【第一電動網】(特約作者 高建國)電動汽車充電設施發展規劃將在本月發佈。為了讓新能源車市場化走的更順暢，我認為理當轉變觀念，破除慣性思惟。
在中國，電動汽車(內含電動自行車等所有依靠電力為基礎能源的車輛)未來的充電網路按目前的充電樁、充電站建設投資規模，有關聯人士估量在二萬億人民幣，市場十分巨大。但目前新能源汽車與充電網路「蛋與雞」的問題仍然不能有效解決。假設以充電為單一的盈利模式，存在著巨大的投資風險，如：要經受電動汽車市場培育週期、裝置折舊、充電定價、大功率充電裝置巨額投資及維護、裝置的安全保障、巨資來源以及盈利模式等問題，也防止了氫能源、鋁電池等其他不需要充電的動力能源未來可能取代充電電池，而使單一功能的充電設施失去效用，造成巨大揮霍的風險。怎麼樣能做到多快好省、一舉多得的樹立充電網路？在此，本人提出三個觀念轉變的思路供參考：
一.技術路徑的轉變
化繁為簡—變充電為配電。現在把電動汽車的充電功能放在了充電樁以及充換電站上，應該把這個觀念轉變為電動汽車充電功能前置到車載充機電上。全國統一將現在的交流充電樁以及直流充電樁全體改為380伏三項電源標準一至的插座供快充(需要慢充時，只要在車載充機電上設定為220伏單項充電狀況便可)。這就如同電網公司給家庭只提供220伏交流電，讓千萬種電器產品來適應電網，而不是電網去適應不同的電器產品同樣。汽車出產廠家依據自己不同的電池特性配裝車載充機電，如同所有電器都有整流穩壓電路(電源)同樣。具備快、慢充電功能的智慧充機電應作為電動汽車的標配裝置(以深圳欣銳特 ·40KW大功率充機電為例，半小時便可充溢載入20千瓦時電池的電動汽車，體積小、重量輕，80KW機型的重量僅為40千克周圍，20KW快速充機電規模化出產成本可在1萬元￥如下)。目前中高端電動車都配有車載快速充機電。在名稱上把現在的充電樁、充電站等更名為配電樁或者配電站。配電樁帶維護蓋，動作程式：刷卡後開啟舊檔維護蓋，插入表格插頭，合上蓋子，同時蓋子掐住插頭，在插入表格插頭以及蓋子關閉的情況下配電樁開始供電；待充電收場刷卡付費後維護蓋才能開啟舊檔並拔下充電電纜，這樣做可以防止逃費。充電電纜是隨車原配件(可增添手動或者電動收線功能)。保留繳費、票據列印、通信協定等功能。這樣就能知足不同效能材料的電池(如鉛酸電池、鋰電池、液流電池、石墨烯電池等)對充電樁電效能的不同請求，使配電裝置徹底通用(具全世界意義)。在標準方面，統一配電樁以及車載充機電物理介面、通信協定等標準。這樣做既可以大幅減少裝置的出產成本，使大規模安裝配電樁成為可能；還可減少故障率、提高裝置的安全等級，同時大大降低了投資風險。
二.盈利模式的轉變
為配電而不唯配電。當國家電網公司把充電網路建設當做雞肋拋向市場的時候，我的商業模式已把它變為了一坐永遠挖不完的金礦。
現實中需要配電的場所主要有住宅、單位、目的地(飯店、賓館等)、高速公路服務區泊車場、城鎮之外的公路及城鎮路側泊車位等等。其中城鎮路側泊車位(尤其是繁榮地段)及高速公路服務區泊車位最具投資價值，其次是飯店、賓館等的公共路面泊車位。因為它們既具備很高的戶外廣告價值，又具備更大的可動作性(此類資源多屬於國有、政府所有，相比單位、小區、商城等內定泊車場牽扯到的關關節節，項目施行基本沒有難度。只要政府關聯部門摒棄狹隘的部門利益，從大局啟程，與關聯企業、投資方合作，並同享成果)。低成本、隨處可見的配電樁使電動車隨停隨充，解除「里程焦慮」，可極大晉陞購車進取踴躍性。
其跨界整合的盈利模式：
1.車聯網——泊車位位置以及數量訊息、配電狀況訊息等是車聯網十分主要的內容提供平台。建立的網際網路、搬移網際網路、車聯網的走訪流量、廣告收入等。
2.以裝置換資源(戶外廣告)——即以高速公路服務區泊車場、路側泊車位的廣告位資源為盈利點：帶有諸多運用功能的新型戶外廣告燈箱，有著相對於高端的受眾，十幾至幾十分鐘充電的「無聊時間」，其廣告效應勢必受到眾多廣告主(尤其是針對繚繞汽車、電動車整車企業以及關聯產品的出產企業)的歡迎。
3.與各市泊車管理部門泊車收費的利潤分成——跟著汽車消費的迅速增長，社會公共泊車位的嚴重缺乏日趨彰顯出來。泊車難已成為一個社會問題，因泊車位引起的糾紛時有發生；尤其是人工照管的路側泊車位存在大量的收費漏洞問題、應用效力問題、看車人下班後的盜砸問題、權力尋租問題(此行業發生了無數的「老虎蒼蠅」，是一個不起眼的大黑洞)等。南京大學學者、南京市人大代表等多年、屢次呼籲採納技術手腕解決此問題，現在藉著充電網路建設大發展的契機，是到一併解決的時候了！
據國家電網統計，我國城鎮私家車80%的車輛停在公共路面或者路內、路側泊車場(泊車位)，且90%以上的車輛95%的時間處於停駛狀況。
用於車輛停放管理的廣告燈箱群組合櫃(專利)的運用模式：運用於路面以及路側泊車位。一套群組合櫃管理7-9個泊車位，含一個主櫃以及6-8 個副櫃(或者叫配電樁)。主櫃帶廣告燈箱，提供380伏電源插座、自助繳費系統(泊車費、電費等刷卡結算)、車位訊息條碼列印(供駕駛者隨時上網檢視)、監控系統(具備實時紅外網路攝像頭，實現全天候車輛防盜監控、裝置間互相監控以及車聯網泊車位訊息採集)等功能；每一個配電樁標配380伏插座，每一個車位都裝有逃費感應線(安裝在車位地面下)及攝像頭等功能；
廣告燈箱充電群組合櫃(專利)的運用模式：運用場所一，在高速公路服務區泊車場以及普通公路泊車場，為電動汽車長距離行駛提供380伏配電服務。具備廣告燈箱、路況查詢、結算系統(充電卡)等功能，可一櫃多充(給6-8輛電動汽車同時充電)；運用場所二，在商場、大賣場等門前非機動車泊車場，為電動自行車配電。具備廣告燈箱、220V電源插座、結算系統(刷卡﹑投幣)﹑密碼箱(騎車人把電動車原配的充電器放入密碼箱內，相似超市門前的存包箱，刷卡或者投幣後便可充電)等功能。
4.配電服務費——按照國家發改委《關於電動汽車用電價格政策有關問題的知會》的精神，可加收50%—100%的服務費(因為電纜、變壓器、施工等增容投資巨大，還有營運後的裝置折舊、維護管理等成本)。在市場培育期可免收或者少收伏務費。
5.泊車充電卡預存費——到目前，全國私家車1.2億多輛，有汽車駕照者超過2億人，按平均每人500元￥充值卡有效沉澱費計，數千億的沉澱資金至關於開了一家小型銀行。
6.中央及處所財政對充電設施30%-50%的補貼。
7.產品銷售——銷售利潤(含產品出口)及售後服務利潤等。
三.合作模式的轉變
這裡以國家電網與阿里巴巴合作為例，進行可行性分析：
1.電網公司——是電動汽車動力提供及安全保障的主體。這裡的保障指保障供電以及保障電網本身的運行安全(如：大家假設同時設定晚9點開始廉價的谷電充電，對電網的衝擊是不能接受的！)，所以才發生了通信協定的請求，充電網路建設的市場化不能脫離電網的制約以及管理。產品、裝置可以市場化(招投標)，但電攬線、變壓器、現場施工等電力增容(費用佔總投資的絕對大頭)及調度等還得依靠電網公司，因為它擁有人材、資金、技術、施工、運行、維護等實力，此行業望其項背！此前投資充電網路建設效果不甚理想，一是因政治需要，有點超前；二是充電模式與盈利模式太過單一，且把系統搞的過於繁雜(應該是汽車廠家負責的電池管理、遠端診斷等工作你也來管，越俎代庖！中國普天新能源公司也是這樣，落得現在要轉讓52%的股權還沒人接盤)。在此，仍然但願國家電網公司能從新承當起社會責任，該放的放，該管的管。採納本專案，與IT行業大佬聯手合作，從新奪回這塊寶地吧！
2.IT企業——以特斯拉為表率，最近百度、阿里巴巴等IT企業紛繁進入新能源汽車行業。阿里早前就全資收購了高德地圖，為進入車聯網埋下伏筆，現在又與上汽集團聯合造車(百度、樂視等也有同樣的動作)，IT進軍新能源汽車正式拉開帷幕！在這裡，描繪未來「汽車」我提出一個新概念，不叫車、更不叫汽車，而應該叫「搬移倉」或是叫「路面搬移倉」，之後還有「水上搬移倉」、「空中飛行器」等都為無人駕駛器。因為它們再沒有了方向盤、無人駕駛、全程智慧化，人們出行只要輸入目的地，它就能按照最佳路徑將你送達。這點想必是IT界人士進入新能源汽車的終極目的！
3.合作——施展各自優勢，打造世界超一流的中國企業。
(1)阿里巴巴集體擁有BTB、BTC、支付寶、餘額寶等出產、日子、支付、金融等功能，使用者數近5億，是一個推翻多個行業行規的一匹黑馬，他們會用網際網路思惟去想一切(內含造車)，他們不斷立異-融資-再立異-再融資(在商言商，這裡不談「精神」什麼的)，盤子越做越大。目前，餘額寶上萬億資金(因為找不到大型優質的投資項目，只能去銀行談協定存款，在只賺取了一點微弱的存貸利差的同時，還對金融行業發生了許多負面影響)及在美國上市融資上萬億人民幣，怎麼樣找到一個盤子巨大的、可複製、可持續、爆炸式、複合式盈利的項目，是一個頭疼的問題！但願能源部能向阿里傳達此專案(百度、騰訊、樂視均可參預)，讓其與國家電網合作，互惠互利，做大做強還做穩！給餘額寶的億萬使用者以及阿里股票投資者一個長期安定的預期以及回報。
(2)目前，國企、央企面臨進一步深化改革改制、立異進級的變革，在此也需要引入民資以及民智。與阿里的合作，是網際網路+的有利嘗試，堪稱絕配(當然，與百度、騰訊等合作也是可以的)，可形成世界上超一流的混合所有制企業。兩大資金的介入，將凌亂的充電市場大一統，產品上形成統一標準(巨大的規模效應將大大降低出產成本)，運行上形成統一模式，以避免今後再來一個尷尬的「三網合一」。與IT的合作，還可以激發國企央企幹部職工的立異思惟、增強活氣、盤活資產、增添收入，是國企進一步市場化的有利嘗試。
作為一個跨部門、跨行業的系統平台，項目建設涉及到政府的城管、交管、交通、城建、規劃等多個政府部門及電力、智慧交通、汽車企業、傳統傳媒、網際網路、車聯網、智慧交通等行業，現在由國家能源局出來推進以及協調此項工作，勢必給新能源汽車市場化插上騰飛的翅膀！兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺人民幣
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