10月8日，在由中國網際網路協會、滴滴公司主辦的「約租車模式上海立異與實踐——同享經濟下的城市交通立異研討會」上，上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營資歷許可。這是國內第一張專車平台的資質許可，滴滴快的也成為第一家取得網路約租車平台資質的公司。
業界認為，這是專車在國內出生一年多時間以來，最為主要的里程碑事件，顯示了政府以及業界對交通領功能變數挪動網際網路立異的確定以及認可，專車也將有望尋得路徑走向「合法」。
中國網際網路協會副理事長高新民在致辭中指出，政府倡導的「網際網路+」，是產業網際網路在中國的實踐，它把訊息作為與能源平等主要的出產要素，使訊息為產業經濟服務，對推進經濟、社會發展有著重大而深遠的影響。把網際網路引入到交通服務業是一場變革。網際網路約租車既是經濟、社會以及網際網路技術發展的成果，同時也體現了同享經濟的理念以及公家對「同享交通」的迫切需求。
滴滴快的CEO程維表示，上海網路約租車平台經營許可證，是中國甚至全世界規模內頒給網路約租車平台的第一張許可證，無論是對城市出行仍然對中國挪動網際網路的發展，這都將是一個里程碑。「上海模式」也是推進政府監管、市場力量與社會群組織共同介入，解決城市治理難題的嘗試，對全國各地落實「網際網路+」行徑規劃擁有示範意義。
上海市交通委主任孫建平以「敢問路在何方」為題做了演講，他表示，大城市的交通管理從來都是世界性的難題，而現今挪動網際網路深刻影響交通領功能變數，政府的服務以及管理模式也面臨新的形勢。進取踴躍探索網際網路與交通交融發展的立異之路，進取踴躍探索擁有上海特徵的約租車發展模式，既是落實國家「網際網路+」行徑規劃以及上海建設擁有全世界影響力科創中心的請求，也是回應行業企業呼籲、知足群眾多層次多模式出行需求的主要舉措。
上海金融與法律鑽研院鑽研員傅蔚岡認為，第一張專車牌照的頒發，是同享經濟在國內落地的一個範例，也是政府在「網際網路+交通」的一次立異。政府一方面將新技術支撐下的經濟同享納入出行監管體系加強監管，另一方面激勵挪動網際網路以及交通行業交融立異，激勵打造『群眾創業、萬眾立異』新平台，有望實現共贏，進而使泛博消費者獲益。
中國社會科學院訊息化鑽研中心秘書長姜奇平教授表示，上海交委向滴滴快的頒發國內第一張網路約租車經營許可證，此舉可以同當年杭州政府支撐阿里巴巴相比，為政府維護先進出產力樹立了典範。
國家發改委城市中心綜合交通鑽研院院長張國華認為，上海市交通委此舉是同享經濟一次擁有歷史性突破意義的立異，作為一個政府在新的技術、服務領功能變數與企業合作監管方面的樣板，勢必對于全國各地交通部門在專車合法性與企業合作監管方面的探索起到進取踴躍的示範作用。
東南京大學學交通法治與發展鑽研中心執行副主任顧大松認為，首張專車牌照是交通主管部門應用「網際網路+」思惟處理「專車」問題以及以具體行徑推進「網際網路+交通」落地的最佳體現，既契合了專車業務的網際網路特徵，同時也能較好地推進專車監管的問題。
滴滴快的方面透露，將儘快給相符前提的車輛以及司機頒發相應資質。據瞭解，平台將統一購買運營性的交通事故強迫責任險以及第三方承運人責任險，承運人責任險以及乘客意外損害險。司機方面，約租車公司對其春秋、駕齡、過往駕駛記錄等設定明確的准入前提，樹立培訓軌制；服務方面，約租車公司對接入平台的車輛以及司機，進行嚴格的安全核查，樹立健全服務規範，設定乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益。
滴滴快的方面表示，正在與不少城市之處政府以及交通管理部門溝通相似「上海模式」的合作。下一步，將進一步探索漸進式改革影響改造傳統計程車行業；將以技術立異為約租車司機以及車輛提供訊息管理服務，保障乘客以及司機的資料以及安全，向公家以及政府負責；進一步施展「同享價值」，讓勞動者付出有回報，讓乘客有服務保障；以人為本，通過滴滴車站等模式解決老年人打車難以及密集區功能變數出行難的問題；同時，滴滴平台將通過立異開拓更多細分市場，樹立更多層次、更個性化的服務體系，以更好服務千萬乘客。
10月8日，在由中國網際網路協會、滴滴公司主辦的「約租車模式上海立異與實踐——同享經濟下的城市交通立異研討會」上，上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營資歷許可。這是國內第一張專車平台的資質許可，滴滴快的也成為第一家取得網路約租車平台資質的公司。
業界認為，這是專車在國內出生一年多時間以來，最為主要的里程碑事件，顯示了政府以及業界對交通領功能變數挪動網際網路立異的確定以及認可，專車也將有望尋得路徑走向「合法」。
中國網際網路協會副理事長高新民在致辭中指出，政府倡導的「網際網路+」，是產業網際網路在中國的實踐，它把訊息作為與能源平等主要的出產要素，使訊息為產業經濟服務，對推進經濟、社會發展有著重大而深遠的影響。把網際網路引入到交通服務業是一場變革。網際網路約租車既是經濟、社會以及網際網路技術發展的成果，同時也體現了同享經濟的理念以及公家對「同享交通」的迫切需求。
滴滴快的CEO程維表示，上海網路約租車平台經營許可證，是中國甚至全世界規模內頒給網路約租車平台的第一張許可證，無論是對城市出行仍然對中國挪動網際網路的發展，這都將是一個里程碑。「上海模式」也是推進政府監管、市場力量與社會群組織共同介入，解決城市治理難題的嘗試，對全國各地落實「網際網路+」行徑規劃擁有示範意義。
上海市交通委主任孫建平以「敢問路在何方」為題做了演講，他表示，大城市的交通管理從來都是世界性的難題，而現今挪動網際網路深刻影響交通領功能變數，政府的服務以及管理模式也面臨新的形勢。進取踴躍探索網際網路與交通交融發展的立異之路，進取踴躍探索擁有上海特徵的約租車發展模式，既是落實國家「網際網路+」行徑規劃以及上海建設擁有全世界影響力科創中心的請求，也是回應行業企業呼籲、知足群眾多層次多模式出行需求的主要舉措。
上海金融與法律鑽研院鑽研員傅蔚岡認為，第一張專車牌照的頒發，是同享經濟在國內落地的一個範例，也是政府在「網際網路+交通」的一次立異。政府一方面將新技術支撐下的經濟同享納入出行監管體系加強監管，另一方面激勵挪動網際網路以及交通行業交融立異，激勵打造『群眾創業、萬眾立異』新平台，有望實現共贏，進而使泛博消費者獲益。
中國社會科學院訊息化鑽研中心秘書長姜奇平教授表示，上海交委向滴滴快的頒發國內第一張網路約租車經營許可證，此舉可以同當年杭州政府支撐阿里巴巴相比，為政府維護先進出產力樹立了典範。
國家發改委城市中心綜合交通鑽研院院長張國華認為，上海市交通委此舉是同享經濟一次擁有歷史性突破意義的立異，作為一個政府在新的技術、服務領功能變數與企業合作監管方面的樣板，勢必對于全國各地交通部門在專車合法性與企業合作監管方面的探索起到進取踴躍的示範作用。
東南京大學學交通法治與發展鑽研中心執行副主任顧大松認為，首張專車牌照是交通主管部門應用「網際網路+」思惟處理「專車」問題以及以具體行徑推進「網際網路+交通」落地的最佳體現，既契合了專車業務的網際網路特徵，同時也能較好地推進專車監管的問題。
滴滴快的方面透露，將儘快給相符前提的車輛以及司機頒發相應資質。據瞭解，平台將統一購買運營性的交通事故強迫責任險以及第三方承運人責任險，承運人責任險以及乘客意外損害險。司機方面，約租車公司對其春秋、駕齡、過往駕駛記錄等設定明確的准入前提，樹立培訓軌制；服務方面，約租車公司對接入平台的車輛以及司機，進行嚴格的安全核查，樹立健全服務規範，設定乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣
滴滴快的方面表示，正在與不少城市之處政府以及交通管理部門溝通相似「上海模式」的合作。下一步，將進一步探索漸進式改革影響改造傳統計程車行業；將以技術立異為約租車司機以及車輛提供訊息管理服務，保障乘客以及司機的資料以及安全，向公家以及政府負責；進一步施展「同享價值」，讓勞動者付出有回報，讓乘客有服務保障；以人為本，通過滴滴車站等模式解決老年人打車難以及密集區功能變數出行難的問題；同時，滴滴平台將通過立異開拓更多細分市場，樹立更多層次、更個性化的服務體系，以更好服務千萬乘客。
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