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阿里巴巴，作為中國BAT之一的網際網路企業，從成立之初一直專註於電子商務網際網路平台，而對線下物流幾乎沒有任何動作。創業時代對物流採用「徹底外包」的策略，藉助第三方物流平台---三通一達來完成戰略配置，然而跟著其他電子商務平台的發展，阿里逐步意識到線下物流的主要性，開始以強勢態度整合物流行業。
一、物流為何是阿里不可或者缺的一步棋?
阿里巴巴一直強調企業生態，前不久成立CSN，追求社會化物流，力求把握整個電商快遞行業。阿里巴巴一直沒有樹立自己的物流體系，合作物件主要是申通、圓通、韻達、順豐等自營物流企業，然而同為電商平台的京東商城卻在不斷的建設物流，投入大規模自己來搭建屬於自己的物流體系。阿里巴巴儘管一直對外聲稱不做物流，專註於自己長於的電商領功能變數，然而前不久天貓打造B2C平台，致使物流成為不可防止一步棋。電商企業以及快遞行業是休戚與共的關系，所以對于快遞物流而言，天貓將會充沛施展平台影響力以及資源整合能力，促成物流資源的改善以及配置。儘管京東等商場堅持做自己的物流體系，然而對于電子商務的長期發展來看，社會化物流依然是一個較大的趨勢。
二、阿里在菜鳥物流上的戰略失誤
菜鳥渦流成立於2013年5月28日，聯合三通一達、順豐、富春等企業，妄圖在未來打造一個開放的社會化物流大平台。目前菜鳥驛站已經發展了2萬個網點，結合了淘寶、天貓、聚划算等平台，快遞單量佔到全國總量的65%以上，已經建成為了籠蓋全國的物流網路。然而，從消費者角度來講，阿里物流依然沒有什麼變化。包裹毀壞的情況時常發生，物流速度也沒有晉陞，快遞服務依舊不如不少自營物流的電商企業，那麼菜鳥物流究竟有什麼缺陷致使沒有實際的發展?馬雲的物流戰略配置又有什麼致命的弱點?首先是一直依附於淘寶以及天貓，沒有自己的獨立性。菜鳥物流儘管打著整合物流生態體系的旗號，然而卻仍然主要做淘寶天貓的生意，這就以及以前的業務相比等於換湯不換藥。菜鳥公佈的佔全國的65%的快遞業務是因為淘寶天貓的業務佔了市場的65%。假設淘寶失去未來的壟斷地位，那麼菜鳥將不復存在。第二是倉儲拿地慢了一步。菜鳥的線下整合併沒有絲毫立異之處，依舊是拿地、拿地，據說拿了好幾萬畝，然而不少電商都在拿地，菜鳥在這方面並無什麼優勢，只是在複製別人的模式而已。由此可見，菜鳥物流並無應用自身在電商領功能變數的優勢，而是拿自己的不足去以及人家競爭，這不得不說是阿里的戰略決策失誤。憑藉阿里的霸主地位，根本不需要自建物流徹底可以以及當初藉助第三方的模式同樣，去租借倉庫來建造自己作風的物流體系。
三、從阿里巴巴角度看物流業的發展
阿里物流儘管走錯了方向，然而他的核心理念仍然有待借鑒的。未來物流業的確是以生態物流為主，只有不斷整合物流生態圈的資源，才能夠在物流行業做到必定的地位。物流業要想在未來獲得發展，首先要注意為消費者創造更好的服務，例如增添一些特殊商品的服務，譬如生鮮食物的冷鏈服務等。此外，還要塑造多層次的服務內容，這是不少物流平台需要去共同創始的事業。其次，物流行業將會是未來的高科技行業，只有不斷通過新技術去變革立異，才能夠改善配置，促成人以及智慧的合理接軌。物流只有以及供應鏈的效力結合在一塊兒才能夠騰飛，任何一個行業，只有順應潮流，順應消費者的發展趨勢才能夠真正發展起來。物流行業的發展擁有自己的獨立性，並不能徹底依附於電商行業的發展，以及其他傳統行業也息息關聯。總而言之，物流行業就是為群眾服務，只有以及各行各業相結合，在有需求的市場深耕，才能夠成為新一輪的旭日行業。物流領功能變數的拓展也要注重全世界化、國際化，不能夠將目光只落在面前的國內市場，而是要看得深遠。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺人民幣
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