導語：近幾日，坊間傳言滴滴投資餓了麼，想聯合打造全世界最大城內配送系統。餓了麼這邊死不回應，那邊廂滴滴卻說倆人只是「聊過」，還沒深交到能談錢的境地。醉醉噠，你們明明花著一個乾爹的錢←_←。彼此投資合體，應該是遲早的事兒叭。
文 ▍毛利蘭
沒有錢，你拿什麼維持你的戀情？
看到坊間傳言滴滴投資餓了麼時，蘭醬驚呆了，蛤？居然是真的？
早在9月11日，蘭醬臥床在家，想用餓了麼叫個外賣。哪成想，一開啟舊檔餓了麼，跳出來的介面居然是滴滴出行！呆住0.1秒後，本能反映馬上截圖！可惜，手慢無T.T
於是蘭醬立刻重啟餓了麼求證據，結果——不見了！餓了麼介面還原原樣了！！！
此後24小時內，蘭醬重啟餓了麼無數次，而滴滴出行的介面再沒泛起過。（那種挫敗感啊～～～）
蘭醬立刻判斷餓了麼以及滴滴有情況，飯也沒點就去扒扒扒，結果毛線也沒扒到，明擺著人家想隱婚唄。苦於無圖無證據，蘭醬只能幹努目。
沒想到，9月13日緋聞就傳開了。然後，天惹嚕！蘭醬居然在餓了麼官方微博上看到了朝思暮想的截圖！如下↓↓↓
喏，當時的餓了麼跳出頁
秀圖片，餓了麼連自家廣告語都讓給了滴滴。並且，這張圖片被用在了餓了麼9月12日發佈的表白滴滴貼：微笑扭轉世界，美妙路途上，以及你一塊兒「拼」。@滴滴出行
然而，截至本文發稿，滴滴官博都未對於錶白貼做任何回應。蘭醬不禁得心疼起餓了麼，是否那天在APP上的表白也是你在率性，結果被滴滴呵斥下架了呢？
針對於「餓了麼不回應，滴滴否認」的動靜，有媒體猜測這是餓了麼在「融資造假門」後的歹意炒作，試圖用滴滴的名聲為自己的估值做違書。這點蘭醬不能認同。
又是給滴滴寫廣告語、發表白貼，又是在首頁登其硬廣，對於方否認注資自己也不反駁，一味倒貼只為爭奪融資、廉價滴滴？餓了麼出生是low，但也不會跌份兒至此。
獨一能說明的，就是剛拿了F輪「系列」融資的餓了麼仍然極度缺錢。要末是餓了麼餓了，吃了滴滴的嘴軟；要末是想讓別人給口飯。斟酌到餓了麼現用的的競爭局面十分嚴峻，你出錢我出感情，太標準。別說被投資了，就是賣身給滴滴，蘭醬也不奇怪。
此刻的餓了麼，沒空口說理想，只想談錢。
是啊，沒有錢，你拿什麼維持你的親情，穩固你的戀情，聯絡你的友情，靠嘴嗎？別鬧了，大家都挺忙的。
姑娘，你看上了滴滴哪一點
餓了麼看重滴滴的，是其在出行領功能變數的巨大優勢。
一方面，餓了麼急需拓展外賣服務圈，吸引更多優質商戶以及中高端消費者，這離不開強大的人車網路。
餓了麼上的餐廳一直以路邊三無小店為主，即便後面推出了品牌館，吸引使用者也是靠優惠、打折等「屌絲經濟」。對於中高端消費者來講，餓了麼的產品質量以及完成速度都是硬傷。
在這一點，餓了麼甚至比不上Uber Eats。Uber Eats能把煎餅果子賣到15刀一個，只是因為它能做到3分鐘送達。其他菜品，Uber Eats也允諾10分鐘必達。
這是因為Uber追求的是按需服務、「契合價值」，而不是「屌絲價值」。所謂千金難買我樂意，喜歡自然不嫌貴。看到想吃的好東西，再看到「立刻」「馬上」「送上門」，誰能忍住不下單？
因為消費者的飲食需求大多很明確，因而，對於Uber來講，較廣的人車網路能保證其實時配送，但難點是符合。而對于坐擁全城餐廳的餓了麼，符合不是問題，缺的是車以及速度。
一旦以及人氣更高、口碑更好的滴滴聯手，就解決了餓了麼突破「屌絲經濟」的最大痛點。
另一方面，餓了麼謀劃將服務種類從外賣延伸到商超、生鮮等更多領功能變數，快速、高效的配送能力就成為必需。
以生鮮為例。從餓了麼8月份上線「有菜商城」來看，餓了麼的觸角已開始向上游產業鏈延伸。然而，有菜的淘寶模式受到了不少網友詬病。賣家拖延、送貨不上樓、暴力物流的情況屢有發生。
反觀京東自營的麥麥生鮮，自家的配送團隊能將食材快捷、準時的送達客戶。若果有菜也能像餓了麼外賣同樣有人取菜、送菜，將使使用者體驗大大晉陞。
而餓了麼自家的配送團隊顯然無法做到這一點。因為有菜主打批發，大多200元￥、500元￥、甚至1000元￥起賣。1000塊的肉以及菜，你放電瓶車上試試？這時，就顯出汽車的主要性了。
因而，咱們有理由推斷，未來，餓了麼的生鮮、商超等本地日子配送將更多依託其旗下的蜂鳥物流平台。也就是說，通過接入使用者、商家周圍的第三方配送人（qi）員（che），應用蜂鳥「規模巨大、熟識各個大街冷巷的配送隊伍」，縮短配送距離，實現快速配送。
已完成全國佈局的滴滴，有望成為這個配送平台的主要力量。
現在的京東可以「當日達」。一旦有了滴滴，餓了麼生鮮、商超估量能做到「兩小時達」。因為餓了麼的倉庫就是城裡的生鮮店、大超市，而京東的倉庫在城外。（餓了麼還想秒殺京東？真是年青氣盛哦）
滴滴圖什麼
滴滴著手轉型日子O2O綜合入口的事兒早已不是新聞。此前，滴滴曾經推出的一鍵呼叫小龍蝦、一鍵呼叫屈原等流動，洩露了進軍O2O物流市場的野心。
滴滴需要出行的場景，送餐又是高頻需求。在送餐、快遞、生鮮、商超等領功能變數，送餐成為滴滴拓展業務的第一步無可厚非。
然而送餐市場儘管潛力巨大，但籠蓋面積廣、本地化屬性強，維持自有物流太難題，藉助餓了麼佈局O2O物流市場的思路顯然更省心省力。（真是一盤大棋啊）
作為滴滴出行以及餓了麼的共同投資人，金沙江創投合夥人朱嘯虎也曾經說過：「在城市物流體系中，司機把車停在路邊上樓送東西，這不現實，必定需要一個人用兩個輪子送到客戶手裡。所以，四個輪子以及兩個輪子的配合是必需的。」
這樣看來，滴滴以及餓了麼到底在玩兒啥，咱們應該有數了，嗯，應該就是合體了。兩岸商貿,在家工作網路創業,創業賺錢思惟,微商平台
AutoLab是一個專註在新能源、車聯網、後市場、汽車電商、創業投資產業的傳佈與服務平台。擁有50萬￥活躍粉絲社群，6000餘位行業智囊，每個月超過20萬￥字原創資訊及行業乾貨，日均閱讀量達百萬￥次。更多詳情可關注咱們的微信號：autolab
留言列表
