我不是一個時常網購的人，儘管我天天都在接觸網路，卻只是通過網際網路取得訊息，瞭解世界。對于 網上購物，我只曉得會比實體店廉價。而且太圖廉價的話，可能會買到假貨。然而最近我曉得了天貓賣汽車的訊息後，我對網上購車有了全新的認識。令我沒想到的是，真的有不少人會在網上花幾萬塊錢買一輛汽車。而讓我更沒想到的是，在網上買車會那麼廉價。
圖片源於網站截圖-網站售車廣告
6萬塊是什麼概念呢？能買一個低配的合資小型車，或是低配的自主緊湊型車。而原價10.89萬元￥以及11.99萬元￥的兩款合資中級車，網上的價格不足6折，最終售價6萬多。面對這樣的折扣，無論是什麼秒車，仍然各種團購，都弱爆了。有資料顯示，在8月6號到20號這半個月時間內，銷售2000多輛。每輛車按7萬元￥計算，銷售額就是1.4億。在這樣的銷售數字暗地裡，我想大家確定有不少疑惑，下面我就儘可能的把這些疑惑採集起來，集中討論。看看6萬元￥網購合資中級車真的是大餡餅嗎？
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1.景程是一款什麼車？
景程這款車不少人可能已經覺得生疏了，它是雪佛蘭品牌旗下的一款中級車。原型車是韓國大宇magnus。2002年，通用汽車收購大宇之後，把這款車賣到了全世界。在歐洲，北美，澳洲，中國，韓國都能看到它的身影。2009年的改款，動力內飾全面晉陞。換裝了與老科魯茲同樣的1.8L發念頭，帶有EcoTEC DVVT技術，最大功率143匹/6200rpm，最大扭矩177牛米/3800rpm。採納前麥弗遜後多連桿的懸架結構，是一款標準的B級車的配置。儘管景程已經停產，然而發念頭等許多零部件依然與現款車型通用，後期維護也沒有什麼耽心的。簡單總結就是一款征戰市場多年，技術成熟，性價比高的車。
2.為何網上價格這麼低？
不少人都曉得從網上買東西廉價，然而一輛汽車能給出6折的優惠仍然頭一次據說。初次看到的人確定會覺得這是假訊息。其實本次網上特賣的價格之所以這麼低，不是一方能夠抉擇的。廠商，經銷商，網站都參預其中了。
首先，景程這款車型已經在去年停產，然而廠商那裡還有部份庫存沒有及時消化，這些車輛假設不賣出去的話只會不斷貶值，最後爛在廠商手裡。因而廠商會給經銷商最大的優惠。
經銷商需要及時回籠資金，假設以傳統4S店的模式銷售這些車輛是很慢的，還要付出額外的成本，可能一年都不能把這些車輛售光，於是經銷商找到了網站。
網站正想藉此機會搞一個特賣流動，並且網站首次賣車，想製造哄動效應。而低價就是最大的焦點。所以經銷商再次讓利。於是廠商，經銷商，網站三方共同作用，各自施展優勢，最後呈現在消費者面前的，就是極低的價格了。
圖片源於網站截圖-2000多輛售罄
3.為何網上售車能大賣？
網上售車我不是第一次據說，因為以前吉利就搞過一次嘛。但那次是銷售的限量版博瑞新車。還有汽車之家車商城，49萬的中東版蘭德酷路澤也讓人十分心動。無論怎麼說，網上售車將會被愈來愈多的人熟知。那網上售車有什麼益處呢？我認為有三點。
第一，價格透明。我頭幾天看馬未都先生《都嘟》的一期節目。節目中馬未都說砍價源於誠信的缺失，咱們都被騙怕了。因而才會泛起討價還價的現象。西方一些國家是不怎麼砍價的。當然馬先生可能指的是古董保藏行業。而汽車以及古董也有相似之處，就是一個處所一個價。網上購車的第一個益處便是價格透明，全國都同樣。
第二，價格廉價。網上銷售能讓價格廉價的模式有不少種。有的是廠家直銷，省去中間經銷商環節。有的是經銷商省去門店租賃，人力的成本在網上銷售。還有的是網站通過買斷或是與廠商合作，通過大規模銷售的模式，攤低單品利潤，靠規模盈利。
第三，籠蓋面廣。一般傳統購車渠道很難滲入到三四線城市以及農村。而且越是遠離大城市之處，價格越貴越不透明，消費者聽銷售講半天可能也是雲裡霧裡。而網路就不存在這個問題。消費者通過網路下單之後，網站會支配提車地點。假設是深度合作，也可就近指定一家4S網點或者網站的汽車站台提車。
圖片源於網站截圖-成交記錄
4.汽車都賣給了哪些人？
網上售車最大的購買人群是三四線城市的80後男性。因為80後普遍依賴網路，如今80後逐步步入中年，有必定的經濟基礎，而且拖家帶口對汽車有剛性需求。網路售車還有個方面是經銷商做不到的，那就是大資料的統計。以本次景程特賣為例，2000多輛特價車中，600多輛景程車被各地的村民買走，來自西藏、海南部份偏遠農村的消費者也線上下單。約佔特賣車型總量的1/3，男性購車者佔領近7成，山東以272台的成交量全國網購居首。從購車使用者來看，80後春秋段消費者以購買近1000輛的絕對優勢取得春秋群組冠軍，而其中85後人群成交543輛，成為特價購車的最主流人群。
圖片源於網站截圖
5.網上購車有弊病嗎？
網上購車也不全是益處，任何事物都是有利有弊。第一，網上購車屬於無什物購買行為。有句話叫做鞋合不合腳只有穿過才曉得。何況是一輛幾萬元￥的車呢？在沒有實際體驗的前提下，說服消費者掏錢是很難的。幸好景程已經上市多年，有必定的保有量以及口碑。在必定程度上打消了消費者的顧慮。
第二，看看近年的315晚會就曉得，通過簡訊，網路詐騙的情況屢見不鮮，而且難於維權。對于大件商品，更多人仍然認為一手交錢一首交貨塌實。所以消費者在看到這種訊息的時候，往往持懷疑的態度，增添了消費者區分真偽的負擔。
第三，現在不少消費者圖省事兒，利便。把購車的全體流程以及所有關聯手續全體交給4S店。省了時間卻也增添了購車成本。而通過網路購車的話，免不了自己多跑跑腿。總之是要圖廉價就別嫌麻煩。
圖片源於網站截圖
6.網上售車的前景好嗎？
網上購物從最初不值錢的小商品，服裝開始，逐步向電子，小家電過度，直到現在的汽車，房子的泛起。網路對居民消費的滲入愈來愈強。
實際案例表明，通過網路售車是很有前景的銷售模式。吉利博瑞1000輛限量版被搶購一空。汽車之家車商城的平行進口車也在大賣。而天貓半個月銷售2000輛汽車也在業內早已引起軒然大波。業內人士透露，目前有多家汽車廠商內含路虎、寶馬賓士、寶馬、路虎、豐田、群眾、奇瑞、現代、標緻、雪鐵龍等等，正以及阿里汽車事業部接洽。但願能通過整車特賣的模式發到全國各地，開啟舊檔新的市場。
據透露，預計在9月初，阿里汽車將會上線多款不同品牌車型特賣，並將在日後做成長期性的特賣會場。或許在不久的未來，車友們除了天天上汽車門戶網站看車，還會去閱讀一下阿里汽車特賣車型。
總結：無論什麼模式，售價仍是吸引消費者的殺手鑭兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思惟,微商平台,賺人民幣
傳統4S店的優勢是什物體驗以及服務。消費者可以就近到4S店解決關於汽車的所有問題。而網路的優勢是價格還有籠蓋面。其中，價格又是吸惹人專註的殺手鑭。我平時不時常網上購物，因而當這次流動已經收場之後，我才據說原來景程這麼廉價。沒錯，當我看到這個價格的時候，的確吃了一驚。是價格這個因素吸引了我的關注，而不是網路。因而只要價格廉價，管它在哪兒賣呢？最終消費者付出了最低的成本，取得最大的實惠，就是新模式的勝利。（一個海外遊學6年的汽車發燒友以及他眼中的車市，請關注微信公家號「輪語」）
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