繼聯姻阿里、聯手萬￥達碾壓京東之後，政策的東風又吹向了蘇寧。
就在國慶長假前，媒體對於外披露，國務院辦公廳出台了《關於推進線上線下互動加快商貿流通立異發輾轉型進級的意見》（下列簡稱《意見》），自此，最具針對於性的O2O新政正式落地。這是國務院首度就O2O發佈的官方檔案，值得關注。尤其是其中透露出的信號，對于主打O2O的蘇寧來講，無疑於一顆新的糖果，自有一番意義。
1、O2O生態的真正標籤
蘇寧以零售起家，並被標籤為零售大腕兒，後來改名蘇寧雲商，往網際網路零售商轉型。但在我眼裡，目前，給蘇寧冠以「O2O生態玩家」更為貼切。因為行業內惟有蘇寧線上上以及線下方面都有著必定話語權。
如今，線上下實體店方面，線下門店一片衰敗情景下，蘇寧居然在前不久的25週年店慶日逆勢加速開店。僅僅在9月份蘇寧就新開了21家店，僅9月25日一天，全國就有10家蘇寧易購雲店開業。現用的蘇寧易購雲店總數量已達到40多家。
而蘇寧的線上平台蘇寧易購再閱歷以前6年的厚積薄發，已在電商領功能變數佔領一席之地。據蘇寧發佈2015年半年財報顯示，蘇寧線上平台實體商品交易規模為182億元￥，同比增長了105%。
有了線上的實力，蘇寧藉助蘇寧易購雲店，把線上電商平台蘇寧易購「搬到」了線下，真正實現了O2O。再加之各類的收購、合作大手筆，讓蘇寧成為門店端、搬移端、PC端以及PPTV的家庭電視端四端交融的O2O綜合大生態平台。
2、O2O新政下的物流信號
此番最進階別的O2O新政中明確指出，加快商貿流通就要積極進取激勵物流配送體系建設。「若果沒有自有物流，僅依靠第三方物流，跟著競爭的加劇，毛利率都會很低。」
這一思路以及蘇寧的物流弄法相一致。
實際上，不少人對於蘇寧的物流實力尚無徹底看明白。
蘇寧堅持自建物流，現在「物流雲」項目行將建成，其中內含12個自動化分揀中心、60個區功能變數物流中心、300個城市分撥中心，以及5000個社區配送站，籠蓋了全國90%左右的區（縣）以及三分之二以上的鄉鎮。
依據此前公開的資料，在去年6月，蘇寧擁有的物流倉儲及關聯配套總面積達到了350多萬￥平方米，其物流規模甚至已超出了京東。在二三線城市，更有使用者表示，蘇寧的物流速度、體驗等也已勝過京東。
雪球財經一分析師也曾經論斷：京東的快速物流真正的壁壘只是態度兩字。若果說資源稟賦，蘇寧遠超京東。蘇寧可以從實體店啟程開始送貨，而京東只能從倉庫啟程。蘇寧是網對於網送貨，京東是點對於網送貨。蘇寧物流的效力比京東高。
記得蘇寧掌門人張近東在一次聚首上酒後吐真言：這幾年蘇寧之所以巨虧，主要就是在物流上投入巨大。
目前，諸如美的、創維等一千多家企業也已同享蘇寧的物流資源，70%的蘇寧易購平台商戶在對於接使用蘇寧的物流服務。以及阿里巴巴戰略互投之後，蘇寧物流還將接入菜鳥物流系統。
可以預感，新政刺激下，未來，物流體系將成為O2O發展的大方向，並成為各家角逐的癥結，蘇寧已搶先佈局，前景可期。
3、從推翻論到互補論
此前，一直有觀點認為，O2O是對於傳統線下店的革命，並蔓延出速勝論。而到了最近，各種O2O必死的論調又甚囂塵上。其實，這都不可取。
O2O新政也指出，「新的消費習氣、新的購買習氣、新的日子模式正在扭轉著零售市場的既有規則以及消費結構。從未來發展前景看，O2O是大勢所趨。」而且O2O新政的給出基調，「無實體基礎設施的純電商、無網際網路技術套用的純實體商業都將難以生存。網店不是對於實體店的替代，而是二者優勢互補，實現線上線下互動。」
這從點來看，這與蘇寧的O2O之路不約而同，而且政策定調無疑對於蘇寧形成必定的正向刺激。
蘇寧大Boss張近東曾經針對於現用的火爆的「網際網路+」以及O2O發出理性音效。他認為，O2O速勝論以及速亡論都不可取。「O2O零售是一場持久戰，沒有誰可以一蹴而就。第一步是+網際網路，第二步是網際網路+，走上去，再走下來，是二者之間的融合貫通。」
在今年8月南京蘇寧首屆「網際網路+零售」峰會上，張近東說：「蘇寧就好比一條高速公路，無限連線傳統企業。」這是蘇寧接下來的打法，行將向全社會開放、帶動所有的線下的小伙伴們一塊兒頑耍，具體內含入口、出口以及介面三方面。
總之，以前阿里入股、聯手萬￥達都驗證了蘇寧O2O的戰略價值。O2O新政將成為一副催化劑，加速推進蘇寧O2O的過程。
而且，新政下, O2O新的秩序將因而而發生，最終大浪淘沙，良幣驅趕劣幣，推進行業健康、有序、安定地發展。
未來，蘇寧還將咬定「O2O」不放鬆，持續增兵中，憑藉其門店獨有優勢，將真正實現線上線下商品以及使用者的打通，創造出隨時隨地線上線下O2O的真正交融，最終開啟舊檔一片新的天地。
未來三個月，蘇寧將在北京市場投入10億元￥補貼使用者，尤其是期近將到來的「雙十一」中，蘇寧阿里聯盟在O2O方面也將有更多的弄法值得期待！
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