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就在昨天，亞馬遜上線了一項新的服務 —— Amazon Flex，通過眾包快遞的模式，讓消費者可以在 1 到 2 小時內收到貨物，並且提供兼職司機 18 到 25 美元￥的時薪，目前這項服務僅在西雅圖推出。
這項服務使亞馬遜也加入了 Gig Economy（零工經濟）的商業模式。現在，只要你有一輛自己的車以及 Android 手機，春秋在 21 歲以上，天天有 2 到 8 小時的空餘時間，就能加入到這個規劃中來。這一方面知足了想賺外快的司機，更主要的則是說明亞馬遜解決 「最後一公里」 的配送問題。
Amazon Flex 目前屬於 Prime Now 會員快送服務的一部份，使用者可以選取自己購買的商品在 1 小時或是 2 小時送達，前者要收取 8 美元￥的服務費，後者則免費。假設購買了亞馬遜 Prime 會員可以不限次數的免費使用這項服務，然而年費高達 99 美元￥。
當然在眾包快遞這一領功能變數，其實早已進駐了許多競爭對手，例如 Uber 與 Postmates。前者有 UberRUSH、UberEATS 等業務，與商家品牌合作，去除配送中心的存在，服務態度比傳統快遞更好；後者則是老牌的同城當日送服務，擁有超過 1 萬名快遞員，使用者可以實時追蹤快遞路線、包裹位置。
無非他們並不會真正影響到亞馬遜的生意，真正受到要挾的是傳統實體零售商，此前他們還有店內送貨上門的服務，現在這些優勢已經逐步消失。
而國內，創業公司在 「最後一公里」 上的 「廝殺」 更為慘烈。人人快遞從 13 年就開始涉足眾包快遞，目前其平台上的自由快遞人已經有幾百萬人，能實現同城 最快 30 分鐘到貨；而達達則重點面向 B 端，提供最後三公里物流服務，對接京東、百度等平台，每日配送單量超過 70 萬。
除了這兩個以外，咱們還可以看到鄰趣、PP 速達、匯新鮮等許多細分領功能變數的 「最後一公里」 解決專案，阿里與京東也分別有自己的眾包快送服務，菜鳥物流以及京東到家。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺人民幣
跟著亞馬遜的進一步加入，幾家大型電商都在 「最後一公里」 物流的環節開展爭奪，最後拼的就是規模與效力，效力抉擇了成本的降低以及改善，誰能擴張規模並且節制成本，就可能取得最後的勝利。
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