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酒駕處分最強交規出台，汽車消費快速增長，民眾日子水平不斷提高，促使代駕市場需求迸發。最近三四年，代駕行業發展迅速，e代駕這種的公司獲得了不小的造詣，資本也在代駕市場競逐市場盛宴。有分析講演顯示，今年中國的代駕市場交易規模預計將達26.9億元￥，2016年以及2017年將分別達52.5億元￥以及92.5元￥，未來5年內，其市場規模將達到500億元￥。
e代駕行業領袖的位置坐得並不塌實，7月28日，滴滴上線代駕業務，含著金鑰匙出生的滴滴代駕，持續了自己的燒錢搶佔市場作風，推出首單100元￥內免費的優惠政策。此後三天，e代駕也予以正面回應， 宣佈投入1億元￥打造「舉杯禮拜三」，200元￥之內代駕費用全免，不限次數。
據滴滴快的最新公佈的資料，其行將完成一筆近30億美元￥的融資，公司估值已達165億美元￥，現金貯備高達35億美元￥，創科技初創企業之最。在燒錢補貼這方面，滴滴快的這樣巨大的體量讓估值只有8億美元￥的e代駕著實感到壓力山東大學。
不同品牌代駕價格表
滴滴代駕資料顯示已成行業第一
從今年四月宣佈進入代駕市場，到7月底上線代駕服務，滴滴代駕僅花了四個月的時間，原快的打車副總裁付強出任代駕事業部總經理，並毫不諱言的表示滴滴代駕的目的是年底成為行業第一。面對巨大的市場潛力，付強表示，未來滴滴代駕將整合全維度代駕場景以及資料，充沛挖掘商務代駕、遊覽代駕、汽車後市場等代駕細分領功能變數，打造全場景代駕。同時，也將與合作伙伴一塊兒提供更多服務類別，可能內含洗車、維修、頤養、新手陪駕等，為使用者提供一體化的O2O服務。
9月1號，上線近一個月的滴滴代駕公佈了滿月成就單，並更新了籠蓋城市名單。滴滴表示，截至8月28日，已籠蓋全國161個城市，單日定單突破50萬單。與此同時，滴滴代駕在全國已有超過150萬的註冊司機，司機平均駕齡10.68年 平均客單價73.3元￥。
而相對比之下，已經配置代駕市場四年的e代駕線上才只有15萬名代駕司機，業務滲入到全國200多個城市，日定單突破20萬單 。e代駕曾在「舉杯禮拜三」的流動中，日定單量達40萬，但相對比滴滴代駕公佈的資料還存在差距。
假設單從資料上看，滿月的滴滴代駕定單量已經超出了e代駕，年底成為代駕市場的第一似乎可以順利實現。華美的資料暗地裡也彰顯了其足量的資金以及前期的技術累積。過去三年，滴滴在做快車以及專車以及順風車服務之時，在城市招募體系、代理系統以及口碑傳佈方面都樹立了必定的基礎，加之現在的燒錢補貼，支撐著滴滴代駕資料的快速增長。然而，燒錢補貼不是長久之計，假設資本力度跟不上，補貼休止，將會給使用者帶來必定的心理落差，進而帶來的將是使用者的快速減少，曾經的第一代駕就是因為資本支撐沒有跟上，最終宣佈關閉。
e代駕危機重重
滴滴快的的入局，使得代駕這片潛在的藍海獲得了更多的關注。縱觀整個代駕市場，能與新入局者滴滴抗衡的只有e代駕這樣手裡有必定資金，發展較為成熟的公司。今年5月份，e代駕完成為了D輪1億美元￥的融資，公司總體估值為8億美元￥。面對滴滴代駕的燒錢補貼行為，e代駕也作出回應，並且請來明星為其代言，加大廣告投入規模。但面對滴滴這樣的巨頭公司，不斷的跟進，可能會使1億美元￥很快燒完。
然而，戰鬥打到這個程度，e代駕一點退路都沒有，接下來的每一步戰略決策都要很小心，與巨頭抗衡，時間是不會留給e代駕犯錯機會的。e代駕主攻一線城市，利潤也在這發生，而在二三線城市e代駕無論是在知名度上仍然使用者上都比滴滴少不少。過去，e代駕佔領著九成市場份額，但現在跟著滴滴的入局，其日子愈來愈不好於，未來e代駕的大規模再融資將是制約其發展的難題，後續假設融資資金跟不上，e代駕的市場優勢將會更為微乎其微。
滴滴代駕資料被質疑
鎮靜的代駕市場熱鬧不凡，滴滴代駕給市場帶來的衝擊在短短一個月內就獲得了體現，曾經e代駕一家獨霸的局面已然變為兩強爭霸的格局。無非，滴滴代駕表面繁榮的暗地裡，卻不斷被爆出刷單及被投訴的負面訊息。在百度搜尋「滴滴代駕投訴」關聯癥結詞，一部份使用者對滴滴代駕司機的服務水平進行了吐槽，稱不僅專業水平低，而且沒經驗，繞路，致使使用者利益受損。
據代駕行業內定人士透露，對于滴滴代駕公佈的定單資料不好評價，認為其中有必定的水份。此外滴滴專車、順風車原來部份司機的惡劣積習，被迅速蔓延到代駕這一新領功能變數。 未經證實的媒體報導稱，南京滴滴代駕司機王師傅稱，目前滴滴代駕南京市場凌亂，3000名代駕司機，標準接單的至多只有10%。而剩下的一部份群體都在刷單，以賺取滴滴代駕的補貼。
實際上，刷單已經不是什麼新鮮的事情，在滴滴代駕以前，滴滴的快車以及專車業務就被爆出刷單。而刷單的暗地裡，有什麼緣故呢？
第一，滴滴在上線一款新產品時，為了快速取得使用者，佔領市場份額，往往會投入巨額資金進行補貼，而這便成為了一些司機謀取不正當利益的手腕。
第二， 滴滴再有錢，也不會一直燒錢，補貼只是短期的手腕，而做代駕很辛勤，所以一些司機想趁著補貼剛開始賺一筆之後便「全身而退」。
第三，滴滴代駕作為新人，需要快速佔領市場，取得使用者，一方面是為了加快自己的出行以及汽車後市場的配置，另一方面滴滴需要累積使用者，獲得好看的事跡資料，以取得更高的估值以及資本支撐。 儘管滴滴代駕取締了一些代駕司機的營運資歷，但力度上仍然並無真正「達到」。
滴滴代駕在今年底成為行業第一的目的看似很快就能實現，然而要想短期內革了e代駕的命也不是那麼輕鬆。四年的時間已經讓e代駕在營運方面形成為了較為成熟的體系，這點仍然新人滴滴代駕所欠缺的。同時，作為一個服務行業，相對比技術以及平台，更主要的是讓使用者以及司機感到舒適，過多的投訴以及司機的埋怨讓滴滴代駕受到了必定的爭議。此外，中國的代駕市場遠未成熟，今年的規模預計才達到26.8億元￥，遠低於人口更少的韓國的市場規模。並且，目前中國的代駕市場主要以喝酒昆裔駕為主，在商務代駕以及遊覽代駕等方面還存在必定的缺失。這樣大的市場，是機遇也是挑戰，保不準未來還會有實力更強大的新入局者。
跳出代駕市場，回望滴滴快的的整個業務配置，300萬/天的計程車定單，400萬/天的專車定單，60萬/天的順風車定單，峰值50萬/天的代駕定單，165億美元￥的估值已經使其成為僅次於螞蟻金服以及小米科技的中國獨角獸企業估值的第三巨頭。參考e代駕目前的市場規模以及8億美元￥的估值，配置代駕將為滴滴的總體估值錦上添花。
無非，要想取得更高的估值，在國際市場上，滴滴快的還需要加快發展步伐。儘管滴滴快的目前投資了東南亞最火的打車軟體GrabTaxi，並規劃在美國樹立研發中心、進軍美國市場等等，但相對比Uber仍顯得不足。據悉，Uber目前籠蓋全世界55個國家300多個城市， 融資金額已經超過50億美元￥，估值達500億美元￥。Uber進入中國，背靠百度，較好的服務使其在一段時間內取得了很高的市場評價。滴滴快的上一輪融資20億美元￥之後，融資總額已經超過35億美元￥，達到了Uber的70%，但估值卻只有Uber的30%，這在很大程度上彰顯出其海外市場的軟肋。
寫在最後：兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺人民幣
中國代駕市場的廝殺才剛剛開始，老派的e代駕以及背靠大平台的滴滴未來誰將獲勝，目前下結論為時過早。對于滴滴快的來講，背靠騰訊以及阿里這兩大巨頭，上市只是時間問題，出行市場暗地裡的龐大利益，使得資本更為願意對滴滴快的進行投資。對滴滴快的自身而言，需要的是長久的發展。在取得大量使用者不斷燒錢之後，如何能實現一個安定的盈利模式將是其面對的最大的難題。未來上市之後，起始投資者將會賺的盆滿缽滿，但沒有清晰的盈利模式，滴滴快的的未來會將如何？
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