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小米的「勝利」將「網際網路思惟」這個名詞推到了空前的高度，商業社會上交往，若果不帶點「網際網路思惟」以及「推翻」，就無法標準交流了。

咱們來看看被奉為圭臬的網際網路思惟到底有什麼？雷布斯自相矛盾的七字訣並無拯救凡客也沒有拯救自己，網際網路思惟也沒有統一明確的定義，從不少案例來看，網際網路思惟的邏輯基本上都是：免費圈地，有了流量後向上下游索取利潤，核心優勢是快。

事實上勝利的網際網路企業核心優勢都不是快。當然快不是這篇文章的宗旨，我會另行撰文討論。

當免費模式被第一代網際網路企業應用並獲得必定的成就後，這種效用被無限拉近了。現在各種模式都在有意無心的進入免費服務取得流量然後進行精準行銷獲利的邏輯裡去。在部份領功能變數這種邏輯確鑿頗有效，但在服務領功能變數，這種模式卻往往失效。（這裡的服務主要是指依賴於實體的服務，並非泛指，譬如網際網路資訊同樣是一種服務）

汽車後市場的核心要素是信任度，甚至可以說這是獨一的標準。形成這種信任度的四個基本元￥素是：關系，地輿位置，服務質量，價格。

關系：消費者以及商家的關系強弱抉擇了信任度的最高優先級。譬如咱們近10年察看行業的經驗是：老客戶介紹的客戶信任程度很高，忠厚度也很高，很少流失。這裡面的緣故在於老客戶以及新客戶是強關系，老客戶以及商家也是強關系，這種強關系的傳遞儘管會衰減，但強度依然很高。在2009年我以及淘寶機油銷售大拿（流行名詞：電商新銳）牛哥聊天，我問他：你不做什麼鼓吹，對於客戶也不是溫暖如春，怎麼你的客戶忠厚度都這麼高（大約5000+零售客戶，回頭率超過90%，彼時，現在從業務量以及轉化率來看，比這個數字還要高。左證：牛哥一開始賣美孚，後來轉嘉實多，再後來轉安索，客戶流失率一直很低） ，他說：我也不曉得，但不少客戶會主動幫我鼓吹介紹客戶，這些客戶不需要太多精力就能賣出去。因而關系是形成信任度的第一要素（這裡引伸了一個話題，如何擴展店舖的客戶群以及銷售額？又給自己挖了個坑要寫多點東西）。

地輿位置：汽車服務是高頻次的服務，國內的交通，泊車狀況抉擇了車主選取服務的時候有意無心的會選取地輿位置近的。在其他元￥素沒有顯明優勢的情況下，大家都會就近選取一家差不多的。譬如咱們往往會開車跑幾十公里去朋友介紹的店裡嘗試服務，但對於幾十公里外廉價了一兩百塊錢的服務會斟酌一下值得不值得。地輿位置的優先級要高於價格但低於關系。

服務質量：這是個我尚無徹底斟酌清楚的元￥素，而且是個綜合因素，影響的面積太大，內含：服務交付，服務態度，流程，產品品牌等等。只能說，現在整個行業的服務質量懸殊不大，因而實際上這個元￥素對於絕大多數從業者來講是相同的。對于部份特例玩家來講，他們在服務質量上做到極致，從而使得這個元￥素超過了其他元￥素的影響，但這種特例並不能推而廣之。

價格：最低優先級。在其他三個元￥素沒有顯明懸殊的情況下，才會斟酌價格因素。

基於這樣四個元￥素，回到咱們本文的標題上去：為何流量什麼也不是？

關系元￥素：消費者以及網際網路企業是弱關系，尤為是新興的汽車後市場開拓者，哪怕是騰訊阿里這樣的老牌網際網路企業進行汽車後市場探索的時候，消費者以及他們的關系也並不如身旁一個朋友。這種關系因素抉擇網際網路企業的流量傳遞效果不理想。

地輿位置：目前的網際網路企業還很難做到精準行銷，寬泛的流量並不能有針對於性的應用。這裡我時常對於實體店老闆們提到的一個觀點就是：與其把目光集中在網際網路給你帶來的線上流量，幹嗎不自己多在周圍小區搞搞流動有效的取得本地的客戶呢？從地輿位置這個元￥夙來說，網際網路流量確鑿什麼也不是。

服務質量：服務質量是以及成本直接掛鉤的，網際網路流量現在主要仍然是來自於價格敏感型客戶，這部份客戶留存率很低，而且對於服務質量請求高，對於價格敏感度高，屬於店裡都會不太喜歡的找茬型客戶。一個現實的例子來自途虎，途虎的客戶群被不少店家抵制排斥，甚至自發的形成聯盟抵制途虎（這裡看到一點就是汽車後市場的商業模式若果是犧牲店裡利益來做成本轉移，那末就必死無疑）。簡單想一想一個店舖只有2個工位，你導流給他2萬￥個使用者又有何用？

價格元￥素：網際網路流量的獨一優勢，而且不長久。

汽車後市場確鑿有太多痛點，這些痛點最後無一例外都集中在服務交付的店家身上：品牌認知，供應鏈，管理等等。但解決這些問題的核心，沒有一個是可以靠流量以及網際網路的，都會回歸到一個本色：效力。.

從平台的角度來講，聚焦點必定是如何晉陞上下游的效力從而取得收益，而不是成本轉移；

從店舖老闆來講，通過四個元￥夙來晉陞經營水平要比花不少時間金錢在「網際網路思惟」上更靠譜，我對於不少人的一句話就是：把你店舖的衛生搞好工具整頓好進門給客戶一杯水這麼簡單的事給你帶來的價值弘遠於阿里以及你的合作。

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文/車網聯盟劉慶峰

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