柳青，鼎鼎有名的老一代教父級企業家柳傳志的女兒，前高盛投資的中國區總經理，現任滴滴打車的總裁。她曾經18輪面試殺入投行，後又「從零做起」付出了巨大代價去滴滴打車，她說：「以及一個從骨子裡發散著變化荷爾蒙的年青團隊一塊兒成長，是一件絕對值得珍惜的事情。」讓咱們一塊兒來貼近這個近乎變態勤懇的柳青吧。
2014年6月的一個晚上，北京上地的一家小餐館裡，高盛亞洲區董事總經理柳青以及滴滴創始人程維一塊兒用餐。這次是柳青第三次代表高盛，想要投資這家搬移網際網路浪潮中的明星公司，卻仍然失敗了。
席間，柳青佯帶慍怒地說了一句玩笑話：「不讓我投，我就給你打工吧!」讓她意外的是，對這句玩笑話程維接招了，並開始以及她當真討論此事。
「到今天偶爾還會有不太真正的感覺，我從沒想過自己人生之中這樣重大的一個抉擇是這樣拉開帷幕的。」柳青笑著回憶。對她來講，這將是她人生的第一次跳槽——從2002年哈佛畢業後，她就加入了高盛，為之效勞了12年。
當程維把「想挖柳青」的抉擇奉告董事會成員時，滴滴天使投資人王剛以及A輪投資人、金沙江創投合夥人朱嘯虎都大跌眼鏡。「程維是個不給自己設限的CEO，我也一直奉告他，要持續找更牛的人加入滴滴，」王剛表示，「但敢挖柳青仍然超過我的想像。」
此時柳青已是高盛亞洲區董事總經理，這象徵著她已經升到了投行金字塔塔尖，年薪超過千萬。出生名門的她，父親是中國IT教父柳傳志，聯想集團創始人，上世紀80年代，他以及中國科學院裡一群物資匱乏的知識份子一塊兒創業，開拓了中國的PC時代。
▲滴滴打車CEO程維
柳青加入創業公司的抉擇遭遇了阻力：家人對此心境矛盾，出於理性以及尊敬的支撐與出於情感的心疼兼而有之；高盛高層更是輪流挽留這名幹將。為了避開干擾，程維在柳青正式加入以前，為她支配了一次以及六名高管一塊兒自駕的西藏之行。出於對高盛的不捨，在高原上，柳青大哭一場後，給團隊的每位成員分別寫了封長信，作為對12年投行生涯最後的告別。
當時柳青已經籌備好迎接挑戰。她的父親此前曾屢次對她說，儘管做投資可以遇到不少企業家，然而兩相對比，經營企業是最佳玩的。更早以前，柳青的理想是成為一位程式員，受到比爾·蓋茨1996年出版的《未來之路》影響，1996年，柳青考入北京大學，選取攻讀電腦系，畢業後她進入哈佛大學繼續攻讀這一專業。
闖入投資領功能變數的原因，是就讀哈佛期間的一次暑期實習。2001年，在高盛香港兩個月的閱歷讓她扭轉職業航向，對加入投行心生神往：「投行讓你迅速瞭解商業社會是怎麼運作的，你有機會接觸大量企業，去揣摩企業家身上的特質，去判斷企業業務模式的特色，去鑽研這些企業為何會勝利、失敗。」
▲中國IT教父柳傳志，柳青的父親
「現在回憶起來，我人生中最快活的一天是收到高盛Offer的時候。」她大笑著回憶。柳青畢業的2002年，正值網際網路泡沫破滅，高盛錄取新員工名額從30名縮減到6名，名校生間競爭慘烈。在閱歷了十八輪面試，在最後一輪時甚至高歌了一曲「my heart will go on」後，她正式入職，成為了高盛亞洲區最底層的分析師。
在高盛的閱歷被柳青認為是一個從新塑造自己的過程。她形容自己天生靦腆、不自信，開會時仍以及學生時代同樣，喜歡躲在會議室的角落裡，直到上司奉告她：你需要學會站出來，不要指望會有人為你說話。閱歷了每週工作100小時以上的煉獄後，柳青逐漸站穩腳根，並步步晉陞。高盛亞洲區前執行董事、滴滴戰略部總監Stephen Zhu曾以及柳青在高盛共事4年，他表示：「柳青是高盛文化的傳承者，對于所有事情都請求極致。在業務上她很激進，對自己請求很高，對團隊的請求也很高。」
12年後，柳青已經到了收成期。她成為了這家百年投行歷史上最年青的董事總經理，而她以及團隊的默契已經到了「開電話會議都不用說什麼，只要在方向上把把關」的程度。她率領團隊主要考察醫療、健康、消費、金融服務等受內需以及消費拉動的產業，期間曾操盤對愛康國賓集團的1億美元￥投資。
▲柳青與父親合影
變化發生在搬移網際網路以及交通行業發生碰撞之後。如同柳傳志創立的聯想用一間平房以及20萬元￥成為PC巨頭同樣，2012年，滴滴用80萬元￥起步，聚齊了阿里的人、百度的技術、騰訊的錢之後，這一打車軟體攻城略地、所向無敵，備受風投契構追捧。以及滴滴幾乎同時在杭州成立的快的打車，取得了阿里的戰略投資，成為了滴滴當時最大的競爭對手。
朱嘯虎說：「柳青最開始但願撮合滴滴以及快的合併，因為她以及騰訊、阿里雙方關系都很緊密，假設能夠撮合勝利，她可以代表高盛以一個很好的價格介入。滴滴以及快的第一次合併談判，就是由柳青主導的。」
柳青招集了兩家公司內含程維、王剛、呂傳偉等人在內的癥結人在杭州機場舉辦談判，因為兩家公司正在市場長進行激烈競爭，信任基礎薄弱，對股權比例等問題也達不到共識，合併暫時擱淺。
▲朱嘯虎，金沙江創業投資基金合夥人，專註與網際網路投資
此後，滴滴以及快的之間的補貼大戰被引起。2014年5月，在雙方纏鬥之時，柳青做出了出任滴滴COO的抉擇。「柳青是國際有名投行的高層，行走在雲端;滴滴是個草根創業公司，乾的是以及司機、乘客打交道的苦活累活，未來也有極大不確定性。她願意賭進來，出乎所有人意料。」朱嘯虎這樣表示。
這個訊息同樣給了高盛團隊極大的觸動。「從投行到創業公司的人不在少數，柳青的特殊之處是她的職位是最高的，付出的代價也是最大的。」Stephen透露柳青在高盛期間一直對出行行業感興致，加入滴滴是因為「找到人生的召喚」。
柳青把她的這個選取形容為「一切歸零」。為了這個選取，她花了大量時間調研，程維形容為「做的背景調查超過任何投資機構」。滴滴天使投資人王剛在接受採訪時形容，「如同熱戀一般，天天超過16個小時以及程維交流」。
▲滴滴打車與快的打車競爭漫畫
在接受《福布斯》專訪時，柳青則將甘願降薪加入滴滴的緣故，歸納為當時看到了一家正在徹底扭轉人們出行模式的價值巨大的企業，此外滴滴團隊對她有著強大吸引力。「以及一個從骨子裡發散著變化荷爾蒙的年青團隊一塊兒成長，是一件絕對值得珍惜的事情。」柳青說。
滴滴CEO程維則是另一個吸引柳青的因素。「程維是一個極有遠見、抱負以及魄力，又願意為夢想付出的人。他腳塌實地又目的高遠，當時很打動我，」柳青稱，「我以及程維是最佳的朋友，同病相憐。在這一代年青企業家裡，程維在格局、心胸、目光、能力等方面都是上上乘。」
朱嘯虎回憶柳青其時最憂慮以及耽心的事情是自己能否融入團隊、能否達到投資人的期待。現在，她的工作廣受認可以及讚賞。投資人認為：「她一切都做得很好，完美。我不敢想像滴滴沒有柳青，今天是什麼模樣。」
▲柳青與程維
在當時，這個從未失敗過的人，加入滴滴後仍經受了極大壓力。要如何從崇尚精英文化的投資銀行，進入接地氣的O2O創業企業，柳青一度陷入焦灼以及迷茫。Stephen稱柳青從高盛人身旁消失了半年，毫無音訊，而此時的她正努力適應加入滴滴後的自由落體，解除自己的投行氣質以及可能帶來的戒懼感。出差時，她從頭等艙降到經濟艙，住宿從豪華的四季酒店降到漢庭連鎖酒店，就連豪侈品牌的皮包也被她小心藏起來。
僅是表層的轉變遠遠不夠。在滴滴每月招集公司管理人員為期三天的會議上，會進行業務的講演以及評斷。柳青目睹一位同事在連續拿到兩次業務「爛桔子獎」後取得「金桔子獎」的心路歷程，也由此感受滴滴的公司文化：坦誠溝通說真話，簡單直接。這是柳青參預創業企業之後學到的第一課。
儘管是電腦科班出生，柳青並非典型的科技界人。「對養牛比對網際網路更熟識」，在2015年全世界女性創業大會上，她這樣說。潛意識裡面害怕失敗的心態，讓柳青一開始使勁過猛：她徹夜不眠，回復所有的微信、電郵，盡可能去知足所有人的請求。「一開始進公司，太容易四處刷存在感，但其實有些事情未必是公司現用的最主要的事情，也未必是你應該把自己累得半死的事情，」在一次以及作家馮唐的對話中，柳青說道，「這個階段很容易為了忙而忙，程維這時給了我許多心理輔導。」
程維教柳青天天早上先列出一天最主要的三件事情，戰勝做事的衝動，以尋找工作的節奏感。此外滴滴有著每過一兩月高管們在一塊兒聚首的傳統，討論公司當下最主要的十件事是什麼、每一個人如何行為，這也說明柳青很快通盤把控了公司最主要的業務。
兩個月過後，柳青開始找到經營企業的感覺。她總結，做投資就像遊牧民族狩獵，幾個人騎上馬，就能出征，完成為了一個項目再尋找下一個目的；經營一家公司則像經營一家農場，需要事無鉅細地關照所有人以及細節，努力耕耘方能迎來收成。「這種轉變幾乎是一種浸潤式完成。所以我奉告自己，這就是我想要的團隊，我也必定能在其中施展出更大的價值。」
現在看來，沒有人比柳青更適合滴滴二號人物的角色，加入滴滴成為了她職場資源以及人生實力的大聚攏、大爆發。她隨後在2014年12月說明滴滴完成為了F輪7億美元￥的融資，這也是中國搬移網際網路史上最大的融資之一。「滴滴以前的融資還需要我幫忙，程維去美國仍然我做的翻譯，柳青來了之後徹底不需要，」朱嘯虎將光環之下的柳青描寫為拚命三娘，既有如簧巧舌，亦富鋼鐵意志，「她很厲害，能把所有對這個行業有興致的投資基金全拉過來，三個禮拜內搞定了7億美元￥融資。」
她以及程維的配合也漸入佳境。「就像馬雲以及蔡崇信、馬化騰以及劉熾平是絕配同樣，柳青以及程維是一對絕配，」王剛在接受福布斯採訪時這樣評價，「程維、柳青兩個人都極其聰明，正氣，做事都拚命。程維草根出生，是從底層的銷售一步步成長起來的，他對市場的敏銳度、深刻一線的執行能力是柳青缺乏的;柳青出生名門，大家風範，人脈資源、國際視線、在資本市場裡呼風喚雨的能力，又是程維缺乏的，所以他們這個群組合是很快見到了化學反映以及疊加效應的。」
柳青主導完成融資後，快的也不甘示弱完成為了相同數額的融資。融資之後，形勢起了微妙的變化，是繼續火拚，仍然握手言以及，共同面對其他競爭者，兩家公司開始進行更有誠意的溝通。在此過程中，柳青成為了癥結人物。因為以及馬雲、馬化騰、劉熾平相熟，以及快的團隊也互相信任，這場被稱作「情人節規劃」的合併談判在22天內完成。「在一個基本框架下，戰略股東的協調難度是最大的，柳青很好地完成為了斡旋的角色。」王剛說。
合併也在順利進行。在年初的協定簽署典禮上，程維曾留下十二個字：「打則驚天動地，合則恩愛到底」。合併一百天的發佈會上，程維宣佈：「咱們完成為了一件網際網路歷史上都沒有人做到的最勝利的合併，因為網際網路歷史上尚無競爭到這種程度的對手完成為了合併。在兩到三個月的時間裡面，咱們已迅速完成為了產品的排兵佈陣，並把整個團隊徹底交融在了一塊兒，雙方管理層無一人離任。」
▲柳青在滴滴順風車發佈會
朱嘯虎評價，無論是滴滴仍然柳青，走到今天仰賴的仍是勤懇二字。在高盛，工作以及日子尚可涇渭分明，加入滴滴後，柳青的個人時間被迅速壓縮。她性格中堅韌、敢拚的部份在滴滴被繼續拉近。一個流傳甚廣的故事是加入滴滴後，因為週末時常開會，見不到孩子，柳青把小孩從寄宿學校轉學到公立學校。然而滴滴天天開會仍到很晚，為了解決這一問題，滴滴團隊想出了一個變態的專案：天天晚上柳青九點下班，回家哄小孩睡覺，十一點再在她家樓下開會。
瘋狂工作正在帶往返報。依據最新資料，滴滴的估值已經上升到了百億美元￥，使用者量突破1.6億。在加入公司6個月後，柳青也由COO升任總裁。2015年2月，在宣佈升任柳青為總裁的公開信中，滴滴CEO程維寫道：「柳青在加入滴滴的半年時間，說明公司完成為了當時非上市公司最大一筆7億美元￥融資，並率領專車、PR(公關關系)、GR(政府關系)團隊浴血奮戰，殺出了一條血路。」
▲滴滴順風車廣告
以及父親柳傳志在改革開放之初創業，並以驚人的堅忍以及耐心與舊軌制周旋，並解脫約束同樣，柳青也正在與一項多年來不曾打破的舊體制博弈——計程車壟斷軌制。在中國，依據現行客運管理規定，非計程車的攬客行為通常被視作「非法營運」。2002年，調查記者王克勤曾先後採訪100多位計程車司機及眾多出租公司以及政府關聯部門，當年發表的《北京計程車業壟斷黑幕》調查，揭示了因計程車業壟斷造成的服務水準低、司機負擔重等弊病，然而，十餘年裡的時間裡，中國計程車壟斷現象並未獲得根本扭轉。
柳青加入滴滴後，公司的觸角開始伸到專車領功能變數。這一產品由打車軟體向汽車租賃公司購買或者租賃營運車輛，私家車主也被容許成為專車司機，從而繞過了計程車傳統行業的管制。半年時間，滴滴已取得40萬專車司機使用者。「計程車司機張開眼睛就要交分子錢，但咱們不用。心態輕鬆、滴滴軟體的評價軌制讓咱們有能力、有意願為乘客提供優質並且廉價的服務。」滴滴專車司機皮建正這樣表示。傳統計程車行業則認為自身利益受到了侵略，2014年下半年陸續有處所政府查處專車司機，2015年5月，專車以及計程車司機對立街頭、公安成立專項流動查處專車的場面愈演愈烈。
▲計程車市場與打車軟體的競爭對立漫畫
另一方面，在不少經濟學家看來，滴滴正在促成一場翻天覆地的改革。北京大學中國經濟鑽研中心教授周其仁評論稱：「看到滴滴，就像當年看到小崗村同樣」。1978年，柳青出生的這一年，安徽小崗村十八名農民冒著極大風險，在土地承包責任書上按下手印，拉開中國改革開放的序幕。37年之後，這家搬移網際網路創業公司意外埠成為了促成中國深水區改革的一股強大外力。
「經濟學有一個術語叫帕累托改良，即在資源配置過程中沒有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個人變得更好——如理性對待滴滴，咱們徹底可以實現這點。滴滴將大量社會閑置車輛應用起來，可以大大緩解遲早高峰期的打車難這一痼疾。計程車司機看似受到了衝擊，其實癥結在於計程車司機承當了無須要的「分子錢」。從改革的角度看，假設滴滴完成為了對行政壟斷軌制的衝擊，它無疑將被載入史冊。」
▲計程車司機承當無須要的「分子錢」漫畫
中歐陸家嘴國際金融鑽研院副院長劉勝軍認為，一家成立三年的民營公司正在用市場以及技術手腕，挾千萬使用者，打破多年來鐵幕重重的計程車行業壟斷，而其龐大的使用者規模以及影響力讓現有既得利益集團無法簡單打壓這一產品。這名長期關注中國改革過程的學者，2014年曾參預李克強總理經濟形勢座談會，以及周其仁同樣，他對滴滴專車的泛起感到興奮：「原來的計程車市場管制過多、效力過低，致使泛起了大量問題。既得利益者沒有動力自動拋卻利益，專車的泛起正在倒逼這一行業進行徹底的變革。」
劉勝軍預計短期內網際網路企業、處於簡政放權潮流中的政府、利益被損害的計程車企業、搖曳不定的司機等多方利益主體將繼續博弈，而兩年甚至更短的時間內，滴滴專車等產品將被賦與合法性：「目前合法性存疑的偏偏是相符市場規律的，而法律正在維護的反倒是後進的壟斷的勢力。假設法律以及社會進步、變革發生了衝突，那麼應該修改的是法律，而不是反對社會進步。」
▲乘客對滴滴打車合法性存疑漫畫
如同柳傳志曾提出「不做改革的犧牲者」同樣，滴滴以及柳青並不喜歡對「變革者」身份多加強調——在新舊軌制犬牙相制的環境中，滴滴必需立異但又不能與各方勢力直接抗衡。「咱們真正熱愛這個行業，不會做任何事情來損壞市場。無論遇到什麼狀況，咱們都會保證這個市場良性的運作，這是咱們最主要的一個特色。」
多年投行閱歷，讓柳青習氣以客觀、沉著、縝密的思惟回答任何問題。以及政府溝通中，柳青也多強調作為技術公司，滴滴能為政府提供的價值。「咱們未來將推出滴滴指數，這裡面會有不少城市的大資料，咱們會以及政府一塊兒來策動未來整個大城市交通的配置。」
以及她的父親同樣，柳青既有著不屈不撓的實業家精神，也擅長在繁雜的人際關系中周旋。她的柔軟姿態，已經取得政府的信任。與此同時，柳青家族的高層資源不可防止成為了滴滴的寶庫，但柳青只是回答：「事情不是靠我一個人做成的。」投資人們則對柳青的公關能力表示認可，對于2015年5月滴滴能在上海接入官方平台，認為「速度超乎想像」。柳青也對此興奮不已：「咱們一直但願與各地政府共同解決出行難題，此次上海合作勝利，也充沛說明了政府對滴滴快的(簡稱「滴滴」)的支撐以及激勵，這真是一個好時代。」
這家公司仍在快速成長。在2015年5月22日的發佈上，滴滴提出了未來3年的「潮汐戰略」：如同不可能為了黃金周建設更多的酒店同樣，為了高峰期而投放更多的計程車也不現實，因而滴滴但願專業運力能夠知足平峰期80%以上的需求，高峰期到來時，則整合更多運力，知足使用者臨時出行的需求。
▲程維講述滴滴「潮汐戰略」
在此基礎上，公司業務線進一步獲得梳理：計程車業務將引進評價體系，為乘客提供更好的服務;在專車領功能變數，將為有較高需求及特殊訂製需求的乘客推出名為ACE(AbsoluteComfortable Experience，極致體驗)的增值服務;2015年5月25日起，快車將補貼10億人民幣，在全國12個城市推出每週一「全民免費坐快車」的流動，以此抗擊來自Uber的競爭;順風車產品已招募超過60萬名司機，將激勵使用者同享出行;代駕事業部也已成立，目的是在年底成為中國最大的代駕服務平台。
「整個交通被網際網路化的過程，咱們還會進一步探索，內含在公交、租車以及其他垂直交通出行的領功能變數實現網際網路化，樹立一個全世界最大的一站式出行平台。」在柳青眼中，程維對于公司未來願景的描寫，也是她的夢想，「公司未來三年的目的是天天為超過3,000萬的使用者提供出行服務，實現只要想出行，三分鐘內就有一輛車到使用者的面前，大規模地把出行的痛苦指數全體降到零。」
當最主要對手Uber估值已經達到500億美元￥，這家每日成交量已是對手數倍的中國公司，也有了成為BAT之後下一家巨頭的王者之氣。儘管仍在大把撒出金錢補貼使用者，並未盈利，柳青認為，對于成氣候的平台型企業，如何賺錢並不值得耽心：「理由很簡單，中國市場足夠大，滴滴起步早。」
讓柳青更興奮的事情不是業務資料，而是為更好地照應員工而進行的福利立異：「你要問咱們公司的市值多少，我其實並無那麼興奮，因為大企業可以有不少。」在採訪中，她興緻勃勃地談起了剛剛為公司員工設計完成的一套福利規劃，其中內含滴滴員工的父母到北京看病可以由公司承當醫療費用、並有專人陪平等。「經由橫印對比，滴滴的公司福利在全中國的技術企業裡名列前茅。真正讓一個企業的領導層興奮的事情，應該是員工是否真心熱愛這個企業。咱們但願可以更好地服務員工，這樣才能真正聚合出一支有立異熱忱、有戰鬥想像力的團隊。」
▲UBER標誌
招攬人纔則是另一個她關切的重大問題。柳青直言不諱：「我接受採訪的目的就是但願通過媒體，吸引更多人材。」目前公司已經成立了「機器學習鑽研院」，招募關聯領功能變數的世界級科學家，柳青也正為此奔波。在香港接受採訪的前一天，她剛從美國出差歸來。
儘管仍在倒時差，穿戴一襲白裙的她看上去仍神彩奕奕，並始終把握著採訪節奏，反映麻利、思路清晰，對不願意回答的問題一句話帶過，商定的一個半小時採訪準時收場，連一分鐘也未超過。加入滴滴以前，柳青在媒體前露面的次數寥寥可數，現在，她比程維更多地泛起在鏡頭前，成為了滴滴代言人。
與在聚光燈下表現的強勢不同，管理下屬時，她則表現出自己柔韌體貼的一面。她時常在深夜關切下屬，訊問他們「最近感受如何，有無乏力感」，不時分享自己對工作、管理的感悟，並溫婉地提出建議。同樣閱歷了從投行到創業公司改變的Stephen在分析柳青的特色時表示：「滴滴是一個壓力比高盛大十倍以上之處，在這裡，人會有不少應激反映，譬如焦慮、恐懼、懊惱。大部份人要完成這兩個職責上的變更，體力、腦力、心力都面臨巨大挑戰。在這種艱難的情況下，對于團隊成員，柳青仍有餘力發自內心的關切他們，這不易。我思考了良久怎麼形容這種素質，這不是天分，這是教養。這是她最強之處。」
▲象徵Uber與滴滴競爭關系
在洋溢著雄性顏色的科技界，像柳青這種的角色極其稀缺。朱嘯虎透露，約見創業團隊時，他所遇到的創業者90%都是男性，並且最終能取得投資的女性創業者更為希少。「女性商業領袖本身很少，科技界尤為是搬移網際網路更稀缺的緣故是這個行業競爭日新月異，壓力更大。」他表示，沒有任何跡象表明，科技界的這一現象將會獲得改善與扭轉——未來，這仍將是一個由男性徹底主導的世界。
儘管成為科技界女性創業者的標桿以及偶像，柳青仍有屬於自己的困惑與糾結：她曾因為陪伴家人時間過少而被負罪感包抄，通過瀏覽她最終得出結論「罪責感是影響人類出產力進步最大的阻力之一」。「你永遠無法找到事業以及家庭的平衡，」柳青語帶無奈，「我能做的就是為家人創造Quality Time(有品質的時間)。」出差在外，她通過微信以及三個孩子交流，回到家則盡可能專心陪伴他們。
現在，她也忍不住幻想更遠之後的日子以及冒險：去大學任教、經營一家孤兒院、開一家名叫「If I can do it,you cando it too」(「我能做你也能」)的瑜伽館，以及週遊世界。「人有三種關系，人以及人的關系，人以及自己的關系，人以及自然的關系。人以及人的關系，人以及自己的關系我都在修行，惟有人以及自然的關系一直沒有機會樹立，所以仍然要找機會去遊遍名山東大學川，」她調皮地一笑，只在這一刻，她才卸下了女強人的提防，「我其實是一個很愛玩的人。」
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