從上個月開始，阿里巴巴開始為旗下天貓超市大肆造勢，在北京狂砸10億紅包，同時，主打一站式購物，允諾實現次日送達，沉靜兩年多之久的「菜鳥網路」也跟著這項服務的推出露出真容。
在過去兩年多的時間裡，阿里巴巴旗下物流平台「菜鳥網路」始終維持神秘，除了在各地購買地塊的訊息傳出外，鮮有耳聞，以至於讓業界懷疑馬雲的野心並不是所謂「智慧物流骨幹網路」。儘管，阿里在反覆強調菜鳥不做自建物流，但相比過去徹底採納第三方物流的模式，遲遲不露真容的菜鳥網路，模式顯然變得更「重」。
而這偏偏是馬雲過去用以揶揄競爭對手京東的說辭，對于京東堅持自建物流的重模式，馬雲的態度有些不屑，甚至認為太多的物流員工會成為京東的累墜。然而事實卻是，跟著消費者一站式購物需求的凸顯，自建物流的快速配送體系反而成為了京東的優勢所在。如今，阿里在天貓超市上「效仿」京東推出次日送達等快速配送服務，多多少少有些譏刺象徵。
阿里思惟之困，不萬能的平台模式
網際網路「基因說」認為每一家網際網路公司都有著各自的基因，例如阿里的基因是電商，騰訊的基因則是社交，事實上兩者在對方基因領功能變數的嘗試的確也都不太順利，因而得出的結論是基因抉擇了企業的生存模式。我儘管對此持保留心見，但不得不承認的是，每一個網際網路企業都有著各自的思惟定勢，這種思惟定勢則在必定程度上抉擇了企業的生存模式。
例如阿里一貫堅持的平台模式。阿里本身既不銷售商品，也不負責配送，而是為整個供應鏈搭建一個平台，無論是淘寶仍然天貓，採用的都是第三方商家入駐的模式。而負責支付環節的支付寶同樣也加速了自己的平台化轉型。這是馬雲的作風，他喜歡的事情是「整合」、「收買」大家一塊兒做事，利益均沾。很顯然，在物流方面馬雲也打算這麼幹。
問題在於，當平台模式這種思惟定勢放到物流上時是否還能夠奏效？我的看法是很難。緣故在於現用的物流行業的繁雜性抉擇了其難以被整合的特性。目前市場上物流公司有不少，但都自成體系，不同公司之間的競爭也很激烈，若想整合到同一個平台之下，涉及到標準的制訂問題，遠非阿里一家能夠做到。此外，因為淘寶、天貓的第三方商家入駐模式，商品來源極為繁雜，也增添了整合的難度。
出於對成本的節制，阿里在物流上依然選取了平台模式，但另一方面它的最終願景又是實現資源的合理配置以提高商品的配送速度。既想勤儉成本又想提高速度，雖說並不是不可能，但絕對是個漫長的過程。眼睜睜看著京東的自建物流體系高速運轉，高效快速的配送體系獲得使用者的認可，馬雲對京東模式的不認同中難免也有些醋意。
生意場上，假設對手在作死，通常情況下商人會選取冷眼旁觀，而假設對手在做對的事，那麼反之商人會想方設法地詆毀他，干擾對手的規劃，同時自己悄悄追趕對方。這兩年多時間裡，阿里一直在籌建它的「菜鳥網路」，以追趕京東的速度，今天終於初見成效。
貓狗殊途同歸，一站式購物趨勢難擋
從徹底採納第三方物流到花費兩年多時間群組建「菜鳥網路」，阿里巴巴從堅持輕模式到逐步轉變為重模式，永遠不認同京東自建物流模式，到天貓超市效仿京東快速配送模式，讓阿里巴巴作出扭轉的，不只是京東模式的可行性已經獲得了市場驗證，同時也是消費者對高品質一站式購物需求的必然請求。
尼爾森公司2015第二季度中國消費者信念指數調查講演顯示，中國東部地區消費者正引領著消費驅動型經濟轉變，他們對消費更具信念，也更追求高品質的服務以及享受型消費。跟著消費者對購物體驗的請求愈來愈高，一站式的快速購物配送服務成為電商平台的發展趨勢。這同時也解釋了，天貓超市為什麼首先選取北京以及上海兩大東部城市作為推廣前站的緣故。
此外，講演還指出，中國消費者的消費意願上升5個百分點，「快遞下鄉」以及「電商下鄉」讓鄉鎮以及農村地區消費者的消費意願大幅晉陞。農村市場這一「廣闊天地」等待電商巨頭們有所作為，這將是京東、阿里等電商平台共同的機會。京東在物流的提前配置，讓它取得不少先機，阿里顯然也有後來居上的象徵。
天貓超市與京東模式的高度一致，可以看作是阿里巴巴以及京東在物流上的殊途同歸。在模式選取上，阿里斟酌更多的是成本因素，所以先勤儉成本後晉陞速度。而京東則偏偏相反，先斟酌的是速度，所以從一開始就堅持自建物流的模式。阿里用兩年多的時間在北京基本追趕上了京東的速度，而此時京東的快速配送體系已經在全國深刻人心，成為其品牌形象的主要部份。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺人民幣
「菜鳥網路」能否支撐起天貓超市甚至阿里整個體系的物流體驗？在體驗的角逐中，誰將笑到最後？咱們拭目以待。
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