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電腦以及網際網路領功能變數「軟」層面的熱點近些年來可以說是層出不窮：各種網站、app以及服務或者融資模式已是讓人應接不暇。但硬體領功能變數的新動向相對於要少不少，除去老生常談的手機相機，可能今年最大的硬體熱點就是無人機了。

冷談君最先注意到無人機領功能變數可能是因為看到上圖這個拍照無人機Lily的廣告。一查才曉得，無人機的研發現在已經這樣炙手可熱。不僅有Lily這樣的新秀以及亞馬遜以及順豐的無人機送貨試驗，以及大疆立異這樣的專做無人機的新興公司，GoPro以及索尼這樣的傳統攝影裝置大廠也已在研發自己的無人機產品。

亞馬遜的無人機送貨試驗，已經不算新聞了。

運動攝影器材大廠GoPro的無人機

跟我一塊兒念：索尼大法好

但會動的東西就可能會撞。上週一德國漢莎航空一架載有100多名乘客的Embraer 195科技在波蘭華沙下降時，險些與一架無人機相撞。漢莎以及波蘭空管方面稱，無人機離客機最近時還不到100米，這個距離對飛機來講就是千鈞一髮。假設這次不幸發生事故，那美軍一直沒做到的無人機擊落載人飛機就提前實現了。

以及遇險飛機同型號的漢莎航空Embraer-195

對這次事件肇事者的處分冷談君尚未查到。但今年早些時候，英國已經開了起訴追究無人機動作者刑事責任的先河。今年四月，英國民用航空管理局（Civil Aviation Authority, CAA）就起訴了這麼個人——他把無人機飛到了英國核潛艇基地上空。

CAA的規定是無人機必需處在動作者的不藉助望遠鏡的目視距離內（一般為平面距離500米，高度150米之內），且不準進入軍事基地、機場等管制區功能變數。有照像器材的無人機則需要處在離別人50米之外或是離人群150米之外。

無獨有偶，今年六月德國也出台了一項針對無人機航空安全的規定：無人機不許在機場周圍1.5公里的規模內飛行，除非有航空管制許可並飛行在50米一下的高度。而這些規定也只是歐盟總體規定的前站——歐盟方面大約會在今年秋天頒布對無人機安全的全面立法。

無非這事在德國其實象徵著大家又多了一項要考的證。以德國人的尿性，到時候確定會讓你交錢，上培訓班，考試，最後給你一個只有警察才覺得有用的Bescheinigung. 惹事坐牢的天道看來還會繼續應驗著。

關於冷談君：旅歐多年，現居德國哥廷根

半職業察看家，財新雅趣專欄作者，冷談不疏遠兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思維,微商平台,賺新台幣