人們逛商場的時間就已很少了，誰還會去逛沒有什物只有照片的嘿客店？同理，人們網購需求已不容從前了，還會在一台比大型貨櫃機上點擊「當即支付」嗎？
今年國慶節前一天，速遞易的母公司三泰控股發佈公告，稱其與豐巢科技、順豐投資等公司談判的投資計劃終止。
這項談崩的投資計劃是今年7月底三泰控股與順豐達成的，一旦協定達成後，豐巢將增資認購速遞易30%~40%的股權，但直到國慶節前，雙方對於速遞易的總體估值、入股比例、業務合作（涉及網點佈局、運營模式、品牌形象、出產運維協調等）未能達成一致，標誌著速遞易跟順豐「談崩」了。
搭話順豐、菜鳥，速遞易仍然很「差錢」
今年，速遞易迎來了兩大國內快遞巨頭：順豐以及菜鳥。前面已說了，順豐以及幾個快遞公司投資成立的豐巢科技，計劃認購速遞易30%~40%的股權；隨後不久，菜鳥網路、圓通、申通、中通、韻達等一眾公司與速遞易簽訂協定，在業務層面上開展合作。
一時間，這家號稱國內最大的快遞櫃公司備受矚目，成為順豐、菜鳥這種巨頭的「賓上座」。然而好日子不長，僅過了兩個月，速遞易便與順豐宣佈「談崩」，終止了投資計劃。
實際上，這兩年一直在大手筆投入的速遞易很差錢：三泰控股的2015半年報顯示，2015年上半年，公司實現營業收入4.2億元￥，同比增長9.96%。但歸屬於上市公司股東的淨利潤則虧損9201.3萬￥元￥，同比下跌233.41%，虧損進一步擴展，公告公佈的虧損緣故是速遞易仍處於投入期，資金投入較大。
快遞進入資本整合 快遞櫃依舊草莽
進入到2015年，往日依靠淘寶包裹發家的快遞公司，受到線上電商增長放緩的影響，快遞量也隨之放緩，快遞企業隊伍也隨之分化：以往被人們津津樂道的「四通一達」分裂，圓通借力阿里，聯手菜鳥，試圖將自己打造成第二個順豐；而申通、韻達等快遞則向順豐靠攏，一塊兒出資打造的「豐巢」便是其中的產物；中通以及天天則在業務管理長進行合併，最大化改善資本。
經由了持續多年的價格戰之後，快遞公司終於認識到聯合的主要性。
另一頭，快遞「最後一公里」的主要末端快遞櫃卻在最近兩年裡迅速發展，除了了速遞易外，中國郵政的「E郵櫃」、中集電商的「e堆疊」以及順豐的豐巢等紛繁佈局。
從地功能變數上看，成都等西南城市以速遞易為主，上海富友集團的「收件寶」以上海為大本營，方正科技以北京為起點鋪設智慧櫃，深圳的1號櫃，快遞企業尚未一統江湖，快遞櫃早已成為新的江湖了。
然而，這個江湖也沒規矩：櫃子設計多大尺寸？該不該收費？再加之與小區物業的七七八八的關系，快遞櫃江湖的水太深。
社區O2O的白日夢？
為什麼眾多公司這樣看重放在小區裡的快遞櫃？三泰控股董事長補建有這樣的戰略構想：通過快遞櫃，可以打造線下熟人社群連線社區服務與需求，樹立社群O2O的場景，進而社區金融、生鮮配送、日子服務等O2O的功能整個實現。
這幅場景看上去是很美，但沉著想一下：我是否會在公用的機器裡交水電氣費甚至存款理財？我是否願意把生鮮食物放進一個公用的容器裡？我在快遞櫃取了包裹之後，關上門一走了之，根本不會在機器上購物、繳費，快遞櫃上面的未來功能，現在的紅旗連鎖便民機器早已具備，但我依舊使用手機來動作涉及錢財的東西。
客觀來講，快遞櫃使用頻率並不高，並且屬於消費的末端，很難成為使用者再消費的通道。再加之鋪設快遞櫃的成本動輒幾萬￥塊，也不難怪速遞易一直在虧，快遞櫃公司也尚找不到盈利模式。
速遞易也好，順豐也好，這些有著大量下線資源的公司缺乏的是阿里、京東的線上資源，就像順豐做嘿客店同樣，但願藉助線下引流線上，快遞櫃也但願用櫃子開啟舊檔線上的口子。但細心想想：人們逛商場的時間就已很少了，誰還會去逛沒有什物只有照片的嘿客店？同理，人們網購需求已不容從前了，還會在一台比大型貨櫃機上點擊「當即支付」嗎？
做任何一件事要想把它做好，首先必需遵循遊戲規則，孩童時代做不少事情，都會有人奉告你遊戲規則。然而成年之後做事，是需要自己去試探以及總結遊戲規則的。授人以魚不如授人以漁，嘮嘮叨叨老是但願大家遠離虧損以及詐騙。免費定閱微信公家號：gpzx158【長按字母複製】兩岸商貿,在家工作網路創業,創業賺錢思惟,微商平台
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