【提要】2015年10月8日，在一場主旨為「同享經濟下的城市交通立異」論壇上，上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營資歷許可。
《財經》報導（記者 張舟逸）此前糾結於法律以及政策隱約地帶的網際網路專車，在上海終於獲得「身份」上的突破。
2015年10月8日，在一場主旨為「同享經濟下的城市交通立異」論壇上，上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營資歷許可。
這是專車在國內出生一年多以來，官方頒發出的第一張專車平台資質許可，滴滴快的也成為目前獨一家擁有網路約租車平台資質的公司。
在論壇上，上海市交通委主任孫建平以「敢問路在何方」為題做了演講。孫建平在演講中指出，大城市的交通管理從來都是世界性的難題，而現今挪動網際網路深刻影響交通領功能變數，政府的服務以及管理模式，也面臨新的形勢。孫建平表示，今天上海在做的事情是一個非常立異的嘗試，但願在約租車服務商尋找出一條新路徑。
「對上海市政府推進專車合法化過程中表現出的極大魄力以及立異舉措，滴滴代表所有專車司機以及乘客向上海市政府點個贊！」滴滴快的CEO程維在論壇上表示，上海網路約租車平台經營許可證，是中國甚至全世界規模內頒給網路約租車平台的第一張許可證，無論是對城市出行仍然對中國挪動網際網路的發展，這都將是一個里程碑。
在業界看來，第一張專車牌照的頒發，顯示了政府對交通領功能變數挪動互聯立異的確定以及認可，也是政府在「網際網路+交通」領功能變數的一次政策立異。專車這種新興的出行模式，將有望尋得路徑走向「合法」。
國家發改委城市中心綜合交通鑽研院院長張國華認為，作為一個政府在新的技術、服務領功能變數與企業合作監管方面的樣板，上海市交通委此舉勢必對于全國各地交通部門在專車合法性與企業合作監管方面的探索起到進取踴躍的示範作用。
東南京大學學交通法治與發展鑽研中心執行副主任顧大松表示，首張專車牌照是交通主管部門應用「網際網路+」思惟處理「專車」問題以及以具體行徑推進「網際網路+交通」落地的最佳體現，既契合了專車業務的網際網路特徵，同時也能較好的推進專車監管的問題。
據《財經》記者從滴滴內定人士獲悉，「上海模式」除了請求平台方具備企業關聯資歷以及所在地的服務能力外，還需取得網際網路業務資質以及電信業務經營許可證，並且相符平台資料庫接入監管平台、註冊伺服器設定在中國大陸境內等請求。與此同時，營運車輛需要通過平台審查後取得運營證，司機也需要通過平台審查後取得從業資歷上崗證。
滴滴快的方面同時透露，公司除了將儘快給相符前提的車輛以及司機頒發相應資質，還將統一給車輛購買運營性的交通事故強迫責任險以及第三方承運人責任險，承運人責任險以及乘客意外損害險，每車至多能提供600萬的保額；而在司機方面，公司將對其春秋、駕齡、過往駕駛記錄等設定明確的准入前提，樹立培訓軌制；在服務方面，將對接入平台的車輛以及司機，進行嚴格的安全核查，樹立健全服務規範，設定乘客投訴渠道。
由滴滴快的取得牌照的前提來看，儘管目前針對專車的管理辦法交通委仍在制訂中，但實質上均達到此前流傳出的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中提出各項請求。未來專車政策的走向，從滴滴快的身上已可見一斑。
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【提要】2015年10月8日，在一場主旨為「同享經濟下的城市交通立異」論壇上，上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營資歷許可。
《財經》報導（記者 張舟逸）此前糾結於法律以及政策隱約地帶的網際網路專車，在上海終於獲得「身份」上的突破。
2015年10月8日，在一場主旨為「同享經濟下的城市交通立異」論壇上，上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營資歷許可。
這是專車在國內出生一年多以來，官方頒發出的第一張專車平台資質許可，滴滴快的也成為目前獨一家擁有網路約租車平台資質的公司。
在論壇上，上海市交通委主任孫建平以「敢問路在何方」為題做了演講。孫建平在演講中指出，大城市的交通管理從來都是世界性的難題，而現今挪動網際網路深刻影響交通領功能變數，政府的服務以及管理模式，也面臨新的形勢。孫建平表示，今天上海在做的事情是一個非常立異的嘗試，但願在約租車服務商尋找出一條新路徑。
「對上海市政府推進專車合法化過程中表現出的極大魄力以及立異舉措，滴滴代表所有專車司機以及乘客向上海市政府點個贊！」滴滴快的CEO程維在論壇上表示，上海網路約租車平台經營許可證，是中國甚至全世界規模內頒給網路約租車平台的第一張許可證，無論是對城市出行仍然對中國挪動網際網路的發展，這都將是一個里程碑。
在業界看來，第一張專車牌照的頒發，顯示了政府對交通領功能變數挪動互聯立異的確定以及認可，也是政府在「網際網路+交通」領功能變數的一次政策立異。專車這種新興的出行模式，將有望尋得路徑走向「合法」。
國家發改委城市中心綜合交通鑽研院院長張國華認為，作為一個政府在新的技術、服務領功能變數與企業合作監管方面的樣板，上海市交通委此舉勢必對于全國各地交通部門在專車合法性與企業合作監管方面的探索起到進取踴躍的示範作用。
東南京大學學交通法治與發展鑽研中心執行副主任顧大松表示，首張專車牌照是交通主管部門應用「網際網路+」思惟處理「專車」問題以及以具體行徑推進「網際網路+交通」落地的最佳體現，既契合了專車業務的網際網路特徵，同時也能較好的推進專車監管的問題。
據《財經》記者從滴滴內定人士獲悉，「上海模式」除了請求平台方具備企業關聯資歷以及所在地的服務能力外，還需取得網際網路業務資質以及電信業務經營許可證，並且相符平台資料庫接入監管平台、註冊伺服器設定在中國大陸境內等請求。與此同時，營運車輛需要通過平台審查後取得運營證，司機也需要通過平台審查後取得從業資歷上崗證。
滴滴快的方面同時透露，公司除了將儘快給相符前提的車輛以及司機頒發相應資質，還將統一給車輛購買運營性的交通事故強迫責任險以及第三方承運人責任險，承運人責任險以及乘客意外損害險，每車至多能提供600萬的保額；而在司機方面，公司將對其春秋、駕齡、過往駕駛記錄等設定明確的准入前提，樹立培訓軌制；在服務方面，將對接入平台的車輛以及司機，進行嚴格的安全核查，樹立健全服務規範，設定乘客投訴渠道。
由滴滴快的取得牌照的前提來看，儘管目前針對專車的管理辦法交通委仍在制訂中，但實質上均達到此前流傳出的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中提出各項請求。未來專車政策的走向，從滴滴快的身上已可見一斑。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣
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