近幾年，網際網路+的討論愈來愈熱鬧，吵的最熱的兩個字無非是「電商」，尤為是阿里巴巴上市之後，宛若各行各業都在搞電商。小到日用百貨，大到家電汽車，宛若一切行業的痛點，都能依託電商來解決。今日，騰訊發佈了其電商策略，觀致、DS等汽車也宣佈聯手易車進行戰略合作。車市行情不樂觀，押注電商是不是一個好出路呢?汽車電商時代是否要來臨了呢?
什麼是汽車電商?
簡單來講，就是通過網路平台來實現汽車的銷售，網上賣車，那麼汽車電商都有哪些種類呢：1.汽車廠商做電商，對比知名的如上汽車享網;2.知名電商平台，例如天貓，蘇寧型平台來銷售汽車;3.大型汽車垂直網站營運，例如汽車之家，易車惠買車等;4.擁有海量使用者資源的平台跨界，例如擁有億萬網民的騰訊。
2014年，汽車流通領功能變數的變革成為業界關注的焦點，各汽車企業頻頻出擊，或者是通過各大電商平台限量預售，或者是專門開設車企獨有網店……種種跡象表明，汽車電商時代正在來臨。
那麼問題來了
1.首先汽車電商與其他行業電商並不相同，因為其金額大、環節多、服務較為繁雜，致使其限制較多，同時，使用者儘管能夠在網上下單、團購，但驗車、提車等節扔需到4S店進行，地功能變數限制較大，而且網上看不到提車時間，需要等待知會。
2.價格，當下的汽車價格透明僅僅是相對於的，儘管現在的網際網路十分發達，各大汽車垂直網站價格系統完美，然而有些到經銷商處會發現，電商平台上所看到的費用與實際提車的費用根本不一致，例如附加精品等巧立名目的收費項目，甚至有些經銷商會直接否認網上的價格。
這些問題又如何解決呢?
電商VS店商
中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光說「網路銷售目前尚屬於初級階段，現在確定是一個偽店商模式，但未來確定會進一步深化」。
不得不提的是，汽車電商想要發展，無疑會涉及經銷商的利益。就目前發展趨勢而言，汽車電商仍躲無非經銷商這道坎。電商的發展必將會碰觸到經銷商的利益，就好比天貓、牛鋪等網路電商之於各大實體店面同樣，蛋糕就這麼大，再加一個人，其別人會願意麼?
有人說，車企選取電商，就好比自斷一臂。汽車電商發展必將會扭轉傳統剛性出產模式，轉型柔性按單出產，一單一車。從這個角度來看，車輛的庫存問題獲得了解決，同時市場信號反饋失衡的問題也將不復存在，這對車企來講，無疑是一個優良的發展趨勢。
面對現今市場發展趨勢，電商與店商，必將會有一方轉型來配合另一方，跟著時間的推移，電商說不得會成為車企的一條新出路呢。
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