談到汽車，尤為是風頭正緊的網際網路汽車，咱們不得不提一個品牌：特斯拉
作為汽車界第一個擁有網際網路思惟的品牌，Tesla給網際網路汽車樹立了一個完美的表率。
這個徹底按照網際網路思惟打造的品牌，旗下的汽車都充溢了網際網路的活氣。除了了純電力系統，特斯拉推翻了中控台。再也不是冗長的各個按鈕，而是一塊巨大的iPad。說好了網際網路汽車，不能上網怎麼行？
一切的一切，都是不同於以往的汽車品牌，都是斬新的體驗。即便售價異樣昂揚，然而衝著特斯拉徹底不同的動作體驗，銷量十分樂觀。
自從特斯拉橫空降生以來，各個網際網路大佬們恍如都嗅到了一股新的商機。
於是乎，網際網路汽車恍如如雨後春筍般開始紛繁冒泡：
一、Apple Car？
首先要提的當然是蘋果，身為現在智慧產品界的霸主，蘋果怎麼可能會對於網際網路汽車不感興致？
還在喬布斯在世的時候，紐約時報的記者就曾經經暴光過，喬布斯曾經經打算自主開發汽車iCar。就像PC時代，功能機時代，喬布斯面對於其它品牌甚至是自己出產的產品時常說的那句話同樣：這些都是垃圾！
喬布斯想要出產汽車，並非為了盈利而出產，緣故只有一個，那就是現在市面上的所有汽車在幫主眼裡都是垃圾。只可惜天妒英才，這個遺願只能留給好基友庫克去繼承了。
上圖是蘋果於近些年推出的Carplay，蘋果為了他們的iCar，已走出了第一步，那就是先強佔汽車os，佔領了軟平台，硬平台也就不遠了。友商們，你們過來，汽車應該這樣造：
而很長一段時間以來，蘋果不停地從特斯拉挖取軟體專案師的新聞更是爆個不停，不僅僅是特斯拉，蘋果從四面八方招來了不少做汽車的軟硬體專案師。一個賣手機、電腦以及平板的公司招汽車專案師幹嗎？
這些都是iCar項目存在的鐵證，讓咱們對於iCar拭目以待吧，但願不要像Applewatch同樣讓大家絕望。
下面是今年網上流傳最廣的關於蘋果汽車的概念圖：
還有這些看起來也都不錯
生果的一舉一動都牽動著整個網際網路圈，在網際網路汽車這件事情上國內廠商自然不能後進。讓咱們一塊兒來看看喬幫主在中國的忠誠追隨者們對於網際網路汽車有什麼打算。
二、小米汽車？
對于囊中羞怯的diao絲來講，蘋果汽車就算上市了估量也買不起。大家更為期待雷幫主造一台「年青人的第一輛汽車」可能更為靠譜。
小米汽車早在2014年，就被米粉們一傳十十傳百，訛傳的確有其事，其內定代號「米斯拉」，可惜後來被官方出面否決了。
無非細心的米粉們必定早就發現了，儘管小米嘴上說著不要，可是身體仍然是很誠實的。
圖為小米申請的汽車限速系統專利圖：
這是小米申請的裝置節制專利：
一個賣手機的公司來申請汽車專利，你奉告我你不想造車？誰信啊。
三、超級汽車？
跟在小米後面的國內友商，自然也不能後進：盒子、電視、手機一個也不能少。
然而，顯然樂視的野心遠遠不止這一點，人家是上市公司，自然不差錢。超級自行車就已吊足了大家的胃口，今年初召開的超級汽車發佈會，期間各種酷炫的概念與設計一次又一次的刷三觀。
前天，樂視又搞了一個發佈會，成立了一個汽車生態委員會。這樣不斷地造勢與鼓吹，同樣說明樂視超級汽車就在不遠了。
這張可不是粉絲們自己YY的概念圖，而是官方提供編譯圖，看上去十分酷炫的造型以及充溢科技感的內飾，據說明年上市哦~但願不是炒作。
四、阿里汽車？
自從阿里巴巴IPO上市，馬雲驟然成為了華人首富，不知不覺間，阿里居然投資中國網際網路的半壁河山。先是菜鳥物流，然後又是投資日本機器人，各種大動作隨意都是上億元￥的投資，而在網際網路汽車方面，馬雲顯然不甘人後。
無非這一次，馬雲或是說阿里選取的再也不是自己閉門造車，而是選取了與上汽合作，共同製造。
或許馬雲認為，強強聯合才是真正的出路，既然他已擁有了強大的資源整合能力，又何苦自己冒險呢。
可是，這張圖上無非就是換了一個中控而已嘛？傳統汽車企業能造出網際網路汽車？本人表示懷疑。
五、360汽車？
網際網路裡有什麼熱鬧事怎麼能少了周教主的身影。先是各種熱氣騰騰的路由器、wifi、兒童衛士等等。都做了這麼多了，還在意一個汽車嘛？
說幹就幹。
無非這一次紅衣教主選取了以及阿里同樣的步調，以及上汽合作。
看來上汽還真是「一夫多妻」啊。
Geeker說
無論是謠言仍然是炒作，大家對於網際網路汽車的期待也從另一個方面說明這個產業確鑿需要作出扭轉了。現在特斯拉開了一個好頭，但願各大網際網路企業都能進軍汽車領功能變數，能夠像手機同樣，讓汽車更為平民化，普及化，體驗也能像智慧手機同樣做到極致。
關注咱們的微博：@極客視界V兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣
關注咱們的微信號：Geekview
留言列表
