自從總理提出了「網際網路+」的概念後，其迅速被各行各業提到高度正視的地位。究其根本，筆者認為「網際網路+」不僅在思考維度上有效指示眾多行業的發展，而且其強大的行徑力賦與不少行業更強大的動能，尤其是在於傳統行業領功能變數的交融過程中，提供了更為廣闊的空間。
駕培行業改革燃眉之急
對于傳統行業裡代表駕考行業，在以傳統駕校為代錶的歷史過程中一直飽受非議：2015年上半年，多個城市的學車價格突破萬￥元￥大關，「上市駕校」毛利率普遍超過50%。此外，一些處所屢屢上演「駕考腐敗」，吃拿卡要等「駕考紅包」達到千萬￥元￥之巨。民眾普遍認為，駕校本應承當計程車公司的角色，但在目前的學車流程中，學員必需經由駕校培訓才能參加考試，其主要的理由支撐來源於只有駕校才擁有經由特殊改裝的教練車。
「網際網路+駕培」加速洗牌
如今，伴同著搬移網際網路發展壯大，「駕校O2O」的呼聲愈來愈高，其真正的意義何在？在「網際網路化+」大背景下，駕考行業如何順應發展規律，走網際網路化的發展道路？
全國公安機關改革辦主任座談會上傳來的年內將開展小型汽車駕駛人自學直考等改革動靜，即駕照直考新政，為「網際網路+駕培」快速施行提供了可能。小型汽車駕駛人自學直考等改革動靜後，半年來，試點已在浙江、廣州等地有序開展。改革後，主管部門有望在對於駕駛、教練的管理上加強力度，並降低准入門坎，讓更多合格的社會化機構、人員介入興辦駕校，以知足目前市民對於考駕照的需求。
駕考寶典兩大王牌
以駕考為主，打好「O2O」這張牌。駕考寶典已在駕培市場佔領強大市場份額，若果依託其1.5億使用者群以及全國1.2萬￥家駕校資源，通過適合的法子可以快速進軍「駕校O2O」。據悉，此款產品行將開通駕校報名渠道，這或許是該產品進軍駕校O2O市場的第一步，而筆者更關切的是，此舉將是一次勇敢立異的探索，在我國駕校O2O發展中勾勒出濃厚的一筆。
任何事業的發展都需要人材支撐，駕培行業也是這樣。在「網際網路+駕培」的時代，需要群體性的人材隊伍以及大批量的人力資源會萃在駕培行業以內，為平安出行提供用得上靠得住頂得起人材至關主要。駕考寶典擁有一支超過百人的服務團隊，開發、運行運營以及管理、市場開拓等都有不同知識層次以及結構的專業人力資源。
全社會都在談論以及實踐「網際網路+」，駕培行業已走在通向目的的道路上。「網際網路+駕培」有望能短期內打破這些利益配置，將駕培行業引向資訊透明化，給行業帶來一股新的風。
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