2015年以來，外賣O2O行業鏖戰呈現白熱化趨勢，各路巨頭一發不可收，日子半徑獲取3億元￥C輪融資，餓了麼乾脆在F輪融到6.3億美元￥。他們憑藉一輪輪傲人的融資以及羨煞世人的行銷數字搶盡了風頭。
外賣O2O明星巨頭與各路資本追趕博弈愈演愈烈之時，各種外賣配送需求亦愈發強烈，由此，優質低價的物流快遞資源成為了眾「兵家」必爭之地。各家快遞員也在配送本公司貨物的同時，藉助各類手機搶單軟體，順路送起外賣，增添了一份額外收入。這種現象不禁讓人想起了「滴滴順風車」。那末，快遞行業的「順風車」有多大的市場資源做支撐?其前景如何?記者對於此進行了深刻的調查。
各家快遞員「潛在」外賣O2O
近日，消費者張先生向本網記者反映，自己在餓了麼平台上訂餐，而每一次送餐的都是不同公司的快遞員，這其中有EMS，有增益快遞，商家或平台自送的反而不多。這讓張先生感到蹊蹺的同時也不免思考，這些快遞員是名正言順的配送仍然是違著公司掙點兒零花錢?而拿到手的飯菜質量又如何保障?
對於此，記者聯絡餓了麼客服方面，對于消費者提到的送餐質量如何保障問題，他們表示，消費者的顧慮是沒有必要的，送餐質量可以保證。但在問及送餐員是通過平台標準流程審核通過仍然是商家私下聯絡的，客服表示需要提供具體的定單號碼或預留手機號碼進行逐個查詢。
記者瞭解到，與各家快遞公司合作發展第三方物流配送是餓了麼近期發展戰略的重點。餓了麼積極進取與第三方快遞公司合作，讓快遞員可以捎帶或是應用空餘時間進行餐飲配送，這樣配送不僅高效，而且實現了客戶、快遞公司以及平台的三方雙贏。目前，餓了麼引入的第三方物流公司就內含達達物流、京東物流、人人快遞、趣活等。
對于送餐提成，在餓了麼平台北京地區做兼職配送員的小李奉告記者，「最近在北京送餐一單7元￥錢，而前一段時間曾經達到十元￥以上」。「儘管近期平台的補貼變少，但並無感覺使用者數有顯明降低，天天能做幾十單，一個月收入能有五六千」，小李笑著對於記者透露。據悉，餓了麼從今年6月開始調高配送費價格，北京、上海、哈爾濱三地的配送費平均增添2元￥。
記者登陸多家招聘網站發現，都有餓了麼招聘送餐快遞員的資訊，其中工作地點在上海的待遇中提成一項顯明寫為「第一個月天天保底10單，就是新員工送不了10單也按10單計算，每單提成2元￥，多送多提，1個月後每單提成5元￥」。
據瞭解，目前餓了麼平台儘管已樹立一個擁有近4000人的自建配送團隊，但今年將在500個城市招募團隊，形成數十萬￥的社會團隊配送力量，支撐日均300萬￥以上的配送定單需求，這將成為中國最大的即時配送網路。
可以看到，要做成國內外賣O2O行業的先鋒，對于這一目的餓了麼是這樣信念十足。跟著行業的白熱化發展，餓了麼、美團、百度外賣等外賣O2O們必將快速進入了一個「拼物流」的時代。定單流量的增添使得它們自建物流已無法知足相應的配送需求，隨即第三方配送被玩的風生水起，兼職配送員的招聘花腔也愈來愈多，各路快遞員們「現身」也是順其自然。因而，消費者遇到上述這種情況並不新鮮。
各類手機APP助力外賣O2O配送
為了解決配送問題，不僅各大外賣O2O公司使盡混身解數，而且手機送餐APP也是種類繁多，無不派上用場。記者調查發現，在手機套用方面，名為「風先生」、「達達」、「餐送」等App頗受配送員青睞。
「風先生」是一個基於定位服務為O2O電商提供短距離配送服務的平台，通過手機App將線上線下結合，完成本地外賣等的日子配送。同時，在平台上接單的配送員也叫風先生。
據記者瞭解，「風先生」全職配送員已達到上萬￥名，籠蓋全國20多個城市。當然，「風先生」中也不乏兼職配送員，他們均通過APP進行實名註冊。值得一提的是，兼職者只有一次上崗的機會，一旦被投訴將會被開除了，而且再也不有第二次機會。目前，任務量上每人天天平均能送到40多單。
「達達」平台則是眾包物流O2O達達配送的旗下產品，主要模式是物流眾包。主要產品內含供商家使用的發單APP以及供配送員使用的達達APP。
有資料顯示，目前，「達達」已有10萬￥人在平台上活躍，天天配送量超過60萬￥單，籠蓋內含北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、成都、重慶等幾十個主要城市。
在質量把控上，因為是眾包模式，同「風先生」同樣，「達達」請求註冊方必需實名認證，此外，所有的額配送員都要通過線上考試及平台的卷動培訓。
在產品以及流程上，「達達」還也繚繞運營規則作出改善，譬如貨到付款會請求配送員先墊錢付款再領錢。任務收入則是每單5元￥起，上不封頂。
記者瞭解到，餓了麼此前曾經經透露，其上海、北京部份定單已轉由達達負責上門配送。此外，許多優質品牌商家也與前文所提及的風先生達成為了戰略合作協定，例如美團、口碑外賣等平台。小而美的外賣界B2C「叫個外賣」主要也由達達的配送人員完成最後一公里配送。
當然，目前在國內以及「達達」、「風先生」模式十分接近的還內含人人快遞、增益快遞、閃送的眾包物流平台。目前，人人快遞旗下的「餐送」已在成都、杭州等十多個城市開通服務，籠蓋了100個商圈。人人快遞方面稱，已與全國幾家點餐平台(如美團、餓了麼等)實現合作。
除了此以外，外賣O2O平台也擁有自主研發的物流配送手機軟體。例如，餓了麼有套用於自營配送的風靡者、帕拉丁系統，套用於社會化物流的蜂鳥系統。資料顯示，截至7月底，蜂鳥日峰值配送定單已突破80萬￥單，使用該系統的配送員近20萬￥人。目前京東、順豐皆作為合作伙伴接入了蜂鳥物流。
新風口下料催生下一個「滴滴」
可以看到，外賣O2O市場在閱歷2014年的補貼大戰後，並無泛起一家獨大的局面。2015年下半年，餓了麼、美團、百度外賣等仍然在不斷的搶佔白領、家庭等不飽以及市場，掀起了一輪外賣O2O「新常態」。
以及產品運營、資金運作相比，物流渠道成為了各家外賣O2O的發展枷鎖，也是群雄鏖戰的必爭之地。各平台都想自建物流實在是「看起來很美，實則很累」。即便剛剛宣佈完成F輪6.3億美元￥融資的餓了麼，在徹底自建物流方面也顯得愛莫能助。
然而，難題就是機會。跟著「網際網路+」出行平台的發展，整個社會對于同享經濟認識不斷深刻，愈來愈多的人選取了資源同享。滴滴打車帶熱了打車潮，成為了新行業的代名詞，滴滴順風車切入新領功能變數「引風來」。試想一下，站上新風口的外賣O2O領功能變數，大舉借力社會化物流的舉措會催生下一個「滴滴」嗎?
回答是頗有可能。外賣O2O平台之間拼物流，拼大資料，這種更深層次的商業競爭往往會助力一個更別緻的群眾創業模式的出生。
其實，稍有細心的人就會發現，外賣配送員手機中的諸多APP運作模式大體相似，很像滴滴等打車軟體的「招式」，即當配送任務泛起，APP管理者就會依據任務、地點的遠近以及難易程度，選取性的配置給左近的配送員。這似乎在運作模式上就註定了外賣與「滴滴」二者的殊途同歸。此外，服務與被服務人群都定位為全民，更為響應了「全民立異創業」的號召。
外賣O2O的火熱讓社會化物流的商業模式得以複製，也讓兼職配送員這一崗位變得供不應求，這其中各家快遞員自然成為了最對於口的應聘者。熟識周圍商區環境是其「與生俱來」的優勢，辛勤的快遞員們應用閑暇時間賺取工作以外的收入，何樂而不為?
而且，目前來看，已做得有規模的第三方物流配送公司，都很少在除了一二線之外的城市裡出沒。可以預感，剩下的三線及三線下列的城市將由其他各地快遞公司進行「瓜分」，天時地利俱在，APP搶單利器在手，他們展露頭角的時候也許到了。
《2015年中國外賣O2O行業發展講演》顯示，2014年我國餐飲外賣市場規模已超出1600億元￥，外賣O2O營業額95.1億元￥，同比增添125%。估量到2017年，外賣O2O體量將超出400億元￥。
咱們預計，在這樣龐大的數字前景下，餓了麼、美團外賣、百度外賣等這些O2O平台的競逐突起將帶來另一波外賣配送O2O的繁榮，將帶給兼職快遞員無限商機，若果送餐人群擴展到非快遞員，甚至有可能帶來下一個全民「滴滴」。（文/冬花）兩岸商貿,在家工作網路創業,創業賺錢思惟,微商平台
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