文︱李安嶙
目前的Uber中國，用「苦行僧」來形容也不為過，而讓Uber最為著急上火的是：10月8日下晝，上海市交通委向滴滴快的專車平台頒發了網路約租車（俗稱「專車」）平台經營資歷許可。滴滴快的成為國內第一個獲專車牌照的專車平台，而作為以及滴滴快的同樣的出行平台的Uber，未來能否申請下來牌照，目前來看，仍然一個不詳數。
10月8日下晝，滴滴快的取得上海市交通委頒發專車牌照音訊一出，引起輿論高度關注。「專車合法」，滴滴走在了神州專車、Uber以前，對滴滴來講意義顯而易見；上海頒出了全國首例專車牌照，也釋放出了上海對「網際網路+」的國家戰略的快速適應、開放的態勢也為上海贏來不少掌聲，「上海模式」概念也被媒體確定。
然而滴滴快的取得專車牌照，對Uber中國來講，到底是利好，仍然重創Uber，難為給作為專車使用者的我，帶來一些思考：
一、滴滴獲牌，資質與價格層面利好Uber
上海市交通委向滴滴快的專車平台頒發了網路約租車（俗稱「專車」）平台經營資歷許可，滴滴將在上海開展專車服務，同時對出行平台、專車司機、專車車輛也做出了較為嚴苛的請求。
首先是出行平台，除了請求平台方具備企業關聯資歷以及所在地的服務能力外，還需取得網際網路業務資質以及電信業務經營許可證，平台資料庫接入監管平台，註冊伺服器設定在中國大陸境內等。
其次是專車司機，車輛需要通過平台審查後取得運營證，司機也需要通過平台審核後取得從業資歷上崗證。對于司機與使用者最為關切的價格而言，約租車價格仍必需高於計程車價格的50%。
以上訊息對于Uber中國來講，有2點仍然值得注意的：資質層面與價格層面。目前在資質層面Uber中國相符規定，Uber也正在進取踴躍的排隊申請。那麼，對于專車價格必需高於計程車價格的50%來講，Uber中國就沒有必要太耽心滴滴專車市場份額的快速激增了，至少在上海是這樣的。
關於計程車價格，其實還有一點值得注意，10月8日下晝，上海市交通委向滴滴快的專車平台頒發牌照前，對上海超過5萬輛的計程車做出了價格調整：按照調整施行專案，上海自10月8日起調整市區出租汽車運價，起租價由現用的13元￥新台幣/3公里調整為14元￥/3公里，並於同日起取締全市出租汽車1元￥「燃油附加費」。
此舉可視為「上海在頒發專車牌照前為安撫計程車司機的權宜之策」，對于計程車司機能否奏效還有待察看。然而，對于泛博路人來講，任何人都不想看到價格上漲的，尤其是對作為專車使用者的泛博上海白領來講，接受這個價格恐怕還需要點時間適應。
無獨有偶，頒牌前的一天，也就是10月7日，我在上海控江路打Uber專車至仙霞路，該專車司機還說：「上海計程車已經提價了，他們不少仍然在搞『一口價』呢。」
說到這裡，大家應該都懂了吧。
二、等待之時，Uber中國為專車報銷罰單
滴滴快的獲牌後，在上海的專車司機可以正大光明的以「高於計程車價格的50%」進行功課，但也這僅限在上海。上海之外的市場，各大出行平台仍然「帶著非法營運的帽子」服務泛博路人的出行剛需。
「上海模式」這樣受泛博媒體機構與出行路人的好評，想必其他城市也有跟風之舉，我認為：「有一就是第二，上海會為滴滴頒牌，也就會為神州頒牌，也似乎沒有理由不為Uber頒牌；上海會為專車頒牌、廣州、浙江、四川也會跟上，這只是時間問題」。
然而在這一切尚未完整實現前，「上海專車合法營運」與「其他城市專車非法運營」的情況還將上演。同時，有爆料者對我說：Uber中國針對「專車非法營運」的情況，平台專車司機被罰1萬元￥款後，只要專車司機提供有關部份的罰單發票與收據，Uber中國將給予報銷，報銷規模分別有杭州、廣州、成都等地。
Uber中國的日子的確好像苦了一點，然而也沒有想像的那麼苦，與滴滴快的、神州專車同樣，大家的情況也差多不嘛，緣故嗎，大家也應該懂。
無非Uber這個「苦行僧」為服務中國的路人，的確下了不少功夫，早段時間「中美網際網路論壇」期間，美國Uber也打廣告歡迎中國領導人；為了獲得中國信任伺服器也直接搬遷至上海；為了強調出行平台的環保，也直接改名「霧博」討好國人；同時攜63億元￥入駐上海自貿區。從種種動作來看，中國市場對于Uber來講，主要性也同樣顯而易見。
三、出行剛需，使用者渴想物美價廉的出行
對于使用者而言，無論是滴滴專車、Uber中國、神州專車也好，使用者的需求永遠是需要車的時候約的上，價格還廉價。
在《政策之殤，觸發滴滴、Uber司機開啟防釣魚模式？》，也從一位專車使用者進行了呼籲：既然網際網路+已經成為國家戰略，對于網際網路+所創造的新型市場，應該以更為開放的心態面度，同時法律法規的建設應該適配與適應「網際網路+的國家戰略」。網際網路在最大化的減少資源損耗，充沛推進社會各方面的進行與完美，讓民眾公平、有償的同享一切社會資源，彼此以不同的模式付出以及受益，共共享受經濟紅利。
「上海模式」繼往開來，滴滴專車獲牌，作為專車使用者更但願在出行消費時，有多種選取。滴滴也好、Uber也罷，只要在下雨天，下班回家時一鍵按下去，有專車司機打電話過來：「喂，你好，你在哪裡，我馬上過來接你。」
文︱李安嶙
目前的Uber中國，用「苦行僧」來形容也不為過，而讓Uber最為著急上火的是：10月8日下晝，上海市交通委向滴滴快的專車平台頒發了網路約租車（俗稱「專車」）平台經營資歷許可。滴滴快的成為國內第一個獲專車牌照的專車平台，而作為以及滴滴快的同樣的出行平台的Uber，未來能否申請下來牌照，目前來看，仍然一個不詳數。
10月8日下晝，滴滴快的取得上海市交通委頒發專車牌照音訊一出，引起輿論高度關注。「專車合法」，滴滴走在了神州專車、Uber以前，對滴滴來講意義顯而易見；上海頒出了全國首例專車牌照，也釋放出了上海對「網際網路+」的國家戰略的快速適應、開放的態勢也為上海贏來不少掌聲，「上海模式」概念也被媒體確定。
然而滴滴快的取得專車牌照，對Uber中國來講，到底是利好，仍然重創Uber，難為給作為專車使用者的我，帶來一些思考：
一、滴滴獲牌，資質與價格層面利好Uber
上海市交通委向滴滴快的專車平台頒發了網路約租車（俗稱「專車」）平台經營資歷許可，滴滴將在上海開展專車服務，同時對出行平台、專車司機、專車車輛也做出了較為嚴苛的請求。
首先是出行平台，除了請求平台方具備企業關聯資歷以及所在地的服務能力外，還需取得網際網路業務資質以及電信業務經營許可證，平台資料庫接入監管平台，註冊伺服器設定在中國大陸境內等。
其次是專車司機，車輛需要通過平台審查後取得運營證，司機也需要通過平台審核後取得從業資歷上崗證。對于司機與使用者最為關切的價格而言，約租車價格仍必需高於計程車價格的50%。
以上訊息對于Uber中國來講，有2點仍然值得注意的：資質層面與價格層面。目前在資質層面Uber中國相符規定，Uber也正在進取踴躍的排隊申請。那麼，對于專車價格必需高於計程車價格的50%來講，Uber中國就沒有必要太耽心滴滴專車市場份額的快速激增了，至少在上海是這樣的。
關於計程車價格，其實還有一點值得注意，10月8日下晝，上海市交通委向滴滴快的專車平台頒發牌照前，對上海超過5萬輛的計程車做出了價格調整：按照調整施行專案，上海自10月8日起調整市區出租汽車運價，起租價由現用的13元￥新台幣/3公里調整為14元￥/3公里，並於同日起取締全市出租汽車1元￥「燃油附加費」。
此舉可視為「上海在頒發專車牌照前為安撫計程車司機的權宜之策」，對于計程車司機能否奏效還有待察看。然而，對于泛博路人來講，任何人都不想看到價格上漲的，尤其是對作為專車使用者的泛博上海白領來講，接受這個價格恐怕還需要點時間適應。
無獨有偶，頒牌前的一天，也就是10月7日，我在上海控江路打Uber專車至仙霞路，該專車司機還說：「上海計程車已經提價了，他們不少仍然在搞『一口價』呢。」
說到這裡，大家應該都懂了吧。
二、等待之時，Uber中國為專車報銷罰單
滴滴快的獲牌後，在上海的專車司機可以正大光明的以「高於計程車價格的50%」進行功課，但也這僅限在上海。上海之外的市場，各大出行平台仍然「帶著非法營運的帽子」服務泛博路人的出行剛需。
「上海模式」這樣受泛博媒體機構與出行路人的好評，想必其他城市也有跟風之舉，我認為：「有一就是第二，上海會為滴滴頒牌，也就會為神州頒牌，也似乎沒有理由不為Uber頒牌；上海會為專車頒牌、廣州、浙江、四川也會跟上，這只是時間問題」。
然而在這一切尚未完整實現前，「上海專車合法營運」與「其他城市專車非法運營」的情況還將上演。同時，有爆料者對我說：Uber中國針對「專車非法營運」的情況，平台專車司機被罰1萬元￥款後，只要專車司機提供有關部份的罰單發票與收據，Uber中國將給予報銷，報銷規模分別有杭州、廣州、成都等地。
Uber中國的日子的確好像苦了一點，然而也沒有想像的那麼苦，與滴滴快的、神州專車同樣，大家的情況也差多不嘛，緣故嗎，大家也應該懂。
無非Uber這個「苦行僧」為服務中國的路人，的確下了不少功夫，早段時間「中美網際網路論壇」期間，美國Uber也打廣告歡迎中國領導人；為了獲得中國信任伺服器也直接搬遷至上海；為了強調出行平台的環保，也直接改名「霧博」討好國人；同時攜63億元￥入駐上海自貿區。從種種動作來看，中國市場對于Uber來講，主要性也同樣顯而易見。
三、出行剛需，使用者渴想物美價廉的出行
對于使用者而言，無論是滴滴專車、Uber中國、神州專車也好，使用者的需求永遠是需要車的時候約的上，價格還廉價。
在《政策之殤，觸發滴滴、Uber司機開啟防釣魚模式？》，也從一位專車使用者進行了呼籲：既然網際網路+已經成為國家戰略，對于網際網路+所創造的新型市場，應該以更為開放的心態面度，同時法律法規的建設應該適配與適應「網際網路+的國家戰略」。網際網路在最大化的減少資源損耗，充沛推進社會各方面的進行與完美，讓民眾公平、有償的同享一切社會資源，彼此以不同的模式付出以及受益，共共享受經濟紅利。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣
「上海模式」繼往開來，滴滴專車獲牌，作為專車使用者更但願在出行消費時，有多種選取。滴滴也好、Uber也罷，只要在下雨天，下班回家時一鍵按下去，有專車司機打電話過來：「喂，你好，你在哪裡，我馬上過來接你。」
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