8月22日，上海車展後沉靜四個月之久的上海博泰創始人應宜倫，在一個媒體微信群低調宣佈博泰全新產品——I.P.D.A擎感智慧車腦正式發佈，並將迅速於兩天後在京東眾籌平台上線。8月26日，北京地區I.P.D.A擎感智慧車腦媒體體驗會在BUNNY DROP (觀湖店)舉辦，應宜倫為I.P.D.A擎感智慧車腦站台並親自演示。
這樣密集的市場推廣流動，對于一直為汽車廠家做品牌公關的應宜倫來講，原先是輕車熟路。然而對于自己旗下的汽車後市場產品以及品牌，應宜倫不敢有絲毫懈怠。他表示，下一步就是去掃街了，一輛車一輛車去推廣，一台機器一台機器去賣，去服務。那末，應宜倫能否玩轉博泰車腦行銷呢?
技術團隊均是赫赫有名之輩
要玩轉一個品牌，最基礎的應該是有一個好產品。而要開發一個好產品，就必需有一個好的技術研發團隊。
為此博泰兩年間不斷投入兩億元￥研發資金，並邀請了內含前沃爾沃中國董事長沈暉、前梅賽德斯車聯網負責人Christoph、前標緻雪鐵龍車聯網負責人Nicolas、前賓利汽車設計室內飾與數字化設計師孫震以及福特全世界經濟學家張然在內的一大批業內外優良人材加盟，目的就是為了打造一款繼智慧手機之後的第二代搬移智慧終端——I.P.D.A擎感智慧車腦，以此來為咱們的汽車日子注入「大白」一般的情感，讓咱們再也不被機器所約束，而是在汽車內實現自主、自我的個人價值。
向開車玩手機宣戰
在強大研發技術團隊的支撐下，博泰I.P.D.A擎感智慧車腦開始向開車玩手機宣戰。
目前，開車玩手機，開車用手機導航開始成為汽車安全的最大隱患。所以，必需有一個產品來推翻這種不安全行為。
面對於汽車這樣的速度機器，目前市面上跑分最快的手機往往都會顯得相形見絀，在冗長的啟動、任務切換中每一秒都儲藏著無限的危險，而I.P.D.A則採納了車規級的飛思卡爾解決專案，配合最新的iMX6Q四核處理器，在2G DDR運行記憶體的支撐下能夠做到啟動比手機快8倍、導航比手機快15倍、藍牙音樂播放快8倍、套用切換比手機快5倍，將對於使用者注意力的擴散降到最低。
更主要的是，面對於由一萬多個零件組成的汽車，當今最先進的手機也無法獲悉其中哪怕一個零件的狀況，然而配合iVokaMINI X裝置I.P.D.A就能實現車輛狀況檢驗、碰撞預警以及軌跡記錄等附加功能，無論車輛靜止仍然是搬移，使用者處於車內仍然是車外都能及時獲取車況資訊，將車輛的物理安全晉陞到了一個全新的高度。
以導航服務為例，從區功能變數切換，到目的地輸入搜尋，再到路線選取，往往要通過九步才能啟動一次導航。對於此，博泰憑藉在語音識別技術上深摯的累積，為I.P.D.A提供了堪稱一部不需要用手動作的導航系統，歷史目的地只需一次語音指令就可調出，目生目的地也只需兩步便可完成，最終徹底解放了使用者的雙手，為使用者打造了全新的車內體驗。
儘管身處搬移際網路時代，但面對於音視訊這種流量「殺手」，智慧手機使用者往往對於車內這種非WIFI環境避之不及。對於此I.P.D.A尤其提供了一個蘊含了國外漫遊流量的外置4G 版隨行WIFI ，不僅支撐WIFI熱點供車內使用者同享還便於車主隨身攜帶。
此外，與手機的地圖服只能提供單純方位資訊不同，I.P.D.A能夠結合車況、路況、天氣智慧化向車主提供諸多資訊。譬如，你在路邊泊車時它能向你顯示此處的違章幾率，它能依據未來天氣預報向你提供洗車建議，當你長假出遊時它能想你推送此時的出城路況，當你遭遇堵車時它能告訴你是否因為事故仍然是封路誘發擁擠並及時從新規劃路線，當你的剩餘的燃油已不足以支撐你達到目的時它又會將加油站資訊及時顯示。就這樣，I.P.D.A能夠將一切與汽車關聯的外部資訊都在恰當的時候提供給你。
應宜倫親自掃街
產品研發好之後，通過微信上市，京東眾籌，再加之地區的媒體體驗，博泰的I.P.D.A擎感智慧車腦下一步就是去地推。用應宜倫的話說，就是去掃街。
這款產品的定價為5699-6299元￥，比起廠家的前裝車載系統來講有必定的價格優勢，然而比起汽車配件城裡那些形形色色的車載系統來講，價格高出了不少。而且，目前僅符合群眾以及斯柯達品牌車型。因而，掃街確定是一種立竿見影的市場推廣策略。
即使這樣，應宜倫肩上的擔子仍然很繁重。筆者認為，產品很勝利，行銷策略得當，加之需求存在，假以時日，博泰的I.P.D.A擎感智慧車腦應該會獲得市場以及消費者的認可。
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