導語：噠噠巴士在網際網路創業公司中維持著一個記錄：成立40天就拿到4000萬的A輪融資，這在業界一直被傳為佳話。建立5個月，目前已在全國開通2000多條路線，使用者量突破100萬。龐大的市場，「高頻」、「屢次」的特色正讓噠噠巴士這個平台成為「流量大戶」。另一方面，眾多競品的泛起也讓噠噠巴士如何在高度競爭中仍然維持堅挺成為世人關注的話題。創業最前線記者專訪噠噠巴士CEO周瑞金，一個86年出生的女漢子，為你親自解開謎題。
（圖為噠噠巴士CEO周瑞金）
從班車APP到流量大戶
在噠噠巴士泛起以前，長期以來全國5億白領在上下班出行交通工具選取上基本就只有公交地鐵、計程車、私家車這三種模式，一方面是公共交通擁擠的人群，另一方面是私家出行昂揚的成本，二者中間似乎沒有一種性價比更高，更為經濟舒適的出行模式。2015年，噠噠巴士的泛起率先扭轉了這種局面。
噠噠巴士於今年4月份正式成立，僅40天就在深圳開通200條上下班路線，拿到4000萬的A輪融資，成為全國同行中的領先者。項目建立至今五個月，CEO周瑞金總結成立至今，噠噠巴士閱歷了三個時代：「首先是試運行期，在4月份以前，噠噠巴士閱歷了長達一年的試運行，內含規範線下服務標準、運營流程等。接著第二個時代是4月至8月，這是噠噠巴士的快速擴張期，咱們在服務城市、路線數量等方面都在一個複製快速擴張的時代，噠噠巴士陸續在全國開通2000多條路線，其中深圳1300多條，平均上座率超過70%。目前是第三個時代，截止到8月底，噠噠巴士的使用者量突破一百萬。整個噠噠巴士進入精細化運營時代，改善調整了一部份路線，在商業模式以及盈利模式上也進行了新的探討。」
談到具體進行了哪些商業模式的探討，周瑞金表示，主要有四個方面。「第一是拓展業務類型，目前已開發周邊游等產品，利潤空間大。第二是向運輸企業輸出服務以及管理，車企管理系統、巴士調度系統已開始試用。第三是流量變現，與知名網際網路金融產品達成合作，按使用者註冊數等模式取得廣告費用。第四是廣告業務。目前深圳都去已與龍帆傳媒、華視WiFi等大型傳媒集團達成戰略合作，將打造網際網路定製巴士第一大廣告平台。」
事實上，從建立至今噠噠巴士的運營資料的確處於持續上升階段。目前噠噠巴士已在全國開通2000多條路線，使用者量突破100萬。其中深圳1300多條，平均上座率超過75%，平均路線里程為15km，在業內處於絕對於領先的地位。龐大的市場，「高頻」、「屢次」的特色讓這個平台正在成為「流量大戶」。
「走心式」運營持續領先市場
噠噠巴士早期的勝利得益於是一個擁有「奢華陣容」的公司背景，核心團隊簡單的概括為：勝利創業者+交通行業領航者+騰訊系軍團。公司的創始人兼CEO是86年出生的女漢子周瑞金。她曾經用零成本推廣獲取4000萬使用者。周瑞金人脈資源豐厚且領導力很強，她只花了4天就組建了自己的核心團隊。核心團隊平均春秋27歲，整個擁有碩士學歷。兩個資深的交通運輸行業領航者+騰訊系軍團4員大將。
強大的團隊是項目勝利的主要的保證。針對於城市白領上下班出行需求，噠噠巴士給出了全新解決專案：大資料時代的班車2.0模式。噠噠巴士用大資料聚合海量使用者需求，通過智慧符合將使用者以及路線進行綁定，使用動態調度的模式來知足不同區功能變數以及時間的使用者需求，依據指派模式來支配巴士車的調度。
繼噠噠巴士之後，市場也泛起了多個針對於白領上下班出行的同類型品牌。面對於眾多競品，CEO周瑞金表示，噠噠巴士有自身的運營優勢。首先噠噠巴士對於車輛及司機的管理都有嚴格的請求，與噠噠巴士合作的運輸企業必需擁有營運資質，還必需購買相應的保險。在此基礎上，噠噠巴士還為每位乘客額外購買了保額50萬的乘客意外險，雙重保險。此外，噠噠巴士還規定，合作車輛運齡必需在5年之內，且設施完備；駕駛員必需有5年以上的大型客車駕駛經驗，三年內無責任事故記錄……這樣的「高門坎」，讓每位乘客都能安心乘車。而在司機方面，成為噠噠巴士的駕駛員以前，大巴司機必需通過「巴士學院」的培訓。巴士學院以手動匠人對於藝術作品精益求精的工作態度為繩尺，力求培育「匠人」級的大巴司機。這種管理機制充沛晉陞了巴爺們的工作積極進取性以及服務意識，同時這也是噠噠巴士無論服務品質、乘客口碑、市場份額均遙遙領先於其他定製班車平台的根本緣故。
周瑞金透露，噠噠巴士目前主要服務於上下班通勤，一人一座，專巴直達，地鐵票價，專車服務。除了此以外，噠噠巴士還為乘客提供多方位的服務。「譬如在車箱內的增值服務，提供內含免費WiFi、手機充電、早飯、飲用水等，還有乘車保險。」
除了了上下班，噠噠巴士未來也將不斷擴展服務規模。咱們計劃開通周邊游路線，包車端也在規劃中。屆時將提供一個平台利便運輸企業對於接旅行社等有長期或臨時用車需求的使用者，知足接送機、周邊游、回家返城等需求。
儘管只是一款定製班車APP，但因為同車使用者的住處或單位相距較近，使噠噠巴士擁有得天獨厚的強社交屬性。乘客擔任「巴士長」構建乘客與平台之間的橋樑、按期「幸運巴士」流動派發驚喜禮品、全民推選「金牌巴爺」促成巴士司機服務品質、「一鍵呼叫蛋糕巴士」為乘客慶生……層出不窮的「走心」流動匠心獨運，讓乘客之間，乘客與司機之間樹立起濃厚的情義。
（圖為噠噠巴士手機用戶端介面）
對於話噠噠巴士CEO周瑞金
創業最前線：曾經經有一個記錄，噠噠巴士乘客端、司機端App、微信公家平台在短短10天內高效完成並上線，並且維持著一周更新一個版本的速度快速迭代。請問現在噠噠巴士仍然是以這樣的速度實現版本的快速迭代嗎？
周瑞金：目前噠噠的迭代幅度也是一週一次為基礎的快速迭代的形式。跟著產品的完美，更新速度會相對於放緩，但仍然是會維持高速迭代的狀況。
創業最前線：您如何看待目前在白領上下班出行這個領功能變數出現的眾多競爭品牌？
周瑞金：目前確鑿有不少競品，但綜合看噠噠巴士在各地運營情況，使用者量在持續上升，路線數以及上座率也在持續晉陞。這個一方面說明定製班車的市場有足夠大，第二個也說明噠噠巴士運營，尤其是線下運營仍然是受到了市民的認可。市場率先進入者的優勢仍然是很顯明。
創業最前線：在「搶使用者」這件事情上，噠噠巴士是否會使用諸如「燒錢補貼」這樣的模式？
周瑞金：補貼是燒不出來一個健康、安定的市場的，過多使用價格槓桿，可能不能取得真正的使用者。噠噠巴士一直以來對比慎用補貼策略。中國有5億白領上下班問題需要解決，這個市場確定是龐大的。但任何一個市場需要必定的培育期，尤其像定製班車，它是個新興市場，更需要必定時間來培育。
作者：陳彬娜
轉自創業最前線（chuangyezuiqianxian）
導語：噠噠巴士在網際網路創業公司中維持著一個記錄：成立40天就拿到4000萬的A輪融資，這在業界一直被傳為佳話。建立5個月，目前已在全國開通2000多條路線，使用者量突破100萬。龐大的市場，「高頻」、「屢次」的特色正讓噠噠巴士這個平台成為「流量大戶」。另一方面，眾多競品的泛起也讓噠噠巴士如何在高度競爭中仍然維持堅挺成為世人關注的話題。創業最前線記者專訪噠噠巴士CEO周瑞金，一個86年出生的女漢子，為你親自解開謎題。
（圖為噠噠巴士CEO周瑞金）
從班車APP到流量大戶
在噠噠巴士泛起以前，長期以來全國5億白領在上下班出行交通工具選取上基本就只有公交地鐵、計程車、私家車這三種模式，一方面是公共交通擁擠的人群，另一方面是私家出行昂揚的成本，二者中間似乎沒有一種性價比更高，更為經濟舒適的出行模式。2015年，噠噠巴士的泛起率先扭轉了這種局面。
噠噠巴士於今年4月份正式成立，僅40天就在深圳開通200條上下班路線，拿到4000萬的A輪融資，成為全國同行中的領先者。項目建立至今五個月，CEO周瑞金總結成立至今，噠噠巴士閱歷了三個時代：「首先是試運行期，在4月份以前，噠噠巴士閱歷了長達一年的試運行，內含規範線下服務標準、運營流程等。接著第二個時代是4月至8月，這是噠噠巴士的快速擴張期，咱們在服務城市、路線數量等方面都在一個複製快速擴張的時代，噠噠巴士陸續在全國開通2000多條路線，其中深圳1300多條，平均上座率超過70%。目前是第三個時代，截止到8月底，噠噠巴士的使用者量突破一百萬。整個噠噠巴士進入精細化運營時代，改善調整了一部份路線，在商業模式以及盈利模式上也進行了新的探討。」
談到具體進行了哪些商業模式的探討，周瑞金表示，主要有四個方面。「第一是拓展業務類型，目前已開發周邊游等產品，利潤空間大。第二是向運輸企業輸出服務以及管理，車企管理系統、巴士調度系統已開始試用。第三是流量變現，與知名網際網路金融產品達成合作，按使用者註冊數等模式取得廣告費用。第四是廣告業務。目前深圳都去已與龍帆傳媒、華視WiFi等大型傳媒集團達成戰略合作，將打造網際網路定製巴士第一大廣告平台。」
事實上，從建立至今噠噠巴士的運營資料的確處於持續上升階段。目前噠噠巴士已在全國開通2000多條路線，使用者量突破100萬。其中深圳1300多條，平均上座率超過75%，平均路線里程為15km，在業內處於絕對於領先的地位。龐大的市場，「高頻」、「屢次」的特色讓這個平台正在成為「流量大戶」。
「走心式」運營持續領先市場
噠噠巴士早期的勝利得益於是一個擁有「奢華陣容」的公司背景，核心團隊簡單的概括為：勝利創業者+交通行業領航者+騰訊系軍團。公司的創始人兼CEO是86年出生的女漢子周瑞金。她曾經用零成本推廣獲取4000萬使用者。周瑞金人脈資源豐厚且領導力很強，她只花了4天就組建了自己的核心團隊。核心團隊平均春秋27歲，整個擁有碩士學歷。兩個資深的交通運輸行業領航者+騰訊系軍團4員大將。
強大的團隊是項目勝利的主要的保證。針對於城市白領上下班出行需求，噠噠巴士給出了全新解決專案：大資料時代的班車2.0模式。噠噠巴士用大資料聚合海量使用者需求，通過智慧符合將使用者以及路線進行綁定，使用動態調度的模式來知足不同區功能變數以及時間的使用者需求，依據指派模式來支配巴士車的調度。
繼噠噠巴士之後，市場也泛起了多個針對於白領上下班出行的同類型品牌。面對於眾多競品，CEO周瑞金表示，噠噠巴士有自身的運營優勢。首先噠噠巴士對於車輛及司機的管理都有嚴格的請求，與噠噠巴士合作的運輸企業必需擁有營運資質，還必需購買相應的保險。在此基礎上，噠噠巴士還為每位乘客額外購買了保額50萬的乘客意外險，雙重保險。此外，噠噠巴士還規定，合作車輛運齡必需在5年之內，且設施完備；駕駛員必需有5年以上的大型客車駕駛經驗，三年內無責任事故記錄……這樣的「高門坎」，讓每位乘客都能安心乘車。而在司機方面，成為噠噠巴士的駕駛員以前，大巴司機必需通過「巴士學院」的培訓。巴士學院以手動匠人對於藝術作品精益求精的工作態度為繩尺，力求培育「匠人」級的大巴司機。這種管理機制充沛晉陞了巴爺們的工作積極進取性以及服務意識，同時這也是噠噠巴士無論服務品質、乘客口碑、市場份額均遙遙領先於其他定製班車平台的根本緣故。
周瑞金透露，噠噠巴士目前主要服務於上下班通勤，一人一座，專巴直達，地鐵票價，專車服務。除了此以外，噠噠巴士還為乘客提供多方位的服務。「譬如在車箱內的增值服務，提供內含免費WiFi、手機充電、早飯、飲用水等，還有乘車保險。」
除了了上下班，噠噠巴士未來也將不斷擴展服務規模。咱們計劃開通周邊游路線，包車端也在規劃中。屆時將提供一個平台利便運輸企業對於接旅行社等有長期或臨時用車需求的使用者，知足接送機、周邊游、回家返城等需求。
儘管只是一款定製班車APP，但因為同車使用者的住處或單位相距較近，使噠噠巴士擁有得天獨厚的強社交屬性。乘客擔任「巴士長」構建乘客與平台之間的橋樑、按期「幸運巴士」流動派發驚喜禮品、全民推選「金牌巴爺」促成巴士司機服務品質、「一鍵呼叫蛋糕巴士」為乘客慶生……層出不窮的「走心」流動匠心獨運，讓乘客之間，乘客與司機之間樹立起濃厚的情義。
（圖為噠噠巴士手機用戶端介面）
對於話噠噠巴士CEO周瑞金
創業最前線：曾經經有一個記錄，噠噠巴士乘客端、司機端App、微信公家平台在短短10天內高效完成並上線，並且維持著一周更新一個版本的速度快速迭代。請問現在噠噠巴士仍然是以這樣的速度實現版本的快速迭代嗎？
周瑞金：目前噠噠的迭代幅度也是一週一次為基礎的快速迭代的形式。跟著產品的完美，更新速度會相對於放緩，但仍然是會維持高速迭代的狀況。
創業最前線：您如何看待目前在白領上下班出行這個領功能變數出現的眾多競爭品牌？
周瑞金：目前確鑿有不少競品，但綜合看噠噠巴士在各地運營情況，使用者量在持續上升，路線數以及上座率也在持續晉陞。這個一方面說明定製班車的市場有足夠大，第二個也說明噠噠巴士運營，尤其是線下運營仍然是受到了市民的認可。市場率先進入者的優勢仍然是很顯明。
創業最前線：在「搶使用者」這件事情上，噠噠巴士是否會使用諸如「燒錢補貼」這樣的模式？
周瑞金：補貼是燒不出來一個健康、安定的市場的，過多使用價格槓桿，可能不能取得真正的使用者。噠噠巴士一直以來對比慎用補貼策略。中國有5億白領上下班問題需要解決，這個市場確定是龐大的。但任何一個市場需要必定的培育期，尤其像定製班車，它是個新興市場，更需要必定時間來培育。
作者：陳彬娜兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺新台幣
轉自創業最前線（chuangyezuiqianxian）
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