專車合法化大幕拉開，恐怕也是新一輪搶位戰的開始。滴滴快的方面昨日正式拿到上海市交通委頒發的網路約租車平台經營許可，這也是國內由政府頒發的首個專車平台的資質許可。《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（如下簡稱《辦法》）出台前夕，滴滴快的取得政府認可，國家對專車平台合法化「開閘」象徵顯然，然而，專車合法化只是開始，平台私家車掛靠等一系列問題都在等待專車平台化解，這仍然是行業發展過程中的最大變數。
合法專車「開閘」
上海成為首個承認專車合法營運的市場。北京商報記者瞭解到，上海市交通委方面對專車平台提出的請求內含，具備企業關聯資歷以及所在地的服務能力，並持有網際網路業務資質以及電信業務經營許可證、平台資料庫要接入監管平台、註冊伺服器設定在中國內地境內等。平台車輛需要通過平台審查後取得運營證，司機需要通過平台審查後取得從業資歷上崗證。
滴滴快的方面透露，平台將儘快為相符前提的車輛以及司機頒發相應資質，在保險責任、司機准入標準及培訓、服務等多方面的工作也在逐步完美。據悉，在保險方面，滴滴快的將統一購買運營性的交通事故強迫責任險以及第三方承運人責任險，承運人責任險以及乘客意外損害險，每車至多能提供600萬元￥保額。上海市交通委主任孫建平認為，要通過立異實現約租車與巡遊計程車的錯位競爭，知足不同群體的使用需求，「這次頒發給滴滴快的的經營資歷證書是專車牌照，不涉及快車以及順風車等」。
滴滴快的CEO程維
在滴滴快的CEO程維看來，監管層面的認可迎合了現用的從擁有經濟向分享經濟轉變的趨勢，「未來滴滴將進一步探索漸進式改革，影響、改造傳統計程車行業」。
私家車「洗白」？
伴同滴滴快的在上海合法營運，旗下從事專車服務的私家車也迎來「洗白」良機。據瞭解，在此次上海專車試點管理專案中，上海市交通委並未對介入專車營運的車輛性質進行尤其規定，孫建平也並未明確表示平台是否可以接入私家車。這象徵著此前傳言行將公佈的國家性《辦法》對私家車掛靠專車平台，須將車輛的性質從「非運營車輛」改登記為「運營車輛」的規定將不在上海合用。
值得注意的是，私家車一旦改為運營車輛後，使用年限恐受限、到期須報廢等問題，在上海試點中也將不復存在。無非，上海作為首個「吃螃蟹」的城市，其政策試行也許還需等待國家性《辦法》出台後做出適時調整。孫建平表示：「交通部的專案整個下來之後，我跟程維說過整個按照交通部的專案來做。」
在易觀國際分析師張旭看來，這次專車牌照「破冰」儘管只是上海市之處行為，具體關於車輛、司機以及合規性的標準仍顯寬泛，並不代表國家行將出台的政策規則。無非這也將可為後者提供借鑒。同時，此舉表示滴滴快的與上海監管方面合作的成熟，與其他處所政府合作過程必然也將加快。
開搶牌照資源
專車合法化首隻靴子落地，行業眾多「玩家」發力牌照資源。在網際網路分析師於斌看來，按照一視同仁原則，上海試點管理專案公佈後，相符前提資質的專車企業平台，均可按程式向上海市政府申請「約租車網路平台經營資歷許可」。
易到用車關聯負責人昨日對北京商報記者表示，「上海模式」容許相符相應前提的車輛接入網路約租車平台，這是經濟新常態下上海政府的立異之舉。易到用車將在第一時間申請網路預約出租汽車平台許可。神州專車方面也表示將會主動申請關聯牌照。
與上述專車企業不同，擁有外資背景的Uber昨日則宣佈，正式入駐中國（上海）自由貿易試驗區成立上海霧博訊息技術有限公司，註冊資本金達21億元￥，並稱已經籌備材料，將在第一時間申請專車平台牌照。
張旭對北京商報記者坦言，不難看出，Uber也正緊鑼密鼓地為迎合國內政策而做出努力。無非，滴滴快的取得上海專車營運牌照、Uber進駐上海自貿區等兩個事件，並不會對如今的市場格局造成多大的影響，未來趨向如何還需要繼續察看，其他專車企業是否會有機會取得牌照還不能判斷，然而面臨的壓力是顯然的。
專車合法化大幕拉開，恐怕也是新一輪搶位戰的開始。滴滴快的方面昨日正式拿到上海市交通委頒發的網路約租車平台經營許可，這也是國內由政府頒發的首個專車平台的資質許可。《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（如下簡稱《辦法》）出台前夕，滴滴快的取得政府認可，國家對專車平台合法化「開閘」象徵顯然，然而，專車合法化只是開始，平台私家車掛靠等一系列問題都在等待專車平台化解，這仍然是行業發展過程中的最大變數。
合法專車「開閘」
上海成為首個承認專車合法營運的市場。北京商報記者瞭解到，上海市交通委方面對專車平台提出的請求內含，具備企業關聯資歷以及所在地的服務能力，並持有網際網路業務資質以及電信業務經營許可證、平台資料庫要接入監管平台、註冊伺服器設定在中國內地境內等。平台車輛需要通過平台審查後取得運營證，司機需要通過平台審查後取得從業資歷上崗證。
滴滴快的方面透露，平台將儘快為相符前提的車輛以及司機頒發相應資質，在保險責任、司機准入標準及培訓、服務等多方面的工作也在逐步完美。據悉，在保險方面，滴滴快的將統一購買運營性的交通事故強迫責任險以及第三方承運人責任險，承運人責任險以及乘客意外損害險，每車至多能提供600萬元￥保額。上海市交通委主任孫建平認為，要通過立異實現約租車與巡遊計程車的錯位競爭，知足不同群體的使用需求，「這次頒發給滴滴快的的經營資歷證書是專車牌照，不涉及快車以及順風車等」。
滴滴快的CEO程維
在滴滴快的CEO程維看來，監管層面的認可迎合了現用的從擁有經濟向分享經濟轉變的趨勢，「未來滴滴將進一步探索漸進式改革，影響、改造傳統計程車行業」。
私家車「洗白」？
伴同滴滴快的在上海合法營運，旗下從事專車服務的私家車也迎來「洗白」良機。據瞭解，在此次上海專車試點管理專案中，上海市交通委並未對介入專車營運的車輛性質進行尤其規定，孫建平也並未明確表示平台是否可以接入私家車。這象徵著此前傳言行將公佈的國家性《辦法》對私家車掛靠專車平台，須將車輛的性質從「非運營車輛」改登記為「運營車輛」的規定將不在上海合用。
值得注意的是，私家車一旦改為運營車輛後，使用年限恐受限、到期須報廢等問題，在上海試點中也將不復存在。無非，上海作為首個「吃螃蟹」的城市，其政策試行也許還需等待國家性《辦法》出台後做出適時調整。孫建平表示：「交通部的專案整個下來之後，我跟程維說過整個按照交通部的專案來做。」
在易觀國際分析師張旭看來，這次專車牌照「破冰」儘管只是上海市之處行為，具體關於車輛、司機以及合規性的標準仍顯寬泛，並不代表國家行將出台的政策規則。無非這也將可為後者提供借鑒。同時，此舉表示滴滴快的與上海監管方面合作的成熟，與其他處所政府合作過程必然也將加快。
開搶牌照資源
專車合法化首隻靴子落地，行業眾多「玩家」發力牌照資源。在網際網路分析師於斌看來，按照一視同仁原則，上海試點管理專案公佈後，相符前提資質的專車企業平台，均可按程式向上海市政府申請「約租車網路平台經營資歷許可」。
易到用車關聯負責人昨日對北京商報記者表示，「上海模式」容許相符相應前提的車輛接入網路約租車平台，這是經濟新常態下上海政府的立異之舉。易到用車將在第一時間申請網路預約出租汽車平台許可。神州專車方面也表示將會主動申請關聯牌照。
與上述專車企業不同，擁有外資背景的Uber昨日則宣佈，正式入駐中國（上海）自由貿易試驗區成立上海霧博訊息技術有限公司，註冊資本金達21億元￥，並稱已經籌備材料，將在第一時間申請專車平台牌照。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣
張旭對北京商報記者坦言，不難看出，Uber也正緊鑼密鼓地為迎合國內政策而做出努力。無非，滴滴快的取得上海專車營運牌照、Uber進駐上海自貿區等兩個事件，並不會對如今的市場格局造成多大的影響，未來趨向如何還需要繼續察看，其他專車企業是否會有機會取得牌照還不能判斷，然而面臨的壓力是顯然的。
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