兩岸微商網路創業平台

網際網路+汽車，尤為是智慧化這一層面，激進的如樂視、阿里，直接與北汽、上汽合作進入整車領功能變數；更前瞻一點的百度也在鑽研無人駕駛；那末騰訊呢？

近日網際網路一哥披露了車聯網開放平台，首批三個產品問世：車聯ROM、車聯App以及通過微信、QQ連線汽車的「我的車/MyCar」服務。三款產品的核心都是將車與網際網路打通，享受音樂、社交、人車互動等線上服務。

而對于騰訊車聯網的核心思路，也許可以從其負責人騰訊副總裁馬喆人的觀點中一窺究竟。

1、 騰訊車聯網體系四步法。

最基礎的是給車廠提供服務介面，後台對於接騰訊的音樂、視訊等優質內容；

第二種就是車機ROM，但願給行業提供一個標桿式的車載動作系統設計規範；

第三種對于不聯網的車，供一個手機互聯解決專案。

第四種就是車的穿戴硬體，不要車機也有機會能夠享受到網際網路服務。

2、騰訊車聯網不會區別前端以及後端市場，癥結是看汽車行業伙伴的需求。

3、產品的核心仍然是優質的服務，優質的社交還有很好的使用者體驗。

4、與汽車廠商合作，不存在說服與被說服，核心仍然是產品做出來有無市場。

5、車聯網的難點是車型以及需求很碎片化，所以可行的趨勢是硬體的規格以及介面會朝標準化去發展。

6、車載社交並不小眾，第一個是以及車機的溝通；第二個是對於外溝通，在等紅燈的時候50%的人在低頭看手機，50%是在看微信，這個社交需求其實是很強烈的。

7、微信的車載版一直在規劃之中，但尚無一個明確的時間表。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣

8、騰訊投資新能源汽車廠商NextEV，是從學習以及瞭解這個行業以及激勵立異的維度啟程。騰訊是干網際網路服務的，不是做汽車製造的，沒有意願去深刻的做製造然後與現有的汽車產業發生競爭。