跨境物流一般都是由各國郵政物流公司互相結合來處理，就像現在的DHL、聯邦快遞等。然而他們也是有區別的，前者運費較廉價，然而速度卻慢，後者速度快，然而代價卻高，運費昂貴。因而，電商巨頭紛繁開始建立自己的運輸網路，例如全世界電商巨頭亞馬遜與阿里巴巴，一直在開發自己的配送武器，他們想要一種更快、更廉價、更利便的物流運送模式。
目前，亞馬遜的自建物流已籠蓋到中國以及英國。然而在中國，亞馬遜面臨著強悍的對於手阿里巴巴，而且阿里巴巴也已開發了自己的物流網路。阿里巴巴為發展以及壯大智慧物流骨幹網，已花費了大約160億美元￥，無非現在天天已可以運送快遞2500萬個，估量在10年內就能達到天天運送2億個包裹。即便拋開中國，亞馬遜在英國也面臨著強大的競爭對於手，例如像UPS以及DHL，他們就很喜歡與其競爭。
阿里巴巴的物流骨幹網
在去年光棍節時，阿里巴巴處理了約2.78億的定單，當天的銷售額超過了90億美元￥。其實，中國的物流基礎設施相對於欠發達，在面對於這麼多定單時，好的快遞運送以及物流就顯得尤為主要。阿里巴巴馬雲曾經在接受CBNC採訪時表示，他最耽心的是包裹能不能按時交付，尤其是中國現有的快遞服務網路，它因為中國電子商務的發展而備受打壓。
也正因而，阿里巴巴在2013年5月聯合五大快遞公司合資樹立了中國智慧物流骨幹網(China Smart Logistic Network,簡稱CSN)，其擁股48%。阿里巴巴自建物流的目的是但願可以在24小時內完成全國任何處所所提供的包裹定單。
然而這種物流能有這麼高的效力，這暗地裡象徵著它是樹立在壟斷中國智慧物流的基礎上。對于國有企業中國郵政以及那些小型的快的公司來講，那就是風險來了，他們有可能很快的被排擊出這個市場。除了非CSN物流定價極為昂揚，而且這些小企業還要不斷立異才能維持競爭優勢。其實阿里巴巴多年以前也是這樣，發展至今它也是一步一步走出來的。
亞馬遜物流
至今為止，當涉及到包裹運送時亞馬遜仍然依靠著第三方的服務，例如美國境內定分外包給UPS以及美國郵政，國際部份則外包給基華物流（CEVA）、聯邦快遞等。亞馬遜在自營配送服務時，最大的優點就是能夠全面把握，從亞馬遜接管這個包裹定單開始，一直到完成交付，它均可以自我節制。然而在購物高峰期，因為包裹量大，它所外包的快遞公司也往往會泛起交貨延遲的現象。
現在亞馬遜已開始自己僱用司機來運送亞馬遜自有品牌，逐步再也不使用第三方服務交付。然而使用者對於此評價也是大有不同，舊金山的使用者稱亞馬遜配送很好，很有禮貌。然而英國的使用者卻相反，他們認為服務效力低且定單無法追蹤。
目前，亞馬遜的自建物流還處於初期階段，過早的評價或判斷都是無用的。它不像在中國缺乏強大的物流基礎設施，在美國與英國是有著高效的物流系統。然而也恰是因為這些高效的系統，如今美國郵政恰是嘗試削減成本，例如關閉郵局，週末不在送貨等等。
現如今亞馬遜的產品銷售規模仍在擴展，它所顯示的是電子商務行業還在不斷發展以及增長，而快遞服務的需求自然也會相應的上升。若果你是亞馬遜的賣家，且使用著FBA物流，那末不僅可以省去傳送包裹的麻煩，同時也能降低物流成本。
當下亞馬遜正在嘗試自己完成一切工作。
（編纂：億恩 柯巖）
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