它不打算上市，但眾多PE與VC趨之若鶩，50萬￥元￥只為以及它的掌門人共進一頓晚飯。
它曾經與電子商務維持距離，但它的老總卻令馬雲兩次相約並稱為最信服的人，在電商與物流矛盾重重的當下，卻有人說：給你三年30億，你也砸不出一個新的順豐。
它不打廣告，但所有的人都在找尋它.
它低調不張揚，但卻令香港狗仔隊臥底數月一睹真容。
它不引入戰略投資，但卻令花旗銀行開價1000萬￥美元￥中介費用只為求得一個合作機會。
它不打算上市，但眾多PE與VC趨之若鶩，50萬￥元￥只為以及它的掌門人共進一頓晚飯。
它曾經與電子商務維持距離，但它的老總卻令馬雲兩次相約並稱為最信服的人，在電商與物流矛盾重重的當下，卻有人說：給你三年30億，你也砸不出一個新的順豐。
順豐快遞，這家目前佔領全國快遞行業18%比例，僅次於EMS的
全國第二大快遞物流到底有何可取之處？
這家公司是如何悄然壯大？
其掌門人王衛又是如何起家？
王衛，作為順豐的總掌舵人，以及他所率領的企業同樣，充溢了傳奇色采。
小工出生
王衛，1971年出生於上海，香港人。
父親曾經是一位空軍的俄語翻譯，母親則是江西一所大學的教師。7歲的時候，王衛隨家人移居到香港棲身，但全家在香港的日子過的至關困頓。高中畢業之後王偉沒有繼續升學，十幾歲就開始在香港叔叔的手下做小工。
深港線上的挾帶人
（挾帶人）
1992年後，「前店後廠」模式在深港指尖形成。深港線上的貨運商機，是那個黃金時代的縮影。一個凸起的問題是，跨國企業在兩地之間的貿易增多，但政策環境有限，香港與內地指尖的物流成為了瓶頸。這期間，不少通港貨件被死人以攜帶的模式運送到內地。
一些專業的「挾帶人」泛起，天天往返於深港之間。看到這一商機的王衛也加入到「挾帶人」行列。
借10萬￥，6個人創業
（這用違包以及拉桿箱作為載體的模式，被稱為「水貨佬」。公司成立之初，王衛不進是老闆，也是「挾帶人」，親自上陣送貨。）
當有了足夠經驗之後，王衛向父親借了10萬￥元￥，聯合其他5個人，於1993年3月26日，在廣東順德註冊成立了順豐公司。並在香港太子砵蘭街（Portland Street)）租賃了一個數百平方米之處作為公司用，專替企業運送新增給珠三角地區。
那時，內含王衛在內，沒有人曉得這家小公司會走向何方。
順豐的快遞是深港貨運的「自然延伸」，最初的產品基本是深港件，需求增長很快。
順豐像一塊海綿，瘋狂吸收著快遞市場無處不在的養分。
很快，順豐以順德為起點，將網路的觸角延伸至廣東省之外，通過向長三角地區複製業務模式，進而擴張到華中、西南、華北。
曾經被質疑是老鼠會
1996年，順豐開始涉足國內快遞。
1997年，順豐已在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
「別人70塊一件貨，順豐登40塊」，王衛「割價搶灘」的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的缽蘭街。
因為市場需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當時，順豐每建一個點，就註冊一個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時間內，便將珠三角一帶的快遞市場緊緊抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長模式，順豐一度被業內稱之為「老鼠會」。
霸氣收權，曾經遭逝世威逼
加盟模式推廣後，處於利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶黑貨，有的加盟商更是自己開始延攬業務當上了「土霸王」。王衛開始強勢收權，想繼續留在順豐的，產權一律收回，否則拿錢走人。當時，曾經一度傳言有可能讓王衛付出生命的代駕，時至今日，王衛走到哪裡，總有幾位隨行的保鏢跟從。
從用錢來解決問題，經由兩年的「整頓」，順豐的架構以及各分公司的產權明晰起來。為了將代表話語權的所有資產緊緊掌握在自己手中，即使是在創業中跟隨他十幾年的人，王衛也不分給一分錢的股分。據說，在這個過程中，他甚至將曾經經供職於公司的父親與姐姐拒之門外。
2002年，歷經人員大清洗、組織結構大變革的順豐，終於成立了自己的總部。此時的順豐，從上到下徹底成為王衛「一個人的企業」。
抓住SARS期的商機 奠定江湖地位
2003年，是順豐發展史上擁有里程碑意義的一年。
這一年，SARS疫情暴發，無非這次使人恐懼的公共安全危機反而成為了快遞行業迅猛發展的一個契機。
疫情期間，航空公司的生意很蕭條。
2003年初，借航空運價大跌之際，王衛趁勢與揚子江快運簽下包機5架的協定，第一個將民營快遞業帶上天空，為順豐奠定了江湖地位。
別人還在跑他已飛起來了
全貨運專機讓順豐在時效性方面獲取了壓倒性的優勢，王衛明銳的意識到這是個百年不遇的機會。
順豐申請樹立航空公司並一次性購買兩架屬於自己的飛機。
恰是在王衛發表「末日演講」之後不久——這也是中國民營快遞企業第一次擁有自己的飛機。
2009年底，民航總局發佈了一條不起眼的公告，宣佈順豐航空正式獲准運營。
在其他同行還在地上「跑馬圈地」的時候，王衛已「飛」了起來。
成民營快遞帶頭大哥
2013年順豐物流業務收入達257億。截至2014年7月，順豐已擁有近29萬￥名員工，1.2萬￥多台運輸車輛，15架自有全貨機及遍佈中國大陸、海外的9100多個營業網點，成為民營快遞的龍頭。
馬云：他是我最信服的人
王衛不僅為PE所青睞，就連當下炙手可熱的馬雲幾年前也曾經在香港數次約見王衛，但都被婉拒。此外，馬雲也承認自己很難管好快遞,他最信服的人是能治理七萬￥基層員工的「順豐」老闆王衛。
不會為圈錢而上市
王衛認為做企業的目的不是為了賺錢，而是想做成一個平台。
而上市的益處無非是圈錢，獲取發展企業所需的資金。
順豐也缺錢，然而順豐不能為了錢而上市。
上市後，企業就變為一個賺錢的機器，天天股價的變動都牽動著企業的神經，對於企業管理層的管理是不利的。
我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人獲得有尊嚴的日子。
上市的話，環境將不同樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的獨一目的。
這樣，企業將變得很浮躁，以及現今社會同樣的浮躁。
立異與工作狂
在順豐優選的前總裁劉淼看來，王衛是他見過的最有錢的工作狂，這多半源於王衛創業早期保留下來的職業習氣。
20年來，他天天工作14個小時再標準無非，還按期到一線收發快遞。有高管說王衛是那種頗有危機感的人，三個月沒有立異以及變革，就會讓他有危機四伏的感覺。
破天荒出讓股權
2013年8月19日，順豐與元￥禾控股、招商局集團、中信資本簽署協定，後三者總體投資不超過順豐25%的股分，令順豐二十年來第一次引進了外部股東，也讓順豐購置土地擴張中轉場以及航空樞紐，以及自動化系統以及自動化裝置有了更豐厚的資金支撐。
而這也讓王衛用了實現其更大野心的資本。
嘿客來襲：「燒錢」仍然是「遠謀」？
2014年5月，順豐的「嘿客」便利店全國啟動，計劃2014年全年要鋪開3000多家便利店，順豐的這一筆主要佈局將實現
順豐速運+順豐優選+順豐搬移端+金融+社區O2O服務平台+農村物流...全線整合。
這無疑加速了順豐速運及其電商平台順豐優選的發展。
無非對於此業內爭議頗多。有人把順豐此舉稱為「燒錢」，也有人認為順豐深謀遠慮。
終極難題
現如今，順豐速運年營收已達到257億，員工總數也高達35萬￥，在全國縣區已開通2515個營業網點，以及17989個鄉鎮網點，已成為僅次於中國郵政的第二大快遞公司。
跟著順豐速運的快速勝利，王衛的身家也達到了12億美金（約合74億新台幣），在福布斯2015年公佈的富豪榜中，位居298名！
來源：品途網
責任編纂：拾貳
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