網際網路的電商化與實體經濟的電商化正在成為中國經濟運行的基本模式。中國汽車消費在2015年正在進入一個新的階段，銷售的高速增長時代已經收場，紅海時代的汽車行銷與消費習氣將重塑中國的汽車產業格局。賓士中國、車享網、汽車街、東風日產、阿里汽車、龐大、車易拍、人人車、卡拉丁、滴滴快的、神州租車、寶駕租車,從汽車製造商到經銷商再到二手車、網際網路用車以及後市場O2O等先鋒企業，9月13日將齊聚北京長城飯店共議汽車電商話題！
文AutoR智駕 子不語
在這個夏天行將過去的時刻，一場電商風暴正席捲汽車界。
在中國汽車流通協會、中國訊息產業商會、中國電子商務協會的共同指示下，《AutoR智駕》雜誌聯合搜狐汽車共同主辦《2015中國網際網路汽車電商峰會暨汽車創業投資論壇》9月13日將在北京長城飯店舉辦。
汽車電商正在成為一個戰國鏖戰的江湖。
一慣單打獨鬥、互相拆台的中國經銷商群體在8月8日放下歧見，國內半數經銷商集團、全國近40家汽車經銷商簽約共建電商平台「汽車街」，平台可為汽車廠商、經銷商提供新車銷售、二手車拍賣、汽車維修、汽車金融等服務。中國汽車流通協會會長沈進軍說：「簽約標誌著汽車經銷商們形成合力，開始以實際行為踐行『網際網路+汽車流通』的立異浪潮。」
在經銷商們抱團取暖之時歃血為盟的當晚，遠在襄陽的東風日產副總經理周先鵬站在東風日產全新樓蘭上市發佈會現場對外宣佈，東風日產汽車電商平台「車巴巴」測試版上線。車巴巴是國內首家由合資汽車公司主導搭建的汽車電商平台。
無非周先鵬小心地對外表示：「車巴巴並非經銷商的競爭者。咱們推出車巴巴的主要目的是說明自己的經銷商降低成本，提高經營效益。車巴巴的測試版網站上，線上選車、預約試駕、車貸申請一應俱全，只無非在車型方面僅提供東風日產NISSAN以及啟辰兩大品牌蘊含進口車在內共22個車型。
而回到三天前的8月5日，網際網路巨頭阿里巴巴宣佈與永達汽車合作，規劃2年內在100個地區合作開設超過200家「車碼頭」網點。雙方還同時推出了4000台2013款老景程六折全國包郵。
回到一周前的7月31日，廣汽集團發佈了《關於廣汽集團汽車網際網路生態圈項目的議案》，表示將建設內含整車電商平台、車日子平台、車聯網平台以及創業投融資平台等四個平台。
他們的預算投入達到了14億元￥。
相比一年前的3月28日，做為第一家涉水電商的車企上汽集團推出的車享網早期投入只有2億元￥。
而以易車以及汽車之家為代表的汽車垂直媒體在轉型電商之路上態度決絕,易車創始人李斌甚至拋卻大股東地拉，與京東、騰訊全面合作，今年更是做好了在電商業務上虧損1億美元￥的籌備。汽車之家在新車交易類業務上推出i車商智慧行銷生態系統，意欲提高汽車電商的行銷、銷售效力。
無論是汽車製造商，仍然經銷商，無論是傳統電商平台，仍然汽車垂直媒體，都在焦慮地配置，汽車電商已不容等待。
艾瑞諮詢集團鑽研院預測講演顯示，2015年是汽車電商經濟全面爆發的一年，以消費者為導向的汽車消費市場已經形成，同時以網際網路技術為基因的新商業模式、新的流通業態、新的交易模式不斷湧現，給傳統行業帶來了巨大衝擊，汽車正進入後電商時代。
汽車的後電商時代已進入成體系的爭奪，現在的汽車電商平台正逐漸納入維修頤養、二手車、金融、保險等第三方服務，更為成熟的電商體系已經樹立。
而今年以來，二手車、平行進口車也正虎視眈眈矚目著汽車電商的入口。
3月，百度領投優信拍，允諾全方位支撐「優信二手車」B2C業務；4月，阿里宣佈將2014年底上線的二手車交易平台與本地汽車服務業務整合；8月初，騰訊以8500萬美元￥戰略投資二手車電商「人人車」。8月樹立只有半年的平行進口車電商平台海淘車網公司取得A輪融資，估值已達2億美金。
一輛汽車從出產出來到賣到消費者手中，期間涉及汽車製造商、媒體、汽車經銷商三個環節，今天這三個環節都下定決心樹立一個網路平台，他們都有設立一個汽車電商的夢想。
相比今年黯淡的汽車銷售，一輪更瘋狂的汽車電商投資潮正風起雲湧。
網際網路時代，常青樹不在，常勝者再也不。
汽車街剛剛樹立的聯盟，據龐大集團總經理李金勇粗略統計，前15家合作伙伴的營業額超過了4800億元￥。假設這一電商聯盟運作順利，其影響將直接扭轉目前汽車電商的走勢與格局。
一輪更慘烈的搏殺行將開啟。
汽車電商入口之爭實質上是一場各方爭奪汽車銷售主導權的戰爭，咱們相信汽車電商的真正破局，其實就是汽車銷售主導權的變更。
網際網路時代正開啟一個扁平化的時代，而這場戰爭可能沒有徹底的失敗者，因為這三者極有可能長期共存，長期競爭發展。
中國過於龐大的市場以及中國多層次的消費者會接受多元￥的銷售模式。
但也有一點無可疏忽，汽車電商最終誰佔有先機，取決於消費習氣向哪一方傾歪斜。
2014年以阿里巴巴上市為節點，網際網路帶動的交易革命正在席捲汽車工業鏈條。2014年的雙十一購物節，汽車成為各大電商網站比拚交易資料的商品，阿里巴巴正以其萬億美元￥的交易量說明一個簡單的事實，沒有什麼不能夠在網路間交易，即使是以大件商品著稱的汽車。
線上銷售汽車成為汽車製造商、經銷商、汽車垂直媒體、電商平台爭搶中國汽車市場紅利的焦點。
中國汽車消費行業的電子商務化事實上正在閱歷更深刻的交易革命，這場革命早已侵入二手車以及後市場領功能變數，而以同享模式催生的同享式用車正讓中國人在剛剛進入汽車社會之後開始新的用車模式變革。
這一切源於中國社會以網際網路為架構的基礎設施建設正在進入成熟期，一方面搬移支付的便捷與低成本促成了電子商務成為網際網路生存模式的一個基本模式，同時也讓中國的實體經濟跑步進入電子商務時代。
網際網路的電商化與實體經濟的電商化正在成為中國經濟運行的基本模式。
中國汽車消費在2015年正在進入一個新的階段，銷售的高速增長時代已經收場，紅海時代的汽車行銷與消費習氣將重塑中國的汽車產業格局。
在中國汽車流通協會、中國訊息產業商會、中國電子商務協會的共同指示下，《AutoR智駕》雜誌聯合搜狐汽車共同主辦《2015中國網際網路汽車電商峰會暨汽車創業投資論壇》9月13日將在北京長城飯店舉辦。
搜狐汽車將全面直播此次論壇，今日頭條、一點資訊等近百家媒體將全面聚焦電商話題。
賓士中國、車享網、汽車街、東風日產、阿里汽車、龐大、車易拍、人人車、卡拉丁、滴滴快的、神州租車、寶駕租車,從汽車製造商到經銷商再到二手車、網際網路用車以及後市場O2O等先鋒企業，9月13日將齊聚北京長城飯店共議汽車電商話題！
同時《AutoR智駕》雜誌聯合V車圈在2015中國網際網路汽車電商峰會同期舉辦中國汽車創業投資論壇，設立汽車創業項目路演環節，軟銀、紅杉、郎馬峰、漢融投資、3號創投、五嶽天下、長石資本等30家創投資本現場評判，近200名投資人到場觀摩，峰會群組委會將從眾多汽車創業項目中海選12個創業好項目，直接對接天使輪、A輪、B輪以及新三板。
2015中國網際網路汽車電商峰會,為新的商業模式,為新的先鋒人物吶喊發聲,為新思維、新主意的交流與分享站台。
9月13日，金秋時節，一場汽車電商界的思維風暴正全面來襲！
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