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同屬一個阿里乾爹的高德地圖以及滴滴快的這兩天驟然掐起來了，這不能做到相敬如賓怎麼著也得是各走各路啊，現在公開嗆聲到底是怎麼回事？為此，本著求真求知的O姐直接聯絡了滴滴公關部打探軍情。

一份講演引起的血案……

高德在昨天發佈了《2015年第二季度中國主要城市交通分析講演》，顯示全國重點城市擁擠排名北京蟬聯榜首。資料表明自從2015年5月起，交通擁擠延時指數較去年同期約上升13%，其峰值擁擠程度頻繁重整原有2014年最高記錄，其中尤為以北京，廣州、杭州、深圳等地擁擠程度顯然加劇。

高德：怪專車咯

高德地圖的交通資料分析師認為，這麼堵的緣故之一是，網際網路專車、快車等新出行模式的泛起。兩方面，其一5月份恰是城市專車、快車大肆興起的日子；其二，北、廣、杭、深等地恰是滴滴打車軟體的重度使用城市。

無獨有偶，一查才曉得原來吐槽專車添堵這問題在民間已經不是一天兩天了--

滴滴：高德說話要負責任好嗎？！

滴滴一貫自我標榜環保與綠色出行，高德這麼說簡直把滴滴簡直氣得不行不行的，昨晚上直接就在官方微博上了一篇長文吐槽了。

長微博咱就能不用去翻了，直接看如下O姐以及滴滴公關部葉先生的對答--

O姐：大量外埠專車車源進入本地接單，這致使城市擁擠了麼？

滴滴葉：外埠車源是一直存在的，有車源進來接單說明市民有強烈的出行需求。恰是因為有這個出行需求，才會有專車車源泛起的，而且專車原先就是登記在冊的車源，車的總量是沒有增多的。

O姐：不少乘客拋卻地鐵公交，轉向專車出行。這給城市添堵了嗎？

滴滴葉：哎這有資料支撐嗎？！專車的乘客以及公交地鐵的乘客是兩個不同的群體，滴滴面向的乘客群體是原先就無法通過公交、地鐵知足出行需求的。假設沒有專車，他們就會選取計程車，甚至是黑車，基本不會去坐公交地鐵的。只要市民有出行的需求，就必定會有車輛來知足這個缺口的。

O姐：以前有媒體報導專車司機在一些繁榮路段泊車等待接單的事情，這的確添堵了吧？

滴滴葉：仍然那句話，出行需求就擺在那兒啊！只無非是專車的泛起接替了計程車或是黑車而已。跟上面是一個道理的。交通擁塞的緣故充溢繁雜性，不能單靠這一點就判斷專車添堵了。

（好嘛，繞來繞去都是出行需求萬能牌……）

O姐：高德以及滴滴同為阿里系，雙方這麼做適合嗎？

滴滴葉：這個你要問高德啊……高德作為一家大公司要為自己說的話負責任。當然這只是兩家公司互相合作的小插曲，判斷不同而已。

網友也不要憑藉自己的感性認識就說專車添堵，要有資料支撐才行。這個滴滴是一直有在進行資料分析的，交通擁擠不能賴在專車身上。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺人民幣

PS. 其實九個頭條也聯絡了廣交委，無奈電話熱線遲遲不通；聯絡計程車公司吧，預約採訪程式繁瑣至極……這情況，咱仍然在回頭看看新聞吧。