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對于滴滴快的這個聚攏了數以億計使用者群、數以千萬￥計的車輛的龐大商業體來講，其進軍任何一個關聯領功能變數，似乎都會為該領功能變數的創業者蒙上一層暗影，成為創業者無法繞開的黑洞。

日峰值定單50萬￥、月定單達650萬￥。8月28日，滴滴代駕上線一個月之際，交出了這樣一張成就單。並且，這張成就單暗地裡，是近30萬￥的代駕司機以及超過160個城市的服務籠蓋。

值得注意的是，幾乎在同樣的時間段，e代駕宣佈日峰值定單超40萬￥，也就是說，單純從日峰值定單來講，剛剛起步的滴滴代駕，用了短短一個月的時間，已超過了在該領功能變數耕耘多年的e代駕。

是什麼樣的具體弄法讓滴滴代駕的迅猛發展呢？這個新玩家又有著什麼樣的懸殊化優勢呢？未來的滴滴代駕將在滴滴快的體系裡擔任什麼角色呢？

對於代駕業的三大再改造

在滴滴代駕泛起以前，e代駕無疑是整個行業的範本，通過創始了「司機眾籌+LBS+O2O+強地推」的網際網路代駕模式，對於傳統代駕行業進行了第一次較大規模的改造。因而，滴滴代駕但願博得使用者以及市場，就必需在e代駕現有模式的基礎長進一步進級改善，完成二次改造。

滴滴代駕事業部總經理付強

在接受車雲菌的獨家專訪時，滴滴代駕事業部總經理付強認為，滴滴代駕對於現有代駕模式的改造主要體現在幾個方面：

第一：簽署勞務合同的代駕司機體系

在傳統代駕中，代駕司機一直都是各自為戰，為自己負責，這也是傳統代駕行業的隱患所在。即使是對於傳統代駕行業進行網際網路改造的e代駕，在司機環節的做法是簽署合作協定並讓司機獲取更多的收益，從傳統的五五開（資訊提供方提成50%，司機50%）到現在司機以及資訊平台的八二開（司機80%，資訊平台20%），並由資訊平台方提供相應的車以及車主的保障。然而這種合作協定依然有必定的缺陷，代駕司機以及公司之間並不是僱員以及僱主的關系。

對於此，滴滴代駕平台都是通過與專業勞務公司合作，勞務公司與司機簽訂正規勞務合同並提供服務。也就是說，滴滴代駕平台上的代駕司機是有著一份合同的「正職」而不是兼職，代駕司機與滴滴代駕合作的勞務公司就存在僱員以及僱主的關系。

這種關系的轉變，一方面可以由滴滴代駕合作的勞務公司為代駕司機提供了僱主責任險，也就是保障代駕司機接單後、正式上車前這段時間的人身安全。另一方面，可以保障代駕過程中代駕司機的利益，一旦僱主責任規模內泛起事故，因為代駕司機以及公司是僱傭關系，這就應該由僱主承當相應的責任。

這個模式讓代駕司機晉陞了對於自己的定位，用付強的話說，就是代駕司機覺得自己是個有「單位」的人了，工作的責任感會更強。對于滴滴代駕來講，這種司機管理模式的成本更高，這也是滴滴代駕認為是其樹立的競爭壁壘之一。

第二、培育代駕的搬移支付習氣

傳統代駕模式的支付模式自然是現金支付，e代駕改造後引入了搬移支付手腕，然而，限於消費習氣，實際上更多的支付仍然是通過現金完成，APP的計費功能，更可能是用在利便代駕司機以及資訊平台之間的結算。

對于滴滴代駕來講，入口主要是滴滴打車或是快的打車這兩款APP，現成的搬移支付手腕以及邏輯，不用再去教育使用者，一方面利便車主透明消費，一方面降低車主酒後使用現金的風險。此外在技術邏輯層面，滴滴快的也已通過打車、轉車、順風車等服務驗證過，搬移支付有了計算的基礎。因而，滴滴代駕力推搬移支付模式。

無非，現金支付時，司機大多可以額外獲取的小費，這些額外的小費，對于代駕司機來講，也是一筆收入。這對于力推搬移支付的滴滴代駕來講，是一個不利因素。

因而，依據付強的介紹，滴滴代駕未來還會開發出代駕司機的理財產品，利便代駕司機通過這些理財產品對於工作收益進行增值。車雲菌認為，這是滴滴快的很大的一步棋，結合其在打車、快車、轉車等領功能變數沉澱的使用者以及暗地裡的現金量，進軍的是網際網路金融領功能變數。

無非，要做到徹底的搬移支付，在目前來看也不是一件容易的事情。

第三、「小」事故的現金直賠

代駕涉及到車、車主（內含乘客）以及代駕司機三方面的安全，這也是傳統代駕的風險之一，e代駕的泛起，是以平台結合保險的模式解決了這個問題。以e代駕為例，一旦在代駕過程中泛起事故，無論大小，車主願意走車輛保險的，由e代駕對於第二年保險浮動部份進行補貼；不願意走車輛保險的，則由e代駕全額賠償。

作為後來者的滴滴代駕的做法更為簡單粗暴，尤為是對于小事故，也就是賠償金額3000元￥下列的事故，由滴滴代駕直接賠付，無論車主是否走自己的保險。為了貫徹落實這個小事故的直接賠付，滴滴代駕一方面對於司機進行培訓，提高司機的現場判斷能力；另一方面成立的專門的監管部門進行嚴格監管。

付強坦言，e代駕、愛代駕、安師傅這些先行者們，已把這個市場做起來了，滴滴代駕要開拓的並非一個全新的市場，這點對于滴滴代駕來講省去了一部份的成本，下面就是要依據滴滴代駕對於代駕業依然存在的問題提出自己的解決專案，並開拓出更多的代駕消費場景。

四個成長要素、兩項未來計劃

日峰值定單50萬￥、月定單達到650萬￥、平台服務司機接近30萬￥，籠蓋超過了160個城市…..對于僅上線一個月的代駕產品來講，資料確鑿很驚人。在車雲菌看來，支撐滴滴代駕快速成長的因素主要有四個。

1、品牌效應

毫無疑惑，經由的數年的耕耘，以及當年補貼大戰豪請全國人民打車的豪舉，讓滴滴以及快的在出行領功能變數聲譽鼎盛，在打車市場形成為了雙寡頭，雙方在合併後出擊專車、順風車等出行市場，名聲更是大噪。滴滴快的要進入代駕領功能變數，強大的品牌能夠起到積極進取的作用。

2、技術紅利

e代駕應用LBS+O2O的模式，用搬移網際網路解決了車主以及代駕司機的位置資訊不對於稱問題，並完美了接單、派單以及監管體系，對于一個門外漢來講，這是一個技術壁壘。對于滴滴快的來講，打車系統累積的定位、派單邏輯形成的技術體系足以強大，獨一的區別就是從打車的人找車到需要代駕的車主找到人（代駕司機），這裡面需要進行適配調整。

3、使用者基礎

除了了打車市場，滴滴快的合併後，迅速拓展了專車、順風車、快車等市場，使用者群進一步擴展，使用者量數以億計，整個滴滴快的的平台日定單量是數以千萬￥計，強大的使用者基礎能夠帶來強大的導流作用。若果說打車市場的使用者群體以及代駕的使用者群體重合度不高，那末專車、順風車、快車的使用者群以及車主群則以及代駕存在必定的重合度，理論上，這些車主們會有代駕的需求。用付強的話說，就是隨意轉化一點，規模就不小了。

4、強大的資本

滴滴快的的融資能力不容置疑，其總裁柳青在7月份接受媒體採訪時表示滴滴快的的現金貯備有35億美元￥。 在滴滴代駕上線後，補貼也成為了滴滴代駕攻佔市場的必殺技，尤為是在e代駕推出「舉杯禮拜三」免費代駕流動後，滴滴代駕直接推出了長達兩個禮拜的100元￥免單代駕服務。這也直接促成了滴滴代駕定單的快速增長，側面體現了滴滴快的對於滴滴代駕的業務支撐力度之大。

除了了依託於滴滴快的的傳統優勢之外，滴滴代駕未來還會做出更深層的扭轉。車雲菌從付強處獲悉，在跑通整個代駕行業的邏輯之後，滴滴代駕最先做出的扭轉計劃可能會集中在兩個方面：

1、價格的靈便化：目前滴滴代駕的定價基本參考了此前行業的定價，並略低。在跑通的前提下，依據不同的場景，未來滴滴代駕的定價將會更為靈便。

2、場景的多元￥化：在中國，代駕=酒昆裔駕的理念已深刻人心。毫無疑惑，這是政策紅利給了代駕業發展的機會。然而，代駕業的發展不僅僅是酒昆裔駕，更多的代駕場景應該挖掘出來，如已在做的商務代駕、遊覽代駕、汽車後市場代駕等，未來還將介入代客泊車、專屬陪練等更多服務場景。

一顆戰略棋子暗地裡的地推挑戰

按照付強的意思，滴滴快的之所以要進入代駕行業，是因為國內代駕市場發展處於起步階段、酒昆裔駕為主、缺乏統一標準、資源使用效力低，以及市場潛力大等緣故。無非，在車雲菌看來，滴滴代駕的戰略意義卻遠不止集中在代駕領功能變數這樣簡單。

依據媒體報導，滴滴快的商業化進度正在加快，並集中測試了廣告、汽車關聯生態鏈以及O2O服務三個領功能變數。這裡面可能會涉及到新車、二手車買賣以及租賃等前端業務，以及汽車後服務市場。

車雲菌認為，對于這些市場，滴滴代駕成熟體系的代駕司機將會施展主要的作用：

新車市場：滴滴代駕的司機可以做上門試駕、專屬陪練；

二手車領功能變數：滴滴代駕的司機可以說明賣家去以及買家進行溝通、試駕等；

租賃領功能變數：汽車租賃的濕租模式（車輛+司機），滴滴代駕司機可以派上用場；

汽車後服務市場：代駕司機上門取車的模式已在開展了。

未來，也許能夠衍生出更多的需要代駕司機的場景，而這些場景暗地裡，則儲藏著更多待開發的商業價值。

無非，年青的滴滴代駕也並不是全無挑戰。在滴滴代駕進入市場以前，e代駕聲稱已佔領了90%的市場份額。並且，相比滴滴代駕來講，e代駕在地推能力上的優勢很顯明，在目前國內的代駕服務的使用場景還集中於酒昆裔駕服務時，這一能力至關主要。

對于滴滴代駕來講，地推也是繞無非去的一道坎，付強在接受車雲菌採訪時，桌面放的恰是一套的滴滴代駕地推物料，內含留存率最高的餐巾盒、牙籤筒等。可見，即使是帶著強烈網際網路基因出生的滴滴代駕，同樣是注重地推，然而，網際網路出生的滴滴代駕能否玩轉地推江湖，這點還有待察看。

值得注意的是，當滴滴快的在4月份宣佈要進軍代駕市場後，e代駕進行了一系列的動作，如引入美國華平投資集團領投的1億美元￥的D輪融資、完美保險體系、啟用黃曉明+宋丹丹的代言人組合，但願在滴滴代駕尚未正式上線時，進一步鞏固其在代駕領功能變數的地位。而在滴滴代駕上線後，則力推「舉杯禮拜三」、「就是快」等流動，以「免費+快速達到」的模式應答。因而，滴滴代駕面臨的市場挑戰也不容小覷。

車雲小結：

對于滴滴快的這個聚攏了數以億計使用者群、數以千萬￥計的車輛的龐大商業體來講，其進軍任何一個關聯領功能變數，似乎都會為該領功能變數的創業者蒙上一層暗影，成為創業者無法繞開的黑洞。但從過往的經驗來看，也並不是巨頭的每每進入，都必定能獲得關聯領功能變數的勝利。因而，儘管滴滴代駕在短期內的成長是暴發性的，但其後續的發展態勢仍有待察看，尤為在代駕這個看似簡單、卻實則繁雜的套用場景中。