十一未到，繚繞家電為核心的電商大戰已提前開打，而且今年這場大戰尤為慘烈。
天貓+蘇寧、京東與國美線上暴發三國殺
俗話說，金九銀十，而十一黃金周曆來是家電的銷售旺季。每年的十一黃金周，都會暴發家電的電商大戰。今年的情況尤為不同，因為整個電商的形勢發生了巨變。天貓與蘇寧實現聯姻之後，往日的四強相爭變為了天貓+蘇寧的聯合體與京東以及國美線上的「三國殺」。
似乎誰都想搶佔先機，於是這場三國大戰提前開打。天貓與蘇寧聯合進軍北京，甚至阿里巴巴還打出了「北京+杭州雙中心」的噱頭，通過派發紅包的形式搶灘北京市場，啟動聯合的國慶大促；京東則玩起了搞了一幫外國男模、女模在商場以及購物中心以躺姿泛起，針對於十一大促推出「躺購節」的概念來吸引眼球。
相比之下，國美線上更實際一些，818男人尖叫節採用「直降+抽獎」的模式大獲勝利後，國美線上繼續堅持給使用者真福利的模式啟動「十月high購節」，從9月24日到10月31日，推出八大優惠措施反饋消費者，內含購物抽iPhone6s、1.5億行銷投入、家電套購5折起、20大品牌集中入駐、翼支付0元￥購、老李專場、直降爆款等，最鼎力度讓應用戶。
電商大戰是綜合實力大比拚，誰能搶位勝利？
無論是炒概念、玩噱頭，仍然是真讓利、打價格戰，電商大戰都是電商綜合實力的大比拚。一個商品低價的暗地裡，是企業運營成本以及運營效力的較量，是企業採購能力、提供者關系以及供應鏈運營實力的PK。對于十一電商大戰來講，除了了價格大戰以外，大促暗地裡的物流服務也成為核心戰場。可以說，這次電商大戰有先後兩個戰場，一個是前端的價格戰場，一個是後端的物流服務戰場，電商要想在大戰中勝出，需要打贏兩場戰爭。
電商大促，大部份都聚焦在價格戰場上，卻疏忽了物流服務戰場。例如在雙十一中，儘管天貓推出五折的鼎力度促銷，然而卻因為單量劇增以及物流體系跟不上泛起配送大幅延遲的問題，從而損害使用者的總體購物體驗。那末，這次十一電商大戰，物流服務哪家強呢？
天貓在物流服務上從來是被詬病的，然而通過以及蘇寧聯姻，可以實現菜鳥物流以及蘇寧的物流的整合。但問題是，因為剛剛在8月上旬公佈戰略合作，雙方在物流資源上的整合剛剛開始，還需要對比長的時間才能完成，這次十一大促是否能夠實現1+1>2還未可知；京東的自建物流業界知名，但其大多集中在中小件上，大家電的物流籠蓋還在擴張中，目前京東在135個城市運營大家電倉庫，提供211限時達服務，但在其他不少地區還缺乏大家電的物流籠蓋。
相比之下，國美線上依託國美強大的零售網路以及物流資產，擁有428個大倉，在600多個城市、2500多個縣區、45000多個鄉鎮整個實現本地化物流配送安裝。物流服務上，最主要的要素就是「快」以及「准」，國美線上在178個城市推出的「一日三達、精準送貨、送裝同步」已達到了電商行業的最高標準。尤為是「准」比「快」更難，需要更強的物流反映速度以及靈便度。
在最近的iPhone 6S發售中，各大電商也打了一次物流送貨的速度大比拚。從媒體報導來看，國美線上以24分鐘的速度獲取了全網第一，9月25日8:00開始發售，8:24分就將iPhone 6S送達使用者手中。相比之下，京東用了50分鐘，天貓用了一小時零五分鐘。這體現出國美線上的物流配送實力。
國美提出的O2M的全零售戰略，走出了一條「線上+線下」交融的新路徑。有了國美線下資產的強大支撐，國美線上正在展示出強大的競爭力。不僅在物流服務上這樣，在採購、流量、客服、售後等方方面面都是這樣。在此前的917超級福利日當天，國美採用線上與線下協同的戰略，用線上去帶動線下，全國近2000家線下門店實現42億元￥的銷售額，創下歷史新高，可以說展示出「線上+線下」的巨鼎力量。在「十月High購節」中，國美再次開啟「線上+線下」的協同運作，將迸發出可怕的力量，例如單單從線上與線下的流量協同上，通過搬移用戶端抽取500部iPhone 6S，將能充沛調動線下2000家門店的力量，把流量匯入到線上，引爆銷售。
京東與國美論戰的暗地裡：「線上+線下」才是零售的未來
最近，京東以及國美有了一場論戰。事情的起因是這樣的，京東集團董事長劉強東在內定講話中，揭穿了國美、蘇寧在綜合費用率、庫存周轉率等效力低的問題。劉強東為了證明京東的低成本、高效力，列出了一組數字：整個京東集團綜合費用率為12%左右，國美、蘇寧綜合費用率最高能達到18.7%。
然而國美卻有不同說法，在提供給媒體的回應中，國美指出去年其物流成本只有0.8%，而京東的物流成本則在5%左右，在成本降低的同時，國美的消費者依舊可以享受到「一日三達、送裝同步、精準配送」的行業最高服務標準。
正如京東的自建物流構建其競爭門坎，國美在大家電的物流成本優勢也是其他電商短期內難以追趕的。例如，看似當日達對比簡單，但暗地裡很繁雜。舉例來講，若果張家口的客戶在某電商平台上下冰箱的定單，若果今天有20個人下單，是有可能做到當日達的，但若只有兩個人下單，這不足以支撐往返張家口的大貨車的運費，若果強行當日達會讓物流成本劇增。更廣的物流籠蓋以及更低的物流成本以及更強的銷售能力都是相輔相成的。
國美電器總裁王俊洲此前這樣解釋國美物流成本更低的緣故，主要是國美線上以及線下同享了庫存以及物流系統，而線下顧客在實體門店可以自己交錢自己提貨，節省了不少物流成本。「去年的財報，同行的物流成本在1.1％，咱們的物流成本在0.8％，純電商平台的物流成本在5.6%，這個差距是對比大的。」
由此可以看到，「線上+線下」因為實現了資源的高度整合以及協同，可以降低運營成本，使運營效力大幅晉陞。線上與線下的協同還能實現更大的採購規模，給消費者帶來真正的實惠。例如，國美線上的十一大促中提出「價保雙十一，驚喜低價」的口號，並推出爆品超低價並不偶然，暗地裡是因為有了國美2000家門店的協同，國美擁有千億級的家電採購規模，有很強的提供者議價能力，所以可以為消費者提供品類豐厚、價格更優的商品。
更主要的是，「線下」對於「線上」有著無可比擬的支撐以及促成作用，除了了物流、售後等的復用，還將大幅晉陞使用者的購物體驗。因為「體驗經濟」的到來，純線上無法讓使用者有更好的體驗，這時線下門店的價值愈發凸顯，對于商品體驗、品牌推廣等都有很大的作用。
O2O、網際網路+的火爆印證著線上與線下交融的主要性，阿里巴巴與蘇寧的巨資聯姻再次印證出天貓這樣的純電商需要線下的支撐。就連一直抨擊線下實體店成本高的京東，近一年來也開始扭轉以前「永不做線下」的允諾，開始在3C、智慧、母嬰等品類開設線下體驗店。這一切都顯示出，「線上+線下」才是零售業真正的未來，最有價值的零售企業必定是線上以及線下都強的零售企業。
總而言之，天貓/蘇寧、京東以及國美之間的十一電商大戰，將是以家電以及3C為核心的大PK，也是價格以及物流服務的綜合比拚。跟著阿里聯姻蘇寧，國美線上上、線下協同發力，線上與線下O2O的交融打法成為大家的共識。而在京東尚未佈局線下，天貓與蘇寧整合未成的情況下，在「線上+線下」協同日漸嫻熟的國美無疑將處於有利地位。兩岸商貿,在家工作網路創業,創業賺錢思惟,微商平台
南冥一鯊(微信公家號：southsharker，個人微信號：southshark2002)：解讀行業發展的大勢，揭示新聞暗地裡的真像，總結網際網路化的經驗教訓。關注南冥一鯊，在這裡讀懂網際網路，因為知大勢，方能贏未來。百度百家、今日頭條、搜狐科技等專欄的瀏覽量均超過千萬￥！
留言列表
