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車市內參-市場行銷篇【第3期】：車企渠道下沉，不如行銷費用下沉

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一、新車上市：行銷費用下沉，寶駿560削減發佈會開支（第一財經日報）

1.痛點/定位：寶駿560在7萬至9萬元￥之間，又是大型SUV；經濟性顯明，維持了油耗「百公里7.5升」的品質；配置使人有些詫異；

2.渠道：咱們進行了品牌聯動，及時地把寶駿系列放在一些五菱品牌的4S店去賣，讓經銷商也可享受到寶駿系列產品所帶來的利潤；

3.行銷：咱們削減了發佈會的開支，把所有費用下沉至2800家經銷店，在當地做發佈的成本也較低，錢實實在在花在了使用者身上；

4.產能：寶駿560的9月產能是2.5萬台，但這個月還沒收場，定單已越過了這一數字；

5.銷量：8月，寶駿560以1.7128萬輛的，殺入SUV排名前三甲。估量9月產量是2.6萬台，10月至12月也可維持優良態勢；

點評：對照渠道下沉，「行銷費用下沉」更實在，也更受經銷商歡迎！

二、樂視汽車或將迎來「丁磊式行銷」：

1.機遇：沒有特斯拉對於汽車產業的推進，我不可能再回到汽車行業；

2.使命：我不喜歡用推翻這個詞，我覺得咱們就是在革命；

3.模式：與奔馳、寶馬等傳統汽車企業相比，樂視汽車並不害怕，咱們徹底是從另一個角度看問題；

4.能源：內燃機最終被電取代是不可逆轉的趨勢，因為它簡單，高效；

5.研發：樂視汽車要聚焦的技術：電池、電驅、電控三電技術、車聯網技術、車生態服務系統，智慧交通管理等；

6.工廠：樂視汽車批量出產後，其製造地點甚至可能在美國；

7.製造：傳統造車業並無太多不可戰勝的壁壘，衝壓、塗裝、焊接與總裝四大工藝，只要通過硬體裝置與提供者之間的結合，加之引入先進管理人材，均可以迎刃化解；

8.服務：樂視汽車將集軟硬體於一體，在推出汽車產品的同時，提供租賃、頤養等多重橫印直印服務；

三、價格戰：一汽馬自達下調CX-7官方指示價，最高降7.4萬元￥，官方指示價將整個跌入20萬元￥之內，新售價區間為15.98萬-19.98萬元￥，該政策將於2015年9月1日起實施（@海軍）；

點評：阿特茲別哭！

四、二手車：繼1.8億拿下《跑男3》愛奇藝網路冠名之後，優信二手車以3000萬價格（去年1070萬）敲定好音效巔峰之夜60s廣告位，算一個簡單的算數，每秒50萬；

五、足球：繼去年合作中超後，今年8月底，長安福特成為2015年至2019年中國足協中國之隊主贊助商，蘊含中國國家男子足球隊、中國國家女子足球隊等七支國字號隊伍（中國經濟網）；

六、阿里媽媽「強帳號體系」：在使用者擁有多個上網裝置的多屏時代，既有的基於Cookie的行銷逐步顯露出自己的「軟肋」，而阿里媽媽依託統一的強帳號體系，內含電商、娛樂、日子、社交、視訊、位置資料等，能做到跨屏、跨裝置、跨Cookie的跨屏追蹤；

七、廣告代理：藍色游標成為Facebook中國區頂級廣告代理商（介面）

1.規模：代理內含品牌、遊戲、電商、工具等全品類行業；

2.資源：藍標搬移互聯除了了整合內含多盟、億動等自身平台資源外，也聯合了旗下網際網路廣告專家SNK的綜合資源；

3.價值：是藍色游標搬移業務很主要的戰略收成，也是說明中國企業走出去戰略的主要形成；

4.收益：在未來將為藍色游標搬移業務帶來數十億新台幣的營收；

八、大資料：微博宣佈與全世界權威的社交媒體平台資料分析公司Socialbakers達成合作，推出大資料產品，解決微博企業使用者在資料行銷分析上的需求。與Socialbakers合作的海外社交媒體平台有Facebook、Twitter、Google+等（199IT）

九、大資料：搬移大資料平台TalkingData與全世界獨立搬移廣告平台InMobi達成深度合作（36kr）：

1.雙方將共同樹立一個私有化的搬移受眾細分平台（PMAP）；

2.InMobi在投放廣告環節需要進行精準定向、關聯受眾檔案分析、地輿位置定向及使用者偏好定向等，TalkingData將提供資料協助完成；

3.InMobi會將這些廣告流動的投放效果資料反饋給TalkingData，說明其更為完美分析；

十、大資料：跟著在非結構化語義分析，以及人機互動的圖像可視化等技術領功能變數，獲得癥結性突破等，目前美國已形成在資料分析方面的新理念（鈦媒體）：

1.信任資料而不是經驗；

2.資料分析主要的不是工具本身，而是通過工具晉陞內定分析師的出產力；

3.非機構化資料與結構化資料同樣主要；

4.將資料分析與經濟效益直接掛鉤；

十一、交圖片行銷：2015年上半年圖片社交Instagram十大最受歡迎豪侈品牌排行榜（DLG）：

1.最受歡迎豪侈品牌（粉絲數量），前三位分別為Louis Vuitton、Chanel、Christian Louboutin。BMW（寶馬）粉絲數剛過300萬，為例第十；

2.最受歡迎豪侈品牌（互動次數），汽車品牌包攬前三，Mercedes-Benz（奔馳）以互動超3800萬次奪得冠軍，BMW寶馬以及Ferrari法拉利緊隨其後，互動次數均超2000萬次；

十二、調查：全世界消費者品牌發現與品牌互動調查（GWI）：

1.每月，1/5的網路消費者點擊網路廣告，17%的消費者介入品牌社交媒體帖子，年青網民更願意點擊這些廣告；

2.搜尋引擎是搜尋品牌最受歡迎的工具，尤其是在年長消費者中，4/10的網民在網路評論中搜尋品牌，30%的人使用社交媒搜尋品牌；

3.品牌網站依然是品牌以及消費者互動的最主要觸點，35%的網民每月走訪品牌網站；但社交媒體也很主要，1/5的網民在社交網路上向品牌發問；

4.4/10的品牌網站訪客會移除cookies，約10%網民使用反追蹤軟體，使用VPN的訪客中被動分析的佔1/4；

5.每月，1/4的Facebook使用者會走訪品牌網頁，1/4的使用者會分享品牌內容。Twitter使用者對於品牌則更忠厚，年青使用者的介入度也很高。

十三、調查：2015年社交媒體行銷講演（Altimeter）

1.改善對於話、消費者對於品牌的態度以及行為是企業施行社交行銷的主要目的；

2.70%的企業表示將繼續應用社交媒體提高品牌知名度；

3.82%的企業表示或是徹底整合了社交網路，或是計劃2015年將社交媒體整合進網路行銷策略中；

4.只有27%的受訪者表示經理級高管支撐社交行銷，僅9%的受訪者表示最高管理層介入社交行銷；

5.只有36%的企業認為他們已制訂了一個長期網路行銷策略，其中內含社交網路；

6.38%的受訪企業計劃2015年支出超過20%廣告預算用於社交媒體渠道，年增長13%；

7.55%的受訪者將整合網路內容策略作為首要，社交廣告的增長將給傳統付費媒體廣告帶來壓力；