據滬上網際網路行業人士透露，數日前，商務部市場建設司胡劍萍副司長、顧嘉禾巡視員一行低調來滬調研，招集了多家網際網路企業就現用的行業存在的問題召開了座談會，主題聚焦在汽車O2O以及社區O2O上。
1號店、京東到家、小區無憂、車王二手車、優信拍等企業受邀出席。
是什麼驚動了商務部，要這樣興師動眾，調研暗地裡的事實真像又是什麼？
據預會人士透露，商務部領導的開場發言起點就放在了「O2O企業倒閉潮」以及「補貼大戰」這兩個外界對於該行業最為負面的兩個察看點上，並指出惡性競爭以及激烈泡沫會造成社會資源的重度鋪張。
謎底呼之欲出。
李克強總理關於推進群眾創業、萬￥眾立異的主要批示，使創業潮持續發酵。尤為O2O行業的創業項目更是層出不窮，推翻了傳統行業的發展模式。然而前段時間瘋傳的O2O企業逝世名單，讓大家嗅到了泡沫破滅以及資本寒冬到來的氣息。例如社區O2O的明星企業叮咚小區、社區001頻頻被爆出收縮、欠薪、裁員動靜；大巴O2O考拉班車悲情落幕；甚至有估值兩億的二手車APP項目卻只賣了兩輛車的奇聞。O2O企業怎麼樣實現資本市場的平穩發展，不僅整個創業圈至關主要，也關系到總理「萬￥眾立異」的批示如何科學落地。
然而，上述企業均未出席本次會議，出席的更可能是已發展到成熟階段的公司，或是經營情況優良、穩步發展的初創企業。例如具備成熟線下基礎的車王二手車，以及深耕細作小區入口的小區無憂。可以推測的是，商務部試圖從這些企業取經下藥，為行業祛病止疼。
車王認證二手車超市是一個提供二手車一站式服務的平台。從商業模式看，車王二手車採用直營連鎖超市的模式， 確保提供優質車源，不會為了私利而售賣劣質車輛，降低使用者體驗度，這以及市場上魚龍混雜的二手車平台有本色區別。從盈利模式上看，大多二手車平台的利潤來源於車輛的交易提成，贏利點較少，車王二手車則設立了自己的融資租賃公司，從二手車金融啟程挖崛更多贏利點。不僅為客戶提供靈便多變的融資租賃專案，利率上也優惠不少，走在行業立異的前列。面對於二手車市場存在的過戶手續繁瑣、車輛品質難以保證、行情變化快等痛點，車王二手車樹立了完美的標準化流程，從人員、車輛管理到購買、售後都有嚴格的執行標準，通過不斷晉陞服務質量，實現服務內容的多元￥化來讓使用者滿意，這也是解脫了靠高額補貼來介入市場競爭的有效手腕。
被重點提及的社區001案例曾經經是社區O2O的傑出代表，致力於解決社區最後一公里配送問題。前期主要以PC端為主以及使用者樹立聯絡，使用者通過網站、微信公家平台以及電話等模式來下單，後期儘管上線了APP，但使用效果並不理想。從運營模式上，社區001通過以及社區周邊的超市合作，自建配送團隊來實現最後一公里的配送，擴展規模就必需拓展龐大的線下團隊，屬於重資產模式，運營任務也不輕鬆。從盈利模式上，社區001作為渠道方，獲取的利潤低，若果流量上不去，就更難實現盈利。而市場上多個同類平台的競爭使其不斷地擴充線下團隊中走上了燒錢模式，資金鏈斷裂後，後續發展就難以維持。
對照介入會議的小區無憂來看，小區無憂更傾向於藉助搬移端通過以及各類服務性商家樹立合作關系為小區提供服務整合，模式較輕。作為社區場景式的行銷通道以及知足社區居民日子需求的一站式入口，使第三方合作商客單量大幅晉陞，也確保了自身平台的持續盈利。
座談會收場後，商務部迅速行徑。9月29日，國務院辦公廳隨之印發了《關於推進線上線下互動加快商貿流通立異發輾轉型進級的意見》，激勵O2O企業實現線上線下互動立異，激發實體商業發展活氣，並健全現代市場體系。兩岸商貿,在家工作網路創業,創業賺錢思惟,微商平台
儘管經由詳細讀解之後，這份《意見》並未指出具體的問題，因而僅僅是個開始。然而可以預感的是，國家將扭轉以往對於網際網路行業競爭主要以觀望為主的態度，本輪將主動出擊，針對於「補貼」、「融資泡沫」採用相對於具體的措施。
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