愛」可以體現出咱們做了一年多的時間，服務了十幾萬￥的使用者，這種情況下咱們想把咱們的品牌傳遞的更為準確。並且，咱們公司的文化叫「匠人匠心」通過「愛」也可以很好的體現出來。「匠人」就是專業，摩卡愛車必定要是專業的人，咱們專業的維修師傅，都有5年以上經驗。「匠心」是居心，咱們在給使用者提供的汽車頤養輕維修其實是有很強的安全價值，實際上咱們服務的是使用者的安全，而關乎安全，在服務的時候必定是要居心的，待別人的車如自己的車，所有的安全風險必定要規避。從這個角度來看，咱們的修車技師必定是要愛使用者的車的，整個公司必定是要愛車以及愛使用者的車，這是使用者的視角來看的。
另一個方面，咱們提供汽車後市場的服務，其實是透過咱們的技師來進行服務的。技師就是咱們服務的載體，咱們的技師都是原來在4S點工作過5年以上的技師師傅。一般一個修車師傅從他學校剛畢業到成為徒工，到跟著師傅打下手、下苦工大概要2-3年的時間，才能成長為一位中級的技師。而5年以上的師傅，一方面，他們對於自己職業的努力，對於自己在修車方面的能力是有請求的。另一方面，他們必定會喜歡車、愛車，才能堅持下來。通過這一點，體現出，咱們的師傅通過在職業生涯的選取而體現出了他們對於車的喜愛，對於修車工作的喜愛。而咱們也但願通過「摩卡愛車」這名字來時時不斷的提醒咱們自己，咱們必定要愛車。在這個行業裡，我總結了使用者的四個痛點，4S店有點貴、路邊店廉價然而有點不放心、所有服務不透明，增項更是搞不懂、修車頤養排長隊，一晃就是大半天。前三個是信任的問題，摩卡愛車通過上門養車以及咱們以及門店結合的這種服務，去不斷的定義以及標準化養車的工藝，在保證使用者體驗以及高品質服務的情況下，同時有合理的價格。所謂高品質的服務就是一方面咱們技師的能力，另一方面，咱們用的配件、輔料整個都是對於品牌有請求的。譬如咱們的輔料都是德國進口的，用的濾芯都是德國曼牌內含美孚、盧克伊爾等進口機油。咱們必定要用高品質的請求去為使用者提供服務。關於透明的問題，咱們也通過在全程服務可被使用者監控的、可被不斷改善的形式去體現。這些都是在解決使用者信任的問題，站在這個角度，這也是咱們的居心，也可以體現出「摩卡愛車」的愛使用者，咱們一直在解決使用者在過去很長一段時間使用者在養車時遇到的問題。所以，「愛」的詮釋就是這樣，最核心的是要居心。
問：能具體說一下為何會有這樣的變化嗎？
張焱：咱們現在公司也已服務了蠻多的使用者，最近這幾個月的單量都在以高於100%的速度在增長。其實，咱們進入到了一個可以去進行深度運營，去進行深度的服務，努力去解決使用者日常養車更多的一些需求。從運營的角度，咱們有一個從著重點上的一個轉變以及加強。咱們也在這個契機上通過更名，更為的體現咱們對于車的愛、對于技師的愛以及對于使用者需求的更為關注。
摩卡愛車目前首推的明星產品」上門發念頭艙德式養護「」上門全車安全檢驗「等項目，在推出後不久，市場上也逐步泛起相似產品。但」剎車系統深度除了銹「」空調深度拆洗滅菌「等項目則一直獨豎一幟，成為其」上門輕維修「的特色服務項目，為其帶來行業領先的粘性與使用者信任度。
筆者總結
車後平台這樣之多，咱們沒有能力來推翻這個行業，而更可能是如何在行業中進行深度的挖掘與完美，為使用者解決實質的需求。摩卡愛車以頤養作為維修的切入點，以愛信、有壹手合作達成雙贏，匠人匠心，用愛呵護，這個寒冬還會冷嗎？
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