Uber老是在推搡之中被登上科技版面的頭條，本已不鎮靜的專車合法化市場，近日又是一波還未平息，一波又來侵襲，就在同一天，滴滴快的獲合法牌坊，被勝利招安。
Uber中國毫不示弱，優步正式入駐上海自貿區，將投資63億元￥，也成為上海最大的網際網路公司。中國一直是優步在全世界的主要市場。優步在中國已成立了其獨一一個美國之外的獨立公司，並把業務搬到中國境內伺服器上運行。
滴滴快的取得合法牌照，優步中國戰略負責人柳甄透露，優步但願通過霧博入駐自貿區進一步推進本地化營運。目前優步中國正在進取踴躍籌備材料，將在第一時間申請網路預約出租汽車平台許可。專車領功能變數的兩極巨頭動作頻頻，無疑是傳出利好音訊，不啻是對九月份滿城風雨的專車監管意見的有力回擊。
圍城中的專車合法化正在醞釀新的爆破點，且呈摧枯拉朽之勢，聽，柏林牆龜裂的音效。
Uber為何單單落戶在上海自貿區？
上海自貿區自成立於13年九月，即將兩年有餘。主要任務是要探索中國對外開放的新路徑以及新模式，推進加快轉變政府職能以及行政體制改革，增進轉變經濟增長模式以及改善經濟結構，實現以開放促發展、促改革、促立異，形成可複製、可推廣的經驗，服務全國的發展。建設中國（上海）自由貿易試驗區有利於培育中國面向全世界的競爭新優勢，構建與各國合作發展的新平台，拓展經濟增長的新空間，打造中國經濟「進級版」。
自貿區是「克強試驗田」模式的練兵場，在該區有私人銀行，減稅，免稅區，該區起著新模式孵化器的作用，政府行政效力高，一個不同於外部的新環境，而這對于各級政府部門質疑的專車分享經濟是極其合用的，目前中國進入改革深水區，經濟進度放緩，追求結構改善進級，追求新的利潤增長點燃眉之急，而以Uber為開山祖師的分享經濟代表著鮮活的生命力，盤活閑置資源，巨大的中國市場，足夠的長尾效應，足以成為新的一極。從此意義來說，落戶自貿區基因上，理論上是極其行的通。
「改革要觸動固有的利益格局。現在觸動利益往往比涉及靈魂還難。然而，再深的水咱們也得趟，因為別無選取，它關乎國家的命運、民族的出路。這需要勇氣、智慧、韌性。所幸的是，這些可以從咱們的人民之中去汲取，來使改革邁出堅實的步伐。」總理在不同的場合做相同的強調，反映改革的決心，在總理試驗田的Uber自然近水樓台先得月，一系列新的思考方向都有一個開放的環境去保障有可能施行。
自貿區不止一處，天津福建等地均在相應，後期將會有更多區功能變數，對之後Uber進軍有自貿區的城市都起到開疆破土的作用。
滴滴快的取得合法牌照，Uber還有多遠？
10月8日，上海市交通委正式宣佈，向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營許可，這是國內由政府頒發的第一張專車平台的資質許可。
上海交通委的新政策容許相符相應前提的車輛接入網路約租車平台，除了請求平台方具備企業關聯資歷以及所在地的服務能力外，還需取得網際網路業務資質以及電信業務經營許可證，平台資料庫接入監管平台，註冊伺服器設定在中國大陸境內等。而車輛需要通過平台審查後取得運營證，司機也需要通過平台審查後取得從業資歷上崗證。
上海市政府此舉也有意無心想摘掉缺乏網際網路基因的帽子，將專車合法化這個雞生蛋，蛋生雞式的燙手山芋緊緊抓在手裡，即便燙傷也不惜。對全國的專車監管部門都不啻做了好表率。然而政策之所以能牽動眼球就在於普適性，能跟更多的人掛上掛鉤，對一個行業擁有實際意義。既然滴滴快的能取得合法牌子，那麼市場的競爭者Uber，神州等公司又能比之滴滴快的差多少，有了第一個合法的平台，那就象徵著應該會有第二家、第三家。否則第一家以外的就成為了非法，只有一家亦成為了壟斷。
「以及尚摸得，我摸不得。」阿Q式的反問怕在其他專車巨頭的心理盤考道。
取得第二張合法牌照也絕非靠等待就能解決問題的。假設等待能解決問題，烏龜早就統治了世界。依據有關媒體報導:
上海霧博訊息技術有限公司為台港澳法人獨資，法定代表人為 Uber 副總裁，財務主管 Axel Martinez，股東方為 Uber（Hong Kong）, Limited。
前 Uber（優步）以另一家公司——御駕（上海）網路技術服務有限公司在中國營運。這家公司為外國法人獨資，法定代表人為 Uber 的全世界營運總監 Ryan Allan Graves，股東方為 Uber International Holding B.V.。
對照二者的最大差別是，Uber 在中國由外國法人獨資身份轉變為港澳台法人獨資身份。它最直接的益處是 Uber 在中國具備申請「專車」經營資歷。
以上是Uber在相符政府申請前提上做的努力，然而單單這些是遠遠不夠的，談判是雙方互相讓步的藝術，靠實力說話的，不然即便有第二張合法牌照也輪不到Uber。
2014 年 12 月，百度投資優步，當時優步就已經打算在中國成立一家本土公司。
近日Uber CEO屢屢見諸於各大媒體，展轉於各大名校。人氣一時風光無二。
上個月的百度世界大會上，Kalanick 再次出席，並宣佈優步要在未來一年內延伸到全國 100 個城市。
Uber在全世界幾十個國家與上百個地區的市場份額具備足以談判的籌馬，第二張牌照的發放無疑歸屬於Uber。
寫在最後
三大用車平台不約而同的在一天內放出了重磅音訊，滴滴快的第一個取得政府牌照，Uber在上海自貿區落戶，神州專車完成新一輪融資。時耶，命耶，專車巨頭同一天齊放利好音訊，無疑將一步步瓦解橫垣在專車市場的柏林牆。當然，殘垣中映射過來的星輝並非收場，甚至不能說是收場的開始，只是開始的收場，一切ON the way 。
本文作者劉志剛，個人微信號lzg19900917，歡迎交流指教。
Uber老是在推搡之中被登上科技版面的頭條，本已不鎮靜的專車合法化市場，近日又是一波還未平息，一波又來侵襲，就在同一天，滴滴快的獲合法牌坊，被勝利招安。
Uber中國毫不示弱，優步正式入駐上海自貿區，將投資63億元￥，也成為上海最大的網際網路公司。中國一直是優步在全世界的主要市場。優步在中國已成立了其獨一一個美國之外的獨立公司，並把業務搬到中國境內伺服器上運行。
滴滴快的取得合法牌照，優步中國戰略負責人柳甄透露，優步但願通過霧博入駐自貿區進一步推進本地化營運。目前優步中國正在進取踴躍籌備材料，將在第一時間申請網路預約出租汽車平台許可。專車領功能變數的兩極巨頭動作頻頻，無疑是傳出利好音訊，不啻是對九月份滿城風雨的專車監管意見的有力回擊。
圍城中的專車合法化正在醞釀新的爆破點，且呈摧枯拉朽之勢，聽，柏林牆龜裂的音效。
Uber為何單單落戶在上海自貿區？
上海自貿區自成立於13年九月，即將兩年有餘。主要任務是要探索中國對外開放的新路徑以及新模式，推進加快轉變政府職能以及行政體制改革，增進轉變經濟增長模式以及改善經濟結構，實現以開放促發展、促改革、促立異，形成可複製、可推廣的經驗，服務全國的發展。建設中國（上海）自由貿易試驗區有利於培育中國面向全世界的競爭新優勢，構建與各國合作發展的新平台，拓展經濟增長的新空間，打造中國經濟「進級版」。
自貿區是「克強試驗田」模式的練兵場，在該區有私人銀行，減稅，免稅區，該區起著新模式孵化器的作用，政府行政效力高，一個不同於外部的新環境，而這對于各級政府部門質疑的專車分享經濟是極其合用的，目前中國進入改革深水區，經濟進度放緩，追求結構改善進級，追求新的利潤增長點燃眉之急，而以Uber為開山祖師的分享經濟代表著鮮活的生命力，盤活閑置資源，巨大的中國市場，足夠的長尾效應，足以成為新的一極。從此意義來說，落戶自貿區基因上，理論上是極其行的通。
「改革要觸動固有的利益格局。現在觸動利益往往比涉及靈魂還難。然而，再深的水咱們也得趟，因為別無選取，它關乎國家的命運、民族的出路。這需要勇氣、智慧、韌性。所幸的是，這些可以從咱們的人民之中去汲取，來使改革邁出堅實的步伐。」總理在不同的場合做相同的強調，反映改革的決心，在總理試驗田的Uber自然近水樓台先得月，一系列新的思考方向都有一個開放的環境去保障有可能施行。
自貿區不止一處，天津福建等地均在相應，後期將會有更多區功能變數，對之後Uber進軍有自貿區的城市都起到開疆破土的作用。
滴滴快的取得合法牌照，Uber還有多遠？
10月8日，上海市交通委正式宣佈，向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營許可，這是國內由政府頒發的第一張專車平台的資質許可。
上海交通委的新政策容許相符相應前提的車輛接入網路約租車平台，除了請求平台方具備企業關聯資歷以及所在地的服務能力外，還需取得網際網路業務資質以及電信業務經營許可證，平台資料庫接入監管平台，註冊伺服器設定在中國大陸境內等。而車輛需要通過平台審查後取得運營證，司機也需要通過平台審查後取得從業資歷上崗證。
上海市政府此舉也有意無心想摘掉缺乏網際網路基因的帽子，將專車合法化這個雞生蛋，蛋生雞式的燙手山芋緊緊抓在手裡，即便燙傷也不惜。對全國的專車監管部門都不啻做了好表率。然而政策之所以能牽動眼球就在於普適性，能跟更多的人掛上掛鉤，對一個行業擁有實際意義。既然滴滴快的能取得合法牌子，那麼市場的競爭者Uber，神州等公司又能比之滴滴快的差多少，有了第一個合法的平台，那就象徵著應該會有第二家、第三家。否則第一家以外的就成為了非法，只有一家亦成為了壟斷。
「以及尚摸得，我摸不得。」阿Q式的反問怕在其他專車巨頭的心理盤考道。
取得第二張合法牌照也絕非靠等待就能解決問題的。假設等待能解決問題，烏龜早就統治了世界。依據有關媒體報導:
上海霧博訊息技術有限公司為台港澳法人獨資，法定代表人為 Uber 副總裁，財務主管 Axel Martinez，股東方為 Uber（Hong Kong）, Limited。
前 Uber（優步）以另一家公司——御駕（上海）網路技術服務有限公司在中國營運。這家公司為外國法人獨資，法定代表人為 Uber 的全世界營運總監 Ryan Allan Graves，股東方為 Uber International Holding B.V.。
對照二者的最大差別是，Uber 在中國由外國法人獨資身份轉變為港澳台法人獨資身份。它最直接的益處是 Uber 在中國具備申請「專車」經營資歷。
以上是Uber在相符政府申請前提上做的努力，然而單單這些是遠遠不夠的，談判是雙方互相讓步的藝術，靠實力說話的，不然即便有第二張合法牌照也輪不到Uber。
2014 年 12 月，百度投資優步，當時優步就已經打算在中國成立一家本土公司。
近日Uber CEO屢屢見諸於各大媒體，展轉於各大名校。人氣一時風光無二。
上個月的百度世界大會上，Kalanick 再次出席，並宣佈優步要在未來一年內延伸到全國 100 個城市。
Uber在全世界幾十個國家與上百個地區的市場份額具備足以談判的籌馬，第二張牌照的發放無疑歸屬於Uber。
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本文作者劉志剛，個人微信號lzg19900917，歡迎交流指教。
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