兩岸微商網路創業平台

2015年，跟著兩會的召開，網際網路又到了一個發展新高度，兩會上李克強總理提出來「網際網路+」的發展模式。各行各業開始跟著趨勢走，當然汽修行業也不例外，「網際網路+汽修」成今年發展新模式。諸葛修車網看準發展實際，以諸葛汽配商城為突破口，開始走向汽修O2O模式，從諸葛修車網在汽修O2O模式中獲得的成就來看，走「網際網路+汽修」的模式是正確的選取。

目前我國B2B行業的發展速度十分迅猛，且以中小企業為主要使用群體。對于不少企業來講，B2B電子商務是一種前所未有的行銷推廣體驗。它說明企業實現多角度推廣，不少傳統行業在這些平台上枯木逢春。

B2B電子商務的特色有下列幾點：1.交易物件相對於固定，不像普通消費者發生的交易行為對比隨便，而企業交易的對象一般對比固定；2.交易過程繁雜但規範，企業之間的交易一般涉及的金額較大，不容有閃失。3.交易物件廣泛，企業交易的商品有不少不屬於普通物品，企業交易的物品幾乎可以是任何一種物品。

2015年10月4日晚上8點

那些叱吒北上廣的O2O，就這樣在東北某四線小城市撲街了，哈哈哈哈。

一周過去，中秋節前的最後一波流動有木有你心動的？

百度董事長兼CEO李彥巨集在近日接受媒體採訪時表示，百度將來有可能徹底從美國退市，回歸國內A股市場。

支付寶VS微信的「搬移支付撕逼大戰」

支付寶宣佈每個月的28日定為「支付寶日」，消費者用支付寶在全國上萬￥家超市便利店買單，可享受最高減10元￥的優惠；微信也不甘示弱，與物美等多個商家合作開展相似返現減免流動。而實現這一「炫酷」的搬移支付套用，零售商在硬體進級方面只需要一款小小的二維掃瞄器。

最近，「O2O」批量陣亡名單被創業圈廣為流傳，一時間，「O2O」成為了街頭巷尾世人訕笑的對象。去年，「O2O」正成為一個絕對於熱詞的時候，我寫過一篇文章《你曉得O2O的本色嗎？》，為「O2O」正名，在那篇文章中，我認為「O2O」被過度包裝，無論什麼網際網路項目只要能搬到搬移端來體現就都喜歡以及O2O扯上關系，資本界也是趨之若鶩，一個又一個打著O2O旗號的項目獲取了風投的青睞，熱熱鬧鬧的暗地裡，非但沒有讓大家釐清認識，反而隱約了O2O的概念。

O2O到底是什麼？O2O的本色應該是「線下必需有實體店，線上有網店，線下加線上共同服務「周邊區功能變數」的目的消費者，不需要通過物流快遞，是為實體商業服務的」，這才是O2O的真正完整解讀。凡是通過網際網路賣到商家原先就服務不到區功能變數的顧客的，叫「電子商務」，不叫「O2O」。為何「商家原先服務的區功能變數」需要網上O2O來服務呢？因為現在的消費者愈來愈習氣於網上消費，他們不想逛街，不想去實體店舖裡，若果你當地的店舖不能在網上提供服務，那消費者就找網店去了，那你原先的顧客就流失了，生意就降低，而若果你也在網上有店服務他們，那消費者何苦捨近求遠去找遠處看不見摸不著的網店來消費呢？這就是O2O存在的價值以及服務的本色，這才是O2O，O2O就必需是「本地化」。

在上文中，介紹到了O2O概念，並且指出，O2O未來將進入聚攏、整合與交融三階段。而O2O的模式下，第一個將從新改造的是服務業，尤其是低階服務業。

在擁有數十億人口的紅利下，以服務業而言，大家也可感受到商機與誘惑。服務就是服務人。中國人口多，內需市場大，國民所得逐步晉陞，需要的產品與服務，自然也就跟著起飛。

試運營期間 天天都有一次抽獎機會

一句「芝麻開門」為暗號開啟舊檔了電商平台的大門，通過衝擊了整個傳統零售業而獲取巨大財富以及勝利的阿里巴巴，在自己美國上市之後驟然發現自己仍然解脫不了四十大盜的催討。除了了股價持續下跌跌破68美元￥IPO募股價以外，作為連鎖效應之一，曾經經一度因其上市而低迷的質疑聲又有捲土重來之勢，而質疑則是附著在各種現象以及趨勢上的一種反映，那末，阿里巴巴目前到底遭遇了哪些問題呢？

一、壓根就不該在美國上市。

伴同著科技的不斷進步，群眾創業的激情在不斷的焚燒著，於是又不少的朋友會往家教這條路上走。就有了家教O2O的泛起，不少的人都在搶佔市場，可是，為何你不看好家教O2O？

家教O2O儘管能夠說明左近的朋友解決家教問題，能夠在短期內找到適合的人選，然而誰能保證這樣的教學質量呢？對於學生有說明嗎？

兩岸商貿,在家工作網路創業,創業賺錢思惟,微商平台

易寶支付日前召開了「2015 O2O+金融+行銷——暨易寶支付O2O行業解決專案發佈會」，發佈了易寶支付針對於O2O行業的解決專案之一——掌櫃通。掌櫃通適應O2O支付場景多元￥化的特色，提供了多元￥化的支付解決專案。並針對於O2O平台利益關聯主體多，產業鏈條縱深日漸加長的特色，提供為O2O行業量身定做的高效支付清結算服務。易寶支付關注度居高。「易寶服務O2O行業已有5年多的歷史，咱們已合作了200餘家O2O商戶，這次咱們是把一個經由市場檢修的成熟O2O支付解決專案正式推向市場」。易寶支付CEO唐彬說，深深體會O2O並非Web的簡單延伸，內含支付，不是把Web時代的解決專案簡單移植過來就行。「補貼行銷不是長久之計，O2O企業仍然是需要深刻到傳統產業的業務鏈條裡找機會」，易寶CEO助理章凱分析道，砸錢占坑帶來的機會始終有限，O2O企業要有備無患，耐下心找新增長點，譬如支付定單資訊，很能反映機會點以及增長趨勢。在章凱看來，O2O呈現對于支付的多元￥化需求，行銷成本居高不下的O2O企業，必定要多元￥化支付模式，不要以及「收錢」這事尷尬。

自打O2O熱潮湧來之後，汽車後市場O2O也開始備受關注並成為新的風口，從二手車交易、上門洗車、汽車頤養到汽車金融等，無數的創業者與投資者爭相奔向這個萬￥億市場。經由幾年野蠻生長後，大浪淘沙，多數浮躁者開始面臨被淘汰出局，同時汽車超人、養愛車、E洗車、以及易家、博湃養車、e頤養、車問網、麥輪胎、人人車、牛車網等數十家創業公司也在各自細分市場中站穩腳根並開始嶄露頭角。回過頭來看，淘汰or留存，相同的市場，不同的命運，可能從一開始他們採用的運營策略就早已註定。而跟著競爭加劇，淘汰賽並將繼續，跑馬圈地式的規模仍然是步步為營的精細化運營，誰會是汽車後市場O2O的決勝力量？

今非昔比，規模取勝或再也不適應

作者：龔進輝

跟著搬移網際網路時代的不斷向前發展，微信等OTT工具對於電信運營商傳統業務的推翻以及衝擊,已呈現出了不可逆轉的趨勢。短信行業在微信等產品的衝擊下，早已垂垂老矣。

9月16日，一年一度的弘毅投資全世界年會首次放在了蘇寧舉辦。

資本的寒冬已來臨了，這個判斷基本上已成為共識。

跟著O2O模式交融傳統行業速度的加劇，其浸蝕的細分市場愈來愈多，基本上已滲入到日子以及工作等各個領功能變數之中。汽車行業作為一個高淨值的行業，當然不能免俗，4S店經營愈加難題、汽車網上商城興起就是很好的證明。二手汽車作為汽車交易市場的主要組成成份，也正在登上網際網路的舞台。經由一段時間的發展，二手車交易市場在資本市場的熱捧之下，迎來了自己的春天。基於汽車行業本身的高附加值以及繁雜的產品屬性，其發展也更受到大家的關注。