9月16號的時候，Extreme收到滴滴出行的邀請（guanggao），到我的母校北京航空航天大學參加宣講會。聽CTO分享創業傳奇。
從12年創業到現在，三年時間，幹掉多少家出行關聯的產品，一路打拚到出行領功能變數第一的創業公司，目前正在做著讓出行更夸姣的事情。我當然是很感興致並前往。
現場HR進行了標準的企業介紹、福利介紹，CTO張博的分享可以說是乾貨滿滿，因為是現在是校招高峰期，不少同窗這會兒估量都在瞭解各家企業的情況，為了給大家有更多的瞭解，特意整頓分享出來給大家。
題外話：據說滴滴內定對于張博稱呼為張師傅，基於對CTO的尊敬，如下文字中也稱其為張師傅。
1、關於滴滴快滴紅包大戰
張師傅解釋，其實紅包大戰開始前，當時騰訊Pony（不曉得Pony是誰的回復訊息）找到滴滴，意在給騰訊支付做一個高頻交易的場景。滴滴開始對這事情並非尤其在乎，覺得從滴滴打車軟體跳轉到微信進行支付這樣多出來幾個動作會影響使用者的使用。開始滴滴對于此舉對定單量的促成並無太多的預估，覺得有個15％的增長就就不錯了。
雙方確定下來合作專案時滴滴給司機補貼5元￥，騰訊給使用者補貼5元￥。出乎滴滴意料的是，開始幾天、定單量盡然有了50倍的增長。此舉也讓滴滴一下子從小眾品牌變身婦孺皆知的群眾品牌。
張博CTO對此的評論是紅包大戰儘管有副作用，但正作用更大。
Extreme認為，無論對于滴滴仍然快旳。紅包大戰在品牌早期快速搶奪市場起到了主要作用，對于打車這樣一個場景，尤為是專車，其實並不是剛需場景。而紅包降低了使用者使用打車以及專車的門坎，連大媽們都紛繁下載軟體打車去買菜，不少計程車師傅也是武斷丟棄功能機買上智慧機就是為了裝上打車軟體，曉得現在儘管打車、專車補貼已經趨近於無的時候，大夥兒仍然常用，可見使用者的使用習氣已經被培育。儘管有些人在沒有補貼後會降低使用頻率，然而當使用者使用打車軟體的時候仍然會第一時間想到滴滴快的。
2、滴滴打車徹底可以做出一款比百度以及高德還好的導航產品
有一天夜裡下班我用了滴滴打車後在車上跟師傅聊天，計程車師傅表示滴滴打車有時候導航並不許，一些路線還不如他們曉得的路來的好，我在想，對于計程車師傅，有的上白班，有的上晚班，而24小時永遠都有計程車在路上，那麼相似滴滴、Uber這種的產品，徹底可以隨時取得每一個城市的每條道路的交通情況。這個資料之大用於做出一款產品來可了不起。
果然，在此次會上，該思考方向獲得證實，張師傅表示，目前滴滴可以依據司機上傳的地輿位置及變化進行路況分析，下個階段徹底可以做基於經驗的導航。張師傅認為，計程車司機往往都有多年的行車經驗，對城市裡的大大小小道路都很熟識，他們曉得的路線往往就是最佳的路線，滴滴可以基於此做出更優良的導航。
3、關於滴滴的人材群組成及技術實力
對于人材群組成，張師傅很驕傲的表示，他在離開百度的時候帶出來一一大批百度的人材，為此自己可能還上了百度的黑名單，人材群組成不是問題。此外世界四大機器學習方面的華人科學家，有2位已經加盟滴滴。
技術實力方面，張師傅舉了個例子，在定單配置的時候，滴滴會依據定單關聯特徵，司機關聯靜態特徵以及相對於位置等進行全局改善體驗，採納全局最優演算法，1秒鐘計算出最優的專案。目前滴滴在高峰期，可以一分鐘符合200萬次的需求，這在中國外的任何國家都不會見到這樣大的資料處理需求，此外滴滴天天會上傳50億次連續定位資料，計算超過10億次的海量資料。
關於有同窗問到產品經理招聘人數方面的問題，張師傅表示，產品經理是一個很主要的崗位，產品經理的一個決策失誤可能就會造成幾十個專案師大半個月的時間的揮霍，因而產品經理的招聘會相對於嚴格。
對于一些同窗想瞭解滴滴對于人材方面的培育體系，張師傅表示滴滴對應屆生培育體系很完美，為期三周封鎖培訓，請最高層最有經驗的專案師帶著實戰。每一個學校畢業的學生有一個導師帶著手把手教。從成長機會機會來說，大公司分的很細，並無滴滴這樣的成長速度，不少問題都是被解決過的，到了大公司主要就是添磚加瓦。
4、關於滴滴與Uber的差別
張師傅表示滴滴與Uber有三個方面的差別。
第一個是文化背景：
Uber的產品經理不是born in china，很難理解屌絲的心裡，很難理解中國的文化。產品層面到政策層面都會受影響。
第二個是資源：
滴滴聚合了中國最強大的戰略聯盟，滴滴目前與騰訊開展大資料合作，資源戰略聯盟，在微信的朋友圈只有滴滴的打車券可以進去朋友圈，與支付寶合作，在餐廳吃完飯後用支付寶結賬，最強網際網路公司合作，Uber 是沒有的
第三個是團隊：
滴滴的團隊是在中國最激烈的網際網路戰爭走過來，Uber 並無閱歷過。滴滴一年開了150個城市，滴滴的團隊在全國與各大企業打了多長戰鬥中都獲得了鍛煉。滴滴對于人材很注重，這也是為何張師傅這麼關注校招，每場宣講會都盡可能參預。
5、滴滴國際化戰略
張師傅透露，滴滴目前正在開展國際化戰略，已經收購美國第二大的打車服務，這點在次日獲得證實，滴滴快的以及美國打車運用Lyft公司在紐約宣佈達成戰略合作，滴滴快的宣佈戰略投資Lyft公司一億美元￥。
6、我的發問
對于這樣直面CTO的機會，我當然也是要提點問題的。
我的第一個問題是關於產品經理招聘方面。
問：因為產品經理招聘會對比嚴格，那麼滴滴對于產品經理的sense會有什麼請求。
張師傅表示：他對產品經理的定義是產品經理是推進問題解決的人。推進問題解決主要分為4個環節。
第一個是發現問題。
做產品過程中天天會有不少問題，因為資源有限，而有限的資源永遠用於解決最主要的問題，什麼樣的問題是主要的問題，對問題的判斷以及選取有個sense。咱們主要是解決群眾的高頻的剛性的需求。
第二個是對問題的抽像，不同人的理解不同樣。
張師傅特意舉了一個很少在外面share的case。譬如淘寶旺旺以及微信，二者都是解決溝通問題，淘寶旺旺解決賣家買家溝通問題，而微信解決人與人之間溝通的問題。而咱們會發現有買家以及賣家通過微信來溝通，然而人以及人其他問題並不會通過淘寶旺旺來溝通。可見微信對于問題的抽像高於淘寶旺旺。
另一個是張師傅有一次與一個做視訊網站的負責人聊天，對方奉告他，基於一個視訊網站以及基於一個B2C網站的問題其實是同樣的。視訊最大成原先自於大檔案的異地傳輸，需要決策的是把視訊問題放在不同的cdn節點長進行存儲，譬如上海的以及北京的人喜歡看的內容不同樣，把不同的內容的視訊放在距離這兩個處所近的CDN上。也就是說視訊網站斟酌不同地功能變數的內容的需求不同樣，會把不同的內容存在在需求不同之處。同樣對于購物網站也同樣，不同地功能變數的消費者對服裝款式等的需求不同樣，那麼倉庫存儲的時候就需要斟酌將不同款式的服裝放在距離需求地近的倉庫。
這代表的是對于問題的不同抽像層面。不同檔位的產品經理思考程度不同樣。
第三個是解決問題的手腕。
對問題分析清楚後找到最直接最佳的問題解決辦法，最佳的路徑，也就是使使用者使用成本最低，損耗的資源最低。
第四個是驗證問題，是否解決。
張師傅表示不同檔位的四個層面修鍊不同樣。他來招聘產品經理的話會看有無達到他心目中的高級位的層次。
我的第二個問題是關於Uber以及滴滴的問題：
問：Uber是提供一套核心演算法、可以用於打車、船、飛機、鮮花等，只要有同享經濟的需求，均可以使用。而滴滴則不同，無論是專車、打車、大巴仍然其他，滴滴都是自己群組建團隊進行研發，那麼就會泛起相似於馬雲講的，京東那麼多員工，他是養不起的問題。對此，滴滴是怎麼看的？
對此張師傅表示他們也發現無論是打車仍然專車，核心交易是同樣的，因而他們現在也正在把這塊兒提掏出來作為元件的形式來支撐。
因為平時在座車與師傅聊天過程中，我發現存在一些做弊行為，因而我的第三個問題是關於反做弊方面的。
問：滴滴在反做弊這塊兒的做法是什麼樣的，對于語音驗證碼以及最新版本提醒行將取銷語音叫車是否跟反做弊有關。
對此張師傅表示取銷語音叫車與反做弊有點關系，但更可能是與接下來的泊車的戰略關系更大。同時表示反做弊這塊是滴滴投入了很大的資源在做，對面也是一個產業鏈，這塊兒很核心，沒辦法做太多的交待。
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