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農產品電商慢慢成為一種主流，網際網路的普及讓更多的農產品搬到了網際網路。然而因為農產品的特性，最後一公里怎麼破成為大家關注的焦點，守護袁昆針對愈來愈多的農產品電商發表下自己的意見。

農產品電商的火熱有一個主要的緣故：咱們要吃更安全、更甘旨的純天然（趨向於）食物，但咱們不可能去當地吧？網際網路的發展讓當地新農人把產品送到了咱們的餐桌，癥結是送過來的真的安全嗎？

9月，大閘蟹上市了，尤其是陽澄湖以及梁子湖大閘蟹對比出名。咱們曉得死蟹是不能吃的，那麼想吃到正宗的陽澄湖或是梁子湖蟹是否一種奢求？最近在微博上看到不少網友在吐槽，收到的大閘蟹死的太多。

物流是電商的硬傷，京東有自己的配送渠道，阿里也玩菜鳥，他們都是想解決最後一公里問題。守護袁昆認為農產品尤其是生鮮水產類更是硬傷，物流不給力最後致使生鮮不新鮮、水產品變質。怎麼解決？

一、建倉儲或是旗艦店。

不少朋友想到了建倉儲或是旗艦店的模式，咱們曉得建倉儲是一個大專案，對于大多數企業或是賣家來講是無法解決的，假設有政策支撐就好多了。京東就能解決這樣的問題，大家是否願意嘗試在京東開店？而對于一些生鮮類的產品，旗艦店是一種對比好的模式，可以採用自提或是配送的模式進行。

二、空運加整合資源

空運是一個對比快速的發貨模式，到貨後可以整合當地閑散資源（譬如小賣部店家）、或是直接在當地設點（外派人員）進行最後一公里配送。這個過程中有兩個問題，一是空運的費用對比高，是否可以接受？而且不是物流公司是否會負責（有興致的可以看看這兩天微博裡深圳某航空公司泛起的事件）？當然最後的配送問題，看整合什麼資源或是自己的外派人員情況。

三、順豐等快遞公司是選取嗎？

現在的物流真的是愈來愈慢了，尤其是網購人員增多，讓物流變的更慢。大部份物流公司的速度對比慢，咱們選取順豐等快遞是否對比好？針對這個問題，守護袁昆發現幾個問題：1，不少農產品出產地物流不發達，大多快遞公司沒有設點；2，快遞有代理點（代理多家物流公司）物流時間也長，那麼也沒有任何優勢可言；3，自己送到快遞公司（譬如我在湖北某縣級市送到武漢）仍然耗損時間。

物流時間長、物流費用高是硬傷。對于生鮮類的產品咱們可以採摘8成熟甚至6、7成熟，儘管不會變質但物流時間仍然很長。對于水產類的自己真的可以建倉儲或是使用空運的模式嗎？成本真的過高。

守護袁昆認為要解決物流問題，有幾個對比好的模式，假設能把這幾個資源應用起來，那麼倒不失為良策。

現在各地政府都在鼎力倡導網際網路+，給創業團隊不少優惠政策，尤其是對于農產品這一塊的貼補更大。那麼能不能由政府牽頭建倉儲，應用郵政資源做物流呢？前者是利國利民，後者是網點籠蓋面最廣（但太貴太慢），結合起來確定是讓物流更快一步。

物流是硬傷，作為農產品電商，大家又是怎麼解決的？兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺人民幣

守護袁昆，專註企業網路行銷策動、SEO改善診斷、微行銷營運。微信公家號：守護袁昆（shyuankun0105）。我在等你，你在哪？