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汽車保有量不斷增添，汽車後市場已然進入了高速發展時代，然而不少人卻說汽配行業沒有趕上汽車後市場的發展步伐，諸葛修車網第一個不服「汽配市場夕陽紅」的說法，汽配市場目前儘管有凌亂現象，然而，並無到「晚年」的發展階段，諸葛修車網首先涉足網際網路，用現代化的模式扭轉汽配市場的發展。

7000億汽配市場，6成分額無利可圖

依據有關資料顯示，2015年，中國汽車配件市場規模行將突破7000億元￥，其中，全國超過60萬￥家社會修理廠佔領市場60%以上份額，而其他30%以上份額則被僅23000家4S店所把控，中國汽車後市場的壟斷生態便由此而來。

壟斷型生態帶給一個行業的，往往是壟斷階層的價格虛高以及社會商戶的無序競爭。在中國的汽車後市場，少數廠家也藉此抬高了配件價格、取得大量利潤。傳統汽配市場的壟斷生態，壓縮了絕大多數汽配從業者的利益。

二者間的共同作用，還誘發消費者對于整個行業的不滿，車主在埋怨4S店貴的同時，也埋怨著社會修理店的不規範與自己的不放心。

網際網路思惟，諸葛修車網應運而生

網路時代，掌握網際網路思惟才能擁有更好的未來，2014年2月18日，諸葛修車網正式上線，首度將網際網路思惟融入中國汽車後市場的運營。

通過汽配行業與網際網路思惟的契合，諸葛修車網實現了平台上線一年，建立服務站249家，籠蓋城市近300，同城配送專線近2000條，專線配送員2000餘名，專業正品買手逾1000餘名。

與此同時，諸葛修車網還應用網際網路優勢，摒棄了行業中普遍存在的無序競爭，讓惡性競價、盲目跟風、以次充好等問題無所遁形。以此為基礎，行業大環境的改善與淨化成為了可能。

汽配行業環境的淨化，說明眾多的從業者實現了高效力、低支出的長期願景。汽配市場從新回歸良性競爭，市場優選規則隨之樹立，各環節的優良從業者得以脫穎而出，中國汽車後市場民族品牌的樹立為期不遠。諸葛修車網網際網路模式的泛起，為民族汽配品牌的泛起提供了綠色、良性、互利、雙贏的後壟斷時代生態圈。

正品新常態，後壟斷時代的汽車後市場

2014年9月，伴同著諸葛修車網連破3億、4億大關的腳步，交通部聯合十部委刊發了《關於促成汽車維修業轉型進級，晉陞服務質量的指示意見》，明確了汽車後市場的發展方向。

面對於整個行業對于轉型進級的需求，面對於從業者、車主對于全新行業生態的渴想，2015年3月21日，諸葛修車網正品基地正式上線，揭開了汽車後市場後壟斷時代的帷幕。

諸葛修車網CEO於海燕表示，在正品基地的構建中，諸葛修車網所特有的大資料支撐，為民族汽配企業的科學出產、產品立異、市場行銷、品牌建設等提供有效的支撐；為經銷商實現合理庫存、兼顧配送、倉儲進級提供有效的保障；為修理廠達成技術更新、降低成本、改善服務提供堅實的基礎。

諸葛修車網不斷走向正品化，也是汽配行業發展的最新模式，也是率領汽修行業轉型的癥結。諸葛修車網成立正品基地，為了汽配正品化不斷努力，但願率領整個汽配行業走向良性發展狀況，打破汽配黃昏論的說法，讓汽配行業從新走向發展新模式。ｚｇｘｃｗ．ｃｏｍ．ｃｎ