文Lynn
對於巨頭而言，這家創業公司完成為了階段性的歷史使命。
滴滴打車已嚷嚷了快一周的再見了，而選在9月9日這個App上線三週年的日子，「滴滴出行」來了。這是一次品牌進級，新名字、新logo。
一大早，支付寶宣佈：滴滴出行正式入駐支付寶錢包。開啟舊檔支付寶錢包App，你會發現滴滴出行正張揚著那張「缺一口的笑容」，緊緊霸佔在首屏工具列的第一個，還不能拖移。這是自今年情人節滴滴快的合併後，雙方整合的又一個標誌性動作。
那段瘋狂補貼的時光，滴滴暗地裡站著騰訊，快的有阿里撐腰，恍如還在昨天。現在，滴滴藉著與快的的聯姻，以及阿里也成為了「自家人」。
無非，在這個滴滴的大日子裡，「自家人」阿里又戲劇性地送上了一份大禮——巴士拼車平台 「接我」 宣佈獲取阿里巴巴戰略投資。而就在不久前的7月，滴滴快的旗下巴士業務「滴滴巴士」也已正式上線。
這又是在下一盤什麼樣的棋？
創業路上的某一段，他們曾經與大佬一塊兒走過
只能說，曾經幾何時，滴滴、快的這兩家創業公司，對于阿里、騰訊這樣的巨頭而言，仍然是擁有戰略意義的。
回憶起滴滴與快的補貼大戰最瘋狂的時候，咱們除了了用手機App叫車；只花幾塊錢坐一趟的士；最大的扭轉還有開始習氣通過手機結算車費。畢竟那些優惠券，仍然是要通過線上支付才能使用的。所以，咱們常說：打車套用在扭轉人們日常出行的同時，也為當時還處在「襁褓之中」的搬移支付提供了一個高頻次的使用場景。除了了紅包，搬移支付終於開始在咱們的日常日子中落地了。
再從搬移支付說開去，滴滴快的也為阿里、騰訊提供了大量的線下使用者資料。在過去，無論是以電商為主的阿里，與仍然是社交領功能變數稱為的騰訊，所累積的使用者資料幾乎都來自線上。當咱們的網際網路開始走向搬移時代，O2O等新概念席捲各大商業領功能變數，網際網路巨頭也在想著怎麼進攻線下。
現如今，小到家門口的便利店，大到市中心商場，買單時用個支付寶、微信支付都已不算稀奇。搬移支付正在逐漸取代現金，與此同時，滴滴快的對于騰訊、阿里而言，在推廣搬移支付以及邁向搬移網際網路時代上的階段性使命可以說是圓滿完成為了。
別把巨頭的懷抱當成創業的終點
曾經有人總結如今的創業公司盈利模式，不外乎2B、2C還有2VC。老實說，對于目前國內的創業公司而言，除了了自己走上人生巔峰，能夠被BAT這些網際網路巨頭看上，獲取他們的投資甚至於直接管編，均可謂是一個不錯的結果。可是，咱們真能這樣去指望嗎？
拿「接我」 宣佈獲取阿里巴巴戰略投資來講，如今的網際網路出行是火，但面對於大局初定的局面，剛起步的巴士拼車無論是從直觀效果仍然是那一點點暗地裡資料來看，都還不足以認定這就是一個能讓創業公司飛起來的風口。
去年年底，易到推出「易到巴士」業務，而到了今年3月，就因公司戰略方向調整，收縮了巴士業務。而滴滴巴士上線至今的使用者體驗，也只是處於行業前列可遠沒有以前描寫的那末好，社會影響那末大。
只能說，相似阿里這樣的巨頭，其投資模式也是走得「土豪路線」。你被看上了，可能只是階段性戰略方向契合，對于創業公司自身而言別太指望必定能抱住巨頭的大腿。以前的口碑網就是一個案例，從被阿里投資到徹底收購，後果也只是被「內定消化」，其創始團隊隨後紛繁套現出來創業。口碑網創始人李治國，目前就任挖財的CEO。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣
這樣說來，發展到如今這個規模的滴滴快的，無論是跟騰訊仍然是阿里，應該都不如以前那末親近了吧。細心一想，已上線積分兌換，其體量已可以給O2O本地日子服務之類提供流量入口的滴滴出行，到底是該把各大連結給哪一邊好呢？仍然是跟哪邊合作更多一些？
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