2天開出一家店、門店存活率達90%，首倡38分鐘漆面快修，斬獲2億海外產業基金，強悍的表面暗地裡，車奇士車騎王子靠什麼?
文 | 楊沁錕 創業派作者
只見黑板上簽字筆沙沙作響，只見他語態時而輕快、時而昂揚……
在8月的一次記者見面會上，身肩車奇士總經理的徐侃向記者介紹企業的過去、現狀、以及未來。沉靜三年，苦悶三年，這一回徐侃終於眉舒眼笑。一身乾淨利落的白襯衣，配合他的姿態顯得更自信。
「咱們身上有三大光鮮的標籤：38分鐘、90%以及2億，對於應網際網路思惟的產品思惟、極致思惟以及使用者思惟。」為了凸顯這幾個癥結數字，講到這兒，他驟然停頓片刻，欲語還休。
到底這三個數字代表什麼?他的底氣以及自信又源自哪兒?
——且看對於這個案例的剖析。
車奇士的進階：從90分鐘到38分鐘
網際網路來了，肥了小米，火了雕爺牛腩。
傳統行業人士看到雷布斯、雕爺大賺特賺，眼紅又焦慮，誰都不願意當局外人。傳統行業中最為傳統的行業汽車後市場的老闆們更是焦急萬￥分，他們可是最先搞懂網際網路思惟的，但為何沒有出一個車布斯呢?
過去10年，大多數的老闆發跡於一塊毛巾一桶水，低價洗車賣精品裝飾賺錢，很相符免費攢客流量，賣增值服務的網際網路商業模式。只是，在這個商業模式中，或多或少缺乏什麼。
9年前，也就是2006年，車奇士在杭州剛成立時，專註汽車漆面快修領功能變數，只是一家傳統企業，沒有所謂的「網際網路基因」。
然而，不同企業有不同的打法。
舉個例子。彼時，4S店以前最低都需要1—2天的時間才能完成，而車騎士則在技術打磨上下功夫，通過引進國際先進的干磨系統及PPG高效噴塗工藝，破天荒地實現「90分鐘漆面快修」。這一招，一下讓4S店磨磨唧唧的痛點暴露無遺，也為車奇士吸引了大批鐵桿粉絲。
一家傳統企業能存活這麼久，自然有它的道理。恰是憑藉其特有的生存之道，6年時間，到2012年，車奇士全國發展200多家門店，一時風光無二。
到如今，網際網路侵蝕所有行業。曾經以為穩如盤石的車奇士也沒逃脫這次浩劫。
在一些傳統企業看來，不轉型網際網路是等死，轉型網際網路是找死，如何打破這樣的魔咒?
車奇士的轉型博弈中，徐侃打了一個很形象的譬如：「傳統企業是跑在馬路上的奧迪，機動性強，奈何路長且崎;網際網路企業如同在高速公路上奔跑的奧拓，有著康莊大道，然而自身底子薄，結果只能後勁不足。橫跨馬路以及高速公路中間的是一堵高牆，只要有一把利器拆掉這堵牆，奧迪就能駛入高速公路一路狂飆——而網際網路就是這麼一把利器。」
車奇士九年時間一直堅持以「漆面快修」作為核心產品，從當初的90分鐘，到後來的45分鐘，再到當今的38分鐘快修，都是為了知足泛博車主愈來愈高的日子節奏。
然而作為網際網路產品，速度與質量不分軒輊，不可或缺。
為此，車奇士還採納了全世界數一數二的PPG汽車漆，無論是彩色符合準確性仍然是效能持久性，在同行業中，無出其右。即便在荒郊野外的一隅之地，PPG汽車漆也能精準調配出與任何汽車相符合的任何彩色，這也使得它成為勞斯萊斯、奔馳、法拉利、寶馬等眾多頂級汽車製造商認可並指定使用產品。
「網際網路、搬移網際網路時代，做產品要有『針尖思惟』，要聚焦、聚焦，再聚焦，有了切入點後，就要把產品以及體驗做到極致。你想的很大，那就是一個災難。」徐侃說。
採訪過程中，徐侃不止一次提到《網際網路思惟獨孤九劍》一書，看得出，這一部被稱為傳統企業網際網路轉型必讀的「孫子兵法」對於其影響頗深。
到這裡，可看出，徐侃的網際網路之劍已「亮」一招半式了，但尚無全盤托出。
達摩克利斯之劍：資訊不對於稱
在論車奇士的其他劍術之時，咱們還得從傳統汽車後市場的「痛點」說起。
車主無論是在4S店老總眼裡仍然是在維修店老闆的眼裡，不是上帝而是待宰的羔羊、人肉提款機。於是，廠家忽悠渠道商，渠道商忽悠經銷商，經銷商、服務商忽悠車主，資訊不對於稱，長期惡性迴圈，當新車銷量依然維持兩位數增長的情況下，一個行業就被做壞了，消費者也只能用腳給汽車4S店、汽車服務店投票了。
因而，資訊不透明，成為懸在4S店以及傳統維修店老闆頭頂上的達摩克利斯之劍。
而網際網路要做的就是打破邊界，打破壟斷，打破資訊不對於稱。
2014年，對於汽車後市場而言，是主要的一年。車奇士但願通過O2O的技術改造現有格局。
但其O2O改造顯得有點「另類」。第一步，也是最癥結、最核心的一步是——做好實體店，尤其是線下門店的體驗以及服務。
「咱們會線上下門店的服務體驗上加鼎力度，提高產品品質、提高服務水平是咱們永遠不變的話題。」徐侃說。
位於山東省濱州市鄒平縣的加盟店，人稱張姐的店主奉告記者，因為技術安定，提供的服務比4S店都好，其開店第一年就實現盈利，如今已經營了五年。
難能可貴的是，這家店五年時間僅有兩起投訴的汽修行業奇跡，且這兩起投訴都是發生在開店之初技術還在磨合期的時候。極致服務是這位女性創業家留給客戶最深的印象。
不遺餘力做好線下服務，張姐的案例只是車奇士眾多門店中的一個縮影，也是其單店的月盈利能力高達12萬￥元￥以上營收，門店存活率保證到90%以上的最主要一環。
為了實現透明化，車奇士的門店邀請車主以及「汽車健康管理師」一塊兒介入對於車的診斷，汽車快修過程中，全程「可視化」，整個可視化將會在未來實現直播，客戶無需到門店也可以在用戶端上看到維修情況。鈑噴過程裡的每道工序——鈑金、底材處理、噴漆、拋光、清洗，進行到哪一步，車主均可以清楚地看到。
此外，為提高線下服務，車奇士還推出「小漆哥」人物形象。小漆哥至關於使用者的車管家，可以為使用者提供一對於一服務。其自身攜帶的網際網路基因，無不體現互動、分享的網際網路精神。如同鄰家哥哥，親以及、有溫度、值得信賴的形象，廣受使用者好評。
「門店是體驗中心，是招待室，是社交的客廳。只有擁有強大的線下，才會像一隻天上飛的鳥，無論飛的多高多遠，終會有紮實之處立足。」徐侃又打了一個比喻。
儘管被稱作O2O，但它從線下建設做起，基礎工作做好之後，重試水線上，把車主引誘到搬移端。
使用者只要通過線上下單，公司系統當即進行定單就近配置原則，將定單轉接到就近門店，門店再派人上門簽訂服務協定，同時取車。
借他山之石：2億暗地裡的野心
借他山之石，即是借別人之劍。
這裡所指的是車奇士近日獲取的來自德中國產業背景的2億元￥海外資本注資。嚴格意義上說，並非網際網路之劍。
車奇士未來的目的是將加盟實體店數量改寫為3000~5000家。只有在這一規模的支撐之下，車奇士才能在未來完勝競爭對於手，真正成為行業第一。當然，目前離目的還很遙遠，無非對于徐侃而言，2億元￥真金白銀的注入，不僅讓他如虎添翼，也能讓車奇士的網際網路轉型之路有更大的想像空間以及格局。
正如：第一個登上月球的是阿姆斯特朗，世界第一高峰時珠穆朗瑪峰。那末有多少人曉得第二個登上月球的人以及第二高峰呢?第二名老是面臨著被遺忘被疏忽的命運，網際網路行業中，同樣這樣，它們永遠是第一位的敗者。
為了避免成為網際網路行業的loser，箭在弦上的車奇士，只有不斷地往前衝，不斷地「跑馬圈地」。
為了說明加盟商創業勝利，車奇士提出革命性的「創業三寶」——你開店，我出錢;經營不善，我託管;無法經營，我回購。
縱觀全國，有一個現象世人深有體會。投資股市，股市不行了，投資房地產，房地產要徵收，中國人投資渠道太少。大凡是有點閑錢余米的潛在投資者，都不敢冒然把雞蛋放在哪個籃子裡。找一個靠譜的項目，難之又難。左打聽、右觀望，好不易找到了意向項目，又發現囊中的資金又不是那末飽以及。
對於此，針對於資金較缺乏的加盟商，車奇士與招商銀行、工商銀行以及杭州銀行等達成合作，委派關聯的工作人員，由總部作擔保，為其無典質信用貸款。
有車奇士的「穿針引線」，加盟商的貸款比國家銀行利率低50%，比民間借貸利率能低20%，並且徹底沒有區功能變數限制，真正解決創業者的耽憂。
來自貴州省貴陽市的創業者吳文就是其中一位受益者。6月份經朋友介紹來杭州考察車奇士後，抉擇加盟，但資金差不多缺10萬￥。為此，車奇士總部為其鞍前馬後地跑貸款，不到10天，貸款就下放下來了。總部再為其找門店、設計裝修，其座落於貴陽清鎮的店8月份就要開業了。
「基本上在不用自己操心，索性當起翹腳老闆了。」吳文樂和和地說。
三項政策直接向加盟商敞開，這也象徵著給加盟商上了一道「保險」。徐侃的底氣——基於9年技術體系以及運營體系支撐。
車奇士與加盟商的關系既是客戶又是服務商。車奇士作為服務商，還為加盟商的發展提供相應的知識與平台。
第一，在採購環節，車奇士把中間環節去掉，加盟商能拿到價格更低的產品;其次，車奇士為加盟商提供培訓;第二，車奇士可以為加盟商提供人力資源服務。簡言之，一個汽修行業的門外漢加盟車奇士，從人材到品牌均可以從總部獲取支撐。
整個加盟管理流程順利走通，這就是車奇士多年來最有價值的資本。車奇士的加盟商從總部學到的就是軌制以及一整套系統化的管理模式。
如今，車奇士的加盟店有360多家，直營店只有六家。直營店就是起示範性作用——通過車奇士一整套流程以及系統，讓加盟商有範本可依。
結語
2天開出一家店、門店存活率達90%，首倡38分鐘漆面快修，斬獲2億海外產業基金，強悍的表面暗地裡，車奇士有自己的生存之道。
從體量、規模、門店數量等方面看，車奇士並非巨無霸的存在，卻有其驕傲、值得鑽研之處。這是一個「小而美」的網際網路案例，在用網際網路改造汽車快修模式中，走出了一片廣闊天地。
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