對于有車一族來講，出行利便的同時，也增添了洗車、頤養、維修等許多要操心的事兒，假設能點擊一下滑鼠找到滿意的服務項目，就能在家坐等服務上門，無疑省心又省力。
如你所願，一大波汽車後市場O2O服務的創業項目正在不斷湧現。跟著中國機動車輛不斷增長，汽車後市場這塊大蛋糕也吸引了眾多創業者的探索，哪些項目能切頂用戶的痛點?如何區分這個行業裡的機會以及泡沫?如何應用好BAT提供的大資料資源?
由第一財經攜手螞蟻金融服務集團(簡稱「螞蟻金服」)聯合舉辦的國內首檔「網際網路+」商業立異電視大賽《身先士卒》，吸引了O2O行業的創業項目紛繁報名，經由多輪角逐，目前四強已經出生。
近日，《第一財經日報》記者專訪了同時進入四強的汽車頤養維修上門服務創業項目卡拉丁以及攜車網。此前從未涉足汽車行業的卡拉丁聯合創始人兼CEO賈紀平，以及已在汽車行業浸淫十餘年的攜車網聯合創始人兼CEO章正超，兩人對于上門這件事兒，有著投契卻又獨特的理解。
剛需在哪裡
賈紀平從2012年開始關注汽車後市場這個領功能變數，卡拉丁也成立於2012年，可以說是國內上門汽車服務的創始者。「儘管我在做卡拉丁以前，可以說是汽車行業的『外行』，但不少傳統行業的推翻不必定是由業內人士完成的。」
而章正超的攜車網在2011年成立後的兩三年時間裡，原本是奔著做汽車頤養維修領功能變數的群眾點評這個目的去的，但在業務嘗試中，他發現，相比於吃飯、住酒店這種高頻消費，汽車維修頤養的消費頻率顯然更低，平台的作用隨之弱化，也更難提供非標準性的服務。「咱們對業務模式做出了調整，目前為消費者提供的事上門頤養+到店維修相結合的多層次服務，儘管較以前的定位降了一個維度，但使用者的黏性更強了。」章正超奉告本報記者，創業都是在不斷嘗試、不斷試探，發現模式不合適，及時作出調整，做一個優良的汽車頤養、維修服務的「內容提供者」也何嘗不可，最主要的是，要明白使用者在不同場景下的不同訴求，進而相應地提供分層次的服務專案。
汽車後市場從清洗、頤養到維修、美容、加油等，鏈條至關長，相對於應的細分市場也十分廣闊，但現用的的汽車後市場O2O項目，仍大多聚焦在頤養、維修環節。
「中國在過去十年，閱歷了發達國家百年不遇機動車高速增長期，機動車的保有量不斷上升，但其後市場服務的發展卻沒有相應地跟上來，這裡面有不少的問題，也有不少機會。」賈紀平對《第一財經日報》記者表示，自己關注到汽車後市場電商業務，一方面，是因為汽修行業的網際網路改造進度相對於對比慢，而汽車後市場服務行業的有效供給不足，存在垂直壟斷、不誠信經營、誘導消費、消費透明度低等諸多痛點，如何解決這些痛點，也是這個領功能變數的發展契機;另一方面，汽車後市場很大，涵蓋的規模從汽車維修、檢驗、頤養、美容，甚至汽車社交、遊覽等方面也算在內，而其中的維修、頤養兩塊則既是需求最旺的也是痛點最集中的。
章正超也認為，汽車後市場鏈條長，每一個細分領功能變數都有足夠的市場可供挖掘，不同的創業團隊有不同的背景以及立異模式，但頤養、維修環節至少在目前仍是消費者「不滿」至多，最需要改善的一塊。「從2014年開始，汽車後市場受到愈來愈多的資本關注，愈來愈多的創業項目湧現，據我所知報名《身先士卒》的汽車後市場服務O2O項目應該有幾十個，有做加油服務的、有做汽車保險服務的，為何最後有兩個做汽車頤養、維修服務的O2O項目同時進入四強，撇開偶然因素，更多的仍然消費者的巨大需乞降投資人對這一領功能變數的市場認同。」章正超說。
據不完整統計，目前中國有40萬家周圍的汽車修理廠。賈紀平認為，現在將機油、配件等送到消費者手中，服務至多只能算完成為了一半，因而汽車後市場服務當下的請求是對整個服務鏈條的整合。
對于國內的汽車後市場服務領功能變數，他認為未來還有幾個方面是大有可為的：一是能提供標準化服務的環節，可以進一步切入;二是借鑒歐美成熟經驗，樹立中國規範的零部件供應市場體系;三是行業網際網路化及培訓，內含專業技師的培訓及汽車後市場關聯服務流程認證體系打造。
使用者教育是持久戰
同樣定位於汽車頤養、維修上門服務，卡拉丁以及攜車網不免被拿來做對比，攜車網已於今年4月完成為了B輪融資;卡拉丁也在4月份完成為了A輪融資，目前正在籌備B輪融資，兩家企業均走到了從擴張量變到追求質變的階段。
賈紀平總結卡拉丁最大的優勢以及特色，是切中了客戶真正的需求而且是剛需，並致力於提供優質、誠信、透明的上門服務，不斷改善使用者體驗。他也表示，中國有超過1.3億台機動車，汽車後市場的蛋糕很大，對汽車上門頤養維修服務這種模式，仍然有不少不認可的音效。想要打造更廣闊的市場，一方面要做好使用者教育;另一方面要扭轉行業目前野蠻生長的節奏。
「行業不同，教育使用者以及提高市場佔有率的模式自然也不同樣，儘管補貼的確有助於加快市場教育，但上門汽修頤養服務行業真正的體驗線上下，是不能單純通過補貼來追求單量迅速晉陞的」賈紀平說，滴滴快的的模式不可複製，打車使用者的消費習氣相符BAT的戰略，取得了超一般的補貼，但不少其他領功能變數已經沒有這種機會。「我認為，前面的企業用大量燒錢補貼的確迅速教育了使用者，但實際上這些錢是為後面存活下來的這些企業燒的。」
對此，章正超也認為，O2O已再也不只是一個概念，而是一個確定的發展趨勢，巨頭公司也看到了這個趨勢，但使用者培育階段必然是一個痛苦的過程，「使用者習氣還未形成，未來必定有一段腥風血雨。」
參加《身先士卒》競賽，章正超表示，自己的初衷就是想增添公司品牌的暴光度，讓更多的消費者曉得、瞭解這種服務形態。「節目中的匿名體驗環節，真實、生動地呈現了上門服務的場景以及細節，讓不少原本不曉得、不信任這種消費形態的觀眾，有了更多的認識以及瞭解，是一種很好的市場教育模式。」
關於如何解決傳統汽修頤養行業中的不透明、小病大修等問題，賈紀平強調，卡拉丁不做平台，有自建的技師團隊、標準化培訓體系以及物流體系，是直接切入使用者，解決使用者需求的。
「目前不少4S店以及線下維修店都存在消費誠信以及透明度問題，簡單說，你在去4S店以前是不曉得自己要花多少錢的，也無法評判這筆錢花得值不值。而你在卡拉丁官網長進行服務預訂時，可以清楚地曉得自己會花多少錢，而不存在誘導消費的情況。」賈紀平舉例，拿機油來講，不少消費者會耽心機油會有假冒產品問題，對這樣的情況，卡拉丁採用的事上門服務的技師會現場取兩份10毫升的機油樣本分別交由顧客以及公司保管，3個月以內假設消費者反映機油有問題，可以送出第三方機構鑒定。
章正超表示，單純的上門服務並不能搞定周圍類型的故障，他打了個譬如「發念頭故障就像一個人的心臟出了問題，這種情況下必然仍然需要到三甲級病院就醫，所以4S店仍有其主要的作用。咱們會依據非標準故障的程度，向使用者提供送4S店修理、送汽修廠修理等幾種不同的服務專案，供使用者自由選取。」
「資本寒冬」也是另一個春天
對于《身先士卒》這個國內首檔「網際網路+」商業立異電視大賽，卡拉丁以及攜車網從報名籌備到進入四強閱歷了一番激烈角逐。賈紀平笑著說，這是一個蠻有意思的綜合性競賽，有創業項目的角逐比拚環節，也有展示創業者思惟模式以及特色的真人秀環節，還有投資人從群組織能力、分析能力、運作模式、臨場施展等多方面對創業項目以及創業者個人進行考查。
節目錄製的6月~9月這個時間段，正好趕上了中國股市狂跌，整個市場上都充斥著「資本寒冬」的論調，不少項目也在加緊融資「儲糧過冬」。「內含現用的不少投資人、專家也都不看好O2O，競賽中的評委錢老師就給我印象尤其深，他並不看好O2O目前的發展狀況，也認同90%的O2O項目會死掉的觀點」，賈紀平對本報記者說，「但他認可卡拉丁的模式，他的不少觀點也讓我對市場變化如何應答有了更多反思。」
賈紀平認為，從中國2000網際網路危機到現在，這個市場已經閱歷了幾回繁榮以及衰退，但往往越是「寒冬期」，越是優良企業(項目)脫穎而出的機會，像現在的網際網路巨頭百度、阿里、京東都不是在行業泡沫最熱的時候拿到融資的。當行業的泡沫潮水退去，有目光的投資人會發現真正的好項目。「據我所知，全國目前這樣的項目大約有兩三百家，都是這兩年如雨後春筍同樣湧現出來，幾乎每一個省會城市都有幾家~十幾家不等，但其中真正融到錢的只有10餘家，的確有不少單純複製其他項目模式的失敗離開了。」賈紀平說。
服務深扎於長三角並籠蓋了北京、成都、濟南等主要大城市的攜車網，一直以來都堅持走穩打穩紮的路線，章正超認為，資本熱潮時代就像熱帶氣候，各種項目瘋狂擴張;而資本熱潮退去時，則像寒冷的西伯利亞，真正經得住市場考驗的項目才會存活下來。「攜車網成立的時候就是中國股市的低迷期，咱們本就是從冬天走過來的，所以並不害怕。」
BAT能為咱們提供甚麼
螞蟻金服此次提供了2億元￥基金專項用於投資此次大賽中湧現出來的優良創業項目。「螞蟻金服為競賽提供的這比基金非常好，很合適一些初創急需天使輪融資的項目」賈紀平表示。
對螞蟻金服旗下的支付寶、芝麻信用等運用，賈紀祥和章正超都表現出濃厚的興致。章正超表示，此前公司的線下收款都是上門服務的技師自帶POS機完成的，參加《身先士卒》節目後，螞蟻金服的服務對接，讓公司的收款模式在1個月內全面轉向了支付寶當面付。「傳統汽修行業是沒有先付錢的慣例的，現在通過支付寶對接，咱們的技師現在上門完成服務後，可以依據消費者實際需要退掉無須要的零配件，然後用「當面付」直接生成一個二維碼，消費者掃碼便可完成支付，十分便捷。」賈紀平說。
此外，二人均認為芝麻信用也非常有價值，設想未來能對接芝麻信用的大資料訊息，公司可以通過使用者信用值高下來調整服務開放等級。一方面可以避開不誠信使用者可能造成的風險以及損失，另一方面也有助於晉陞公司以及客戶的誠信意識。
面對現在愈來愈多的成熟公司(巨頭)開始扶持創業項目，不少人戲稱「BAT無孔不入，已經沒有留給創業者的發展空間」。對此，賈紀平認為，至少在流量把握層面，BAT的佈局的確已經到了無孔不入的程度，但對不少小創業者來講，也有不少領功能變數是BAT不做的。譬如說如何將智慧硬體接入網際網路;從服務切入的商業模式立異也是一個方向，這個尤其需要創業者有線上下對傳統行業改造的能力。流量平台以及大資料運用，應該是除了融資以外，這些巨頭公司還能為這些創業項目提供的。
章正超認為，BAT經由10多年的快速發展，累計了大量的使用者以及資料資源，在當下，能為新創業項目提供的最有用的說明是生態，「巨頭公司們有足夠多的使用者以及巨大的流量資源，但需要落地執行的行業卻是他們不會做的，但這些環節也是他們生態圈中不可或者缺的部份，而這就是新創業者們的機會。」
身先士卒是甚麼?
國內首檔「網際網路+」商業立異電視大賽。《身先士卒》由第一財經攜手螞蟻金融服務集團(簡稱「螞蟻金服」)聯合舉辦。
《身先士卒》創業大賽主要面向O2O行業的創業項目。在《身先士卒》的多輪角逐中，創業者團隊將要面對明星、觀眾、投資界大咖的考驗以及挑戰。8月8日開始，《身先士卒》在寧夏衛視以及第一財經頻道週六黃金檔播出。優酷財經作為聯合出品方，對節目在網路視訊端進行同步呈現。
播出時間：10月10日本週六20點第一財經頻道，21點25寧夏衛視。《身先士卒》終結版，四強將脫穎而出!
對于有車一族來講，出行利便的同時，也增添了洗車、頤養、維修等許多要操心的事兒，假設能點擊一下滑鼠找到滿意的服務項目，就能在家坐等服務上門，無疑省心又省力。
如你所願，一大波汽車後市場O2O服務的創業項目正在不斷湧現。跟著中國機動車輛不斷增長，汽車後市場這塊大蛋糕也吸引了眾多創業者的探索，哪些項目能切頂用戶的痛點?如何區分這個行業裡的機會以及泡沫?如何應用好BAT提供的大資料資源?
由第一財經攜手螞蟻金融服務集團(簡稱「螞蟻金服」)聯合舉辦的國內首檔「網際網路+」商業立異電視大賽《身先士卒》，吸引了O2O行業的創業項目紛繁報名，經由多輪角逐，目前四強已經出生。
近日，《第一財經日報》記者專訪了同時進入四強的汽車頤養維修上門服務創業項目卡拉丁以及攜車網。此前從未涉足汽車行業的卡拉丁聯合創始人兼CEO賈紀平，以及已在汽車行業浸淫十餘年的攜車網聯合創始人兼CEO章正超，兩人對于上門這件事兒，有著投契卻又獨特的理解。
剛需在哪裡
賈紀平從2012年開始關注汽車後市場這個領功能變數，卡拉丁也成立於2012年，可以說是國內上門汽車服務的創始者。「儘管我在做卡拉丁以前，可以說是汽車行業的『外行』，但不少傳統行業的推翻不必定是由業內人士完成的。」
而章正超的攜車網在2011年成立後的兩三年時間裡，原本是奔著做汽車頤養維修領功能變數的群眾點評這個目的去的，但在業務嘗試中，他發現，相比於吃飯、住酒店這種高頻消費，汽車維修頤養的消費頻率顯然更低，平台的作用隨之弱化，也更難提供非標準性的服務。「咱們對業務模式做出了調整，目前為消費者提供的事上門頤養+到店維修相結合的多層次服務，儘管較以前的定位降了一個維度，但使用者的黏性更強了。」章正超奉告本報記者，創業都是在不斷嘗試、不斷試探，發現模式不合適，及時作出調整，做一個優良的汽車頤養、維修服務的「內容提供者」也何嘗不可，最主要的是，要明白使用者在不同場景下的不同訴求，進而相應地提供分層次的服務專案。
汽車後市場從清洗、頤養到維修、美容、加油等，鏈條至關長，相對於應的細分市場也十分廣闊，但現用的的汽車後市場O2O項目，仍大多聚焦在頤養、維修環節。
「中國在過去十年，閱歷了發達國家百年不遇機動車高速增長期，機動車的保有量不斷上升，但其後市場服務的發展卻沒有相應地跟上來，這裡面有不少的問題，也有不少機會。」賈紀平對《第一財經日報》記者表示，自己關注到汽車後市場電商業務，一方面，是因為汽修行業的網際網路改造進度相對於對比慢，而汽車後市場服務行業的有效供給不足，存在垂直壟斷、不誠信經營、誘導消費、消費透明度低等諸多痛點，如何解決這些痛點，也是這個領功能變數的發展契機;另一方面，汽車後市場很大，涵蓋的規模從汽車維修、檢驗、頤養、美容，甚至汽車社交、遊覽等方面也算在內，而其中的維修、頤養兩塊則既是需求最旺的也是痛點最集中的。
章正超也認為，汽車後市場鏈條長，每一個細分領功能變數都有足夠的市場可供挖掘，不同的創業團隊有不同的背景以及立異模式，但頤養、維修環節至少在目前仍是消費者「不滿」至多，最需要改善的一塊。「從2014年開始，汽車後市場受到愈來愈多的資本關注，愈來愈多的創業項目湧現，據我所知報名《身先士卒》的汽車後市場服務O2O項目應該有幾十個，有做加油服務的、有做汽車保險服務的，為何最後有兩個做汽車頤養、維修服務的O2O項目同時進入四強，撇開偶然因素，更多的仍然消費者的巨大需乞降投資人對這一領功能變數的市場認同。」章正超說。
據不完整統計，目前中國有40萬家周圍的汽車修理廠。賈紀平認為，現在將機油、配件等送到消費者手中，服務至多只能算完成為了一半，因而汽車後市場服務當下的請求是對整個服務鏈條的整合。
對于國內的汽車後市場服務領功能變數，他認為未來還有幾個方面是大有可為的：一是能提供標準化服務的環節，可以進一步切入;二是借鑒歐美成熟經驗，樹立中國規範的零部件供應市場體系;三是行業網際網路化及培訓，內含專業技師的培訓及汽車後市場關聯服務流程認證體系打造。
使用者教育是持久戰
同樣定位於汽車頤養、維修上門服務，卡拉丁以及攜車網不免被拿來做對比，攜車網已於今年4月完成為了B輪融資;卡拉丁也在4月份完成為了A輪融資，目前正在籌備B輪融資，兩家企業均走到了從擴張量變到追求質變的階段。
賈紀平總結卡拉丁最大的優勢以及特色，是切中了客戶真正的需求而且是剛需，並致力於提供優質、誠信、透明的上門服務，不斷改善使用者體驗。他也表示，中國有超過1.3億台機動車，汽車後市場的蛋糕很大，對汽車上門頤養維修服務這種模式，仍然有不少不認可的音效。想要打造更廣闊的市場，一方面要做好使用者教育;另一方面要扭轉行業目前野蠻生長的節奏。
「行業不同，教育使用者以及提高市場佔有率的模式自然也不同樣，儘管補貼的確有助於加快市場教育，但上門汽修頤養服務行業真正的體驗線上下，是不能單純通過補貼來追求單量迅速晉陞的」賈紀平說，滴滴快的的模式不可複製，打車使用者的消費習氣相符BAT的戰略，取得了超一般的補貼，但不少其他領功能變數已經沒有這種機會。「我認為，前面的企業用大量燒錢補貼的確迅速教育了使用者，但實際上這些錢是為後面存活下來的這些企業燒的。」
對此，章正超也認為，O2O已再也不只是一個概念，而是一個確定的發展趨勢，巨頭公司也看到了這個趨勢，但使用者培育階段必然是一個痛苦的過程，「使用者習氣還未形成，未來必定有一段腥風血雨。」
參加《身先士卒》競賽，章正超表示，自己的初衷就是想增添公司品牌的暴光度，讓更多的消費者曉得、瞭解這種服務形態。「節目中的匿名體驗環節，真實、生動地呈現了上門服務的場景以及細節，讓不少原本不曉得、不信任這種消費形態的觀眾，有了更多的認識以及瞭解，是一種很好的市場教育模式。」
關於如何解決傳統汽修頤養行業中的不透明、小病大修等問題，賈紀平強調，卡拉丁不做平台，有自建的技師團隊、標準化培訓體系以及物流體系，是直接切入使用者，解決使用者需求的。
「目前不少4S店以及線下維修店都存在消費誠信以及透明度問題，簡單說，你在去4S店以前是不曉得自己要花多少錢的，也無法評判這筆錢花得值不值。而你在卡拉丁官網長進行服務預訂時，可以清楚地曉得自己會花多少錢，而不存在誘導消費的情況。」賈紀平舉例，拿機油來講，不少消費者會耽心機油會有假冒產品問題，對這樣的情況，卡拉丁採用的事上門服務的技師會現場取兩份10毫升的機油樣本分別交由顧客以及公司保管，3個月以內假設消費者反映機油有問題，可以送出第三方機構鑒定。
章正超表示，單純的上門服務並不能搞定周圍類型的故障，他打了個譬如「發念頭故障就像一個人的心臟出了問題，這種情況下必然仍然需要到三甲級病院就醫，所以4S店仍有其主要的作用。咱們會依據非標準故障的程度，向使用者提供送4S店修理、送汽修廠修理等幾種不同的服務專案，供使用者自由選取。」
「資本寒冬」也是另一個春天
對于《身先士卒》這個國內首檔「網際網路+」商業立異電視大賽，卡拉丁以及攜車網從報名籌備到進入四強閱歷了一番激烈角逐。賈紀平笑著說，這是一個蠻有意思的綜合性競賽，有創業項目的角逐比拚環節，也有展示創業者思惟模式以及特色的真人秀環節，還有投資人從群組織能力、分析能力、運作模式、臨場施展等多方面對創業項目以及創業者個人進行考查。
節目錄製的6月~9月這個時間段，正好趕上了中國股市狂跌，整個市場上都充斥著「資本寒冬」的論調，不少項目也在加緊融資「儲糧過冬」。「內含現用的不少投資人、專家也都不看好O2O，競賽中的評委錢老師就給我印象尤其深，他並不看好O2O目前的發展狀況，也認同90%的O2O項目會死掉的觀點」，賈紀平對本報記者說，「但他認可卡拉丁的模式，他的不少觀點也讓我對市場變化如何應答有了更多反思。」
賈紀平認為，從中國2000網際網路危機到現在，這個市場已經閱歷了幾回繁榮以及衰退，但往往越是「寒冬期」，越是優良企業(項目)脫穎而出的機會，像現在的網際網路巨頭百度、阿里、京東都不是在行業泡沫最熱的時候拿到融資的。當行業的泡沫潮水退去，有目光的投資人會發現真正的好項目。「據我所知，全國目前這樣的項目大約有兩三百家，都是這兩年如雨後春筍同樣湧現出來，幾乎每一個省會城市都有幾家~十幾家不等，但其中真正融到錢的只有10餘家，的確有不少單純複製其他項目模式的失敗離開了。」賈紀平說。
服務深扎於長三角並籠蓋了北京、成都、濟南等主要大城市的攜車網，一直以來都堅持走穩打穩紮的路線，章正超認為，資本熱潮時代就像熱帶氣候，各種項目瘋狂擴張;而資本熱潮退去時，則像寒冷的西伯利亞，真正經得住市場考驗的項目才會存活下來。「攜車網成立的時候就是中國股市的低迷期，咱們本就是從冬天走過來的，所以並不害怕。」
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此外，二人均認為芝麻信用也非常有價值，設想未來能對接芝麻信用的大資料訊息，公司可以通過使用者信用值高下來調整服務開放等級。一方面可以避開不誠信使用者可能造成的風險以及損失，另一方面也有助於晉陞公司以及客戶的誠信意識。
面對現在愈來愈多的成熟公司(巨頭)開始扶持創業項目，不少人戲稱「BAT無孔不入，已經沒有留給創業者的發展空間」。對此，賈紀平認為，至少在流量把握層面，BAT的佈局的確已經到了無孔不入的程度，但對不少小創業者來講，也有不少領功能變數是BAT不做的。譬如說如何將智慧硬體接入網際網路;從服務切入的商業模式立異也是一個方向，這個尤其需要創業者有線上下對傳統行業改造的能力。流量平台以及大資料運用，應該是除了融資以外，這些巨頭公司還能為這些創業項目提供的。
章正超認為，BAT經由10多年的快速發展，累計了大量的使用者以及資料資源，在當下，能為新創業項目提供的最有用的說明是生態，「巨頭公司們有足夠多的使用者以及巨大的流量資源，但需要落地執行的行業卻是他們不會做的，但這些環節也是他們生態圈中不可或者缺的部份，而這就是新創業者們的機會。」
身先士卒是甚麼?
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《身先士卒》創業大賽主要面向O2O行業的創業項目。在《身先士卒》的多輪角逐中，創業者團隊將要面對明星、觀眾、投資界大咖的考驗以及挑戰。8月8日開始，《身先士卒》在寧夏衛視以及第一財經頻道週六黃金檔播出。優酷財經作為聯合出品方，對節目在網路視訊端進行同步呈現。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣
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