三大用車平台不約而同的在一天內放出了重磅音訊，滴滴第一個取得政府牌照，Uber在上海自貿區落戶，神州專車完成新一輪融資。透過這幾則音訊，基本可以說，用車平台從百家樂進入鬥地主時代了。
地主是誰？從業務規模以及規模來講，現在的地主應該是滴滴，涵蓋了計程車、專車、順風車等，而Uber以及神州目前僅限於專車。計程車這一塊就不說了，神州以及Uber沒機會了，哪怕官方平台也沒機會了，滴滴已經徹底的壟斷了，專車才是未來競爭的核心。
1、滴滴拿到牌照，其他兩家咋辦？
滴滴是第一家拿到牌照的，儘管是上海之處牌照，但按照這個趨勢來看，全國牌照為期不遠。總不能說，在上海合法化了，在北京就非法吧？這幾乎是無庸置疑的，只是時間遲早的問題。
這對神州以及Uber會有何影響呢？這種影響微乎其微。神州都是自營車輛，擁有運營資質，幾乎可以說是合法的，至少難以界定是非法，就算被抓了也不礙事。Uber都是私家車，以前已經被打擊過，確定會受到一些影響，尤為政府開始發牌後，無牌營運的風險會更大。
然而，跟著Uber落戶上海自貿區，以及有百度這樣的投資方撐腰，牌照無非是遲早的問題。總不可能說，滴滴可以拿到牌照，Uber就不可以吧？但在拿到牌照這段空白期，對于Uber或者多或者少有些影響，但絕對不會是致命。未來，神州以及Uber也必定會成為持牌方。
牌照發放對于整個行業來講，確定是一個進取踴躍的信號，至於誰先拿到牌照，誰後拿到牌照，都很難靠一張牌照扭轉現有格局。既然政府開放牌照了，就不會僅限於一家，這倒是不需要太耽心。
2、腹背受敵，滴滴雙手怎對四拳？
對于地主滴滴來講，現在面對的是兩個實力強悍的『農民』。一個是自營專車的神州，剛剛取得了幾億美金的融資，暗地裡是上市公司神州租車，還有更強大的聯想控股；一個是私家專車的Uber，以前已經血拚過一輪了，雙方都沒有沾到太多廉價。而Uber落戶上海表示了決心，且其暗地裡還有百度這樣的靠山。
這兩個對手都不會讓滴滴過輕鬆，接來下確定還有一場惡戰。滴滴想在專車領功能變數繼續計程車的壟斷，神州想在自營專車領功能變數做老大，Uber想在私家專車領功能變數做老大，各方都想做老大，打架是必需的。可這架怎麼打呢？
目前來講，三方各有特色，堪稱平分秋色。滴滴是甚麼樣的車都有，籠蓋的城市規模更廣，下單響應的速度則更快；神州整個都是自營車輛，司機的服務水準對比統一，能夠提供更專業的服務；Uber的車輛檔次相對於較高，下單派活司機沒得選取，基本上也是沒有太多抉剔。
三方目前都沒有絕對優勢，未來會從幾個方面去競爭。一則，就是擴展自己的車隊規模；二則，就是加大使用者習氣培育。這兩件事，說白了都是要花錢，都是要花大把的錢。
神州擴展規模就是多買車，滴滴要在自營領功能變數競爭，那就得跟進買車。在私家專車擴展規模，那就是吸引更多司機，最佳的方式就是加大補貼。同樣，培育使用者習氣，說白了仍然補貼，看誰給的補貼更高了。假設滴滴要同時跟神州、Uber打的話，燒錢就得是兩家的總以及了。
Uber入華官方的投資額是63億新台幣，神州專車剛融到了5.5億美金，加起來差不多15億美金，雙方後續還會加大融資，而上一輪滴滴快的融資額是多少？目前瞭解的資料是30億美金，那至少要拿出一半來一塊兒燒。
儘管滴滴以及Uber都降低了補貼，但遠沒有收場。殊不知，現在神州還在鼎力補貼，充值100送80，滴滴會袖手旁觀嗎？滴滴出手的時候，Uber豈能隔岸觀火？在未來半年內，頗有可能還會有一場補貼大戰，這場燒錢大戰火力也許更足，因為滴滴少了快的這個對手了，可以全身心跟神州以及Uber幹了。
3、神州、Uber有沒有合併可能性？
上一輪的補貼大戰中，滴滴以及快的合併了。那麼，在未來可能的燒錢大戰中，會不會呈現合併的可能呢？按照國內的流行趨勢，這種可能並不是沒有，優酷以及洋芋合了，58以及趕聚攏了，滴滴以及快的合了，未來仍然存在這種可能，因為，這個領功能變數還會持續燒錢大戰。
最有可能合併的是哪兩家呢？滴滴以及Uber嗎？這種可能很小。Uber儘管在本土化了，但老家仍然在美國的，國內還有百度給撐腰；滴滴以及神州嗎？不是沒有可能。然而，自營專車領功能變數神州強於滴滴，是滴滴去合併神州呢，仍然神州合併滴滴，貌似都不大可能。當然，神州暗地裡有聯想，柳傳志女兒在滴滴，一衣帶水的關系也說不清的。
神州以及Uber的可能性會更大，神州專車的大股東是神州租車，神州租車當年也賣給了赫茲，那麼，神州專車跟Uber合併又未嘗不可？對于股東來講，品牌第二，利益第一。假設神州以及Uber合併，讓股東利益更大化的話，我覺得這種可能存在。因為，神州是專註與自營車輛，Uber是專註於私家車輛，雙方合併能夠形成互補，能夠更好的與滴滴火拚。
當然，這一切都是不詳。但從目前的格局來看，未來至多存在三家，綜合性的平台滴滴，自營車輛的神州，私家車輛的Uber。至於其他的用車平台，只會成為邊邊角角，慢慢的被時代所淘汰，基本沒有躋身的機會了。
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挨踢客（個人微信號: aitike）河豚品牌創始人，WeMedia聯盟成員，中國公共關系協會會員，上海市湖南商會理事，挪動電商實踐者，女性消費鑽研者，曾經行銷以及公關從業者，現在以苦作樂的創業者，永遠十八歲的處男座。
三大用車平台不約而同的在一天內放出了重磅音訊，滴滴第一個取得政府牌照，Uber在上海自貿區落戶，神州專車完成新一輪融資。透過這幾則音訊，基本可以說，用車平台從百家樂進入鬥地主時代了。
地主是誰？從業務規模以及規模來講，現在的地主應該是滴滴，涵蓋了計程車、專車、順風車等，而Uber以及神州目前僅限於專車。計程車這一塊就不說了，神州以及Uber沒機會了，哪怕官方平台也沒機會了，滴滴已經徹底的壟斷了，專車才是未來競爭的核心。
1、滴滴拿到牌照，其他兩家咋辦？
滴滴是第一家拿到牌照的，儘管是上海之處牌照，但按照這個趨勢來看，全國牌照為期不遠。總不能說，在上海合法化了，在北京就非法吧？這幾乎是無庸置疑的，只是時間遲早的問題。
這對神州以及Uber會有何影響呢？這種影響微乎其微。神州都是自營車輛，擁有運營資質，幾乎可以說是合法的，至少難以界定是非法，就算被抓了也不礙事。Uber都是私家車，以前已經被打擊過，確定會受到一些影響，尤為政府開始發牌後，無牌營運的風險會更大。
然而，跟著Uber落戶上海自貿區，以及有百度這樣的投資方撐腰，牌照無非是遲早的問題。總不可能說，滴滴可以拿到牌照，Uber就不可以吧？但在拿到牌照這段空白期，對于Uber或者多或者少有些影響，但絕對不會是致命。未來，神州以及Uber也必定會成為持牌方。
牌照發放對于整個行業來講，確定是一個進取踴躍的信號，至於誰先拿到牌照，誰後拿到牌照，都很難靠一張牌照扭轉現有格局。既然政府開放牌照了，就不會僅限於一家，這倒是不需要太耽心。
2、腹背受敵，滴滴雙手怎對四拳？
對于地主滴滴來講，現在面對的是兩個實力強悍的『農民』。一個是自營專車的神州，剛剛取得了幾億美金的融資，暗地裡是上市公司神州租車，還有更強大的聯想控股；一個是私家專車的Uber，以前已經血拚過一輪了，雙方都沒有沾到太多廉價。而Uber落戶上海表示了決心，且其暗地裡還有百度這樣的靠山。
這兩個對手都不會讓滴滴過輕鬆，接來下確定還有一場惡戰。滴滴想在專車領功能變數繼續計程車的壟斷，神州想在自營專車領功能變數做老大，Uber想在私家專車領功能變數做老大，各方都想做老大，打架是必需的。可這架怎麼打呢？
目前來講，三方各有特色，堪稱平分秋色。滴滴是甚麼樣的車都有，籠蓋的城市規模更廣，下單響應的速度則更快；神州整個都是自營車輛，司機的服務水準對比統一，能夠提供更專業的服務；Uber的車輛檔次相對於較高，下單派活司機沒得選取，基本上也是沒有太多抉剔。
三方目前都沒有絕對優勢，未來會從幾個方面去競爭。一則，就是擴展自己的車隊規模；二則，就是加大使用者習氣培育。這兩件事，說白了都是要花錢，都是要花大把的錢。
神州擴展規模就是多買車，滴滴要在自營領功能變數競爭，那就得跟進買車。在私家專車擴展規模，那就是吸引更多司機，最佳的方式就是加大補貼。同樣，培育使用者習氣，說白了仍然補貼，看誰給的補貼更高了。假設滴滴要同時跟神州、Uber打的話，燒錢就得是兩家的總以及了。
Uber入華官方的投資額是63億新台幣，神州專車剛融到了5.5億美金，加起來差不多15億美金，雙方後續還會加大融資，而上一輪滴滴快的融資額是多少？目前瞭解的資料是30億美金，那至少要拿出一半來一塊兒燒。
儘管滴滴以及Uber都降低了補貼，但遠沒有收場。殊不知，現在神州還在鼎力補貼，充值100送80，滴滴會袖手旁觀嗎？滴滴出手的時候，Uber豈能隔岸觀火？在未來半年內，頗有可能還會有一場補貼大戰，這場燒錢大戰火力也許更足，因為滴滴少了快的這個對手了，可以全身心跟神州以及Uber幹了。
3、神州、Uber有沒有合併可能性？
上一輪的補貼大戰中，滴滴以及快的合併了。那麼，在未來可能的燒錢大戰中，會不會呈現合併的可能呢？按照國內的流行趨勢，這種可能並不是沒有，優酷以及洋芋合了，58以及趕聚攏了，滴滴以及快的合了，未來仍然存在這種可能，因為，這個領功能變數還會持續燒錢大戰。
最有可能合併的是哪兩家呢？滴滴以及Uber嗎？這種可能很小。Uber儘管在本土化了，但老家仍然在美國的，國內還有百度給撐腰；滴滴以及神州嗎？不是沒有可能。然而，自營專車領功能變數神州強於滴滴，是滴滴去合併神州呢，仍然神州合併滴滴，貌似都不大可能。當然，神州暗地裡有聯想，柳傳志女兒在滴滴，一衣帶水的關系也說不清的。
神州以及Uber的可能性會更大，神州專車的大股東是神州租車，神州租車當年也賣給了赫茲，那麼，神州專車跟Uber合併又未嘗不可？對于股東來講，品牌第二，利益第一。假設神州以及Uber合併，讓股東利益更大化的話，我覺得這種可能存在。因為，神州是專註與自營車輛，Uber是專註於私家車輛，雙方合併能夠形成互補，能夠更好的與滴滴火拚。
當然，這一切都是不詳。但從目前的格局來看，未來至多存在三家，綜合性的平台滴滴，自營車輛的神州，私家車輛的Uber。至於其他的用車平台，只會成為邊邊角角，慢慢的被時代所淘汰，基本沒有躋身的機會了。
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挨踢客（個人微信號: aitike）河豚品牌創始人，WeMedia聯盟成員，中國公共關系協會會員，上海市湖南商會理事，挪動電商實踐者，女性消費鑽研者，曾經行銷以及公關從業者，現在以苦作樂的創業者，永遠十八歲的處男座。
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