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自進入網際網路時代以來，「跑馬圈地」一詞持續大熱，燒錢圈使用者這種簡單粗暴的商業模式被廣泛套用，大量網際網路公司從中受益，幾乎所有行業領軍企業都或多或少地套用過該模式。然而，在筆者看來，儘管該模式造詣了不少傑出網際網路企業的快速增長，但並不代表該模式合用於任何一個新興的網際網路細分行業。

例如，近兩年汽車後市場O2O行業快速興起，市場中已泛起了e頤養、卡拉丁、博湃養車等知名品牌，但各個品牌的團隊規模、服務模式及城市籠蓋率均有不同。這象徵著，這些企業必需依據現用的市場現狀，定製適宜自己的獨特發展道路。一味地追求規模以及圈地效應可能並非最佳的選取。

現用的，中國網際網路市場已走過野蠻生長階段，以BAT為代表的網際網路巨頭已卡位大部份主流業務，對于創業者來講，再造一個全國型入口級產品的機會已然不多。對于汽車後市場O2O來講更是這樣！在這個市場，與其貪大，不如找準定位，深耕城市，在精細化運營過程中構建出對於手極難超出的競爭壁壘！

「跑馬圈地」在汽車後市場O2O市場不合用

在傳統網際網路行業，無論是純線上業務仍然是O2O業務都需快速累積使用者，力爭在最短的時間內搶佔具備絕對於競爭優勢的市場份額。在這種情況下，跑馬圈地無疑是行業發展早期最為直接、有效的發展戰略。然而，這種看似「通殺」的商業邏輯對于汽車後市場O2O行業來講，卻並不是明智之選。理由有三：

首先：汽車後市場O2O行業屬於重資本行業，無論是專業的技師人材仍然是專業的機修工具都需要企業在發展早期投入大量資本構建服務團隊。如一味追求城市籠蓋度，龐大的早期團隊建設將成使企業資金不堪重負。

第二：汽車後市場O2O尚屬行業發展早期，使用者對于該服務模式的信任度、接受度及忠厚度等仍需培育。跟著行業不斷試探，未來行業服務模式、盈利模式等均存在諸多不確定因素，而龐大的團隊建設以及籠蓋城市的快速拓展並不能說明企業快速發展，反而會將不確定因素為企業所帶來的風險無限擴展。

第三：網際網路儘管為汽車後市場O2O行業帶來了豐厚的獲客渠道，但快速拓展業務所累積的大量定單，企業能否充沛消化這挑戰巨大。此外，企業為了消化大量定單隻能不斷擴展團隊或降低服務質量。但無論是大量資金上的投入仍然是服務品質的降低，都會影響企業的長遠發展。

總之，汽車後市場O2O行業以及傳統網際網路行業有著很大的區別，傳統網際網路企業所慣用的跑馬圈地模式儘管會在短期內為汽車後市場O2O企業帶來爆髮式的增長，但因而所誘發的種種難題以及問題也將接踵所致。

「城市深耕」無形中晉陞核心競爭力

區別於跑馬圈地，城市深耕是另一條可選的道路。仍以e頤養、卡拉丁以及澎湃養車為例。

據艾瑞資料顯示，e頤養500+輛服務車籠蓋6個城市；卡拉丁500+輛服務車籠蓋15個城市；澎湃養車800+輛服務車籠蓋22個城市，三大品牌平均頤養車輛市場均在1~1.5小時。相比之下，e頤養城市籠蓋率遠低於其它兩大品牌，但單一城市服務車輛密度遠高於其它兩大品牌，e頤養顯然是城市深耕的典例。那末，e頤養的核心競爭力晉陞體現在哪？

資本投入：在企業沒有形成高品牌識別度以前，企業在籠蓋城市進行大規模品牌推廣是無可厚非的。但盡人皆知，每拓展一個新城市，企業品牌推廣投入都將上升一個量級。同時，對于汽車後市場O2O行業而言，不同地功能變數對于車輛品牌以及車輛層級的集中度大不相同，這也象徵著籠蓋城市越廣，企業就要針對於不同車輛零部件進行分別備貨，大量採購車輛零部件對于企業同樣是一筆不小的開消。

服務半徑：單一城市服務車密度高，使大量服務車在單一城市內形成為了高密度的服務網路。在使用者需要對於車輛進行上門服務時，企業僅需調度使用者左近服務車便可為使用者提供最短期上門服務。因為服務車密度大且分佈於城市各處，所有服務車互相之間可形成按區功能變數劃分的可重疊服務網路，最大化降低服務車的服務半徑，降低服務調度時間，提高服務效力。

品牌樹立：高密度服務網路的快速響應以及優質服務將為使用者提供優良的使用者體驗將為企業樹立優良的品牌形象。此外，上百輛車服務車擴散在城市各處，也在無形中為企業提供了籠蓋全市的流動線下廣告，使用者對于品牌印象及品牌識別度均會大幅晉陞。

模式試探：不同地功能變數的使用者對于服務、消費以及使用頻率均有所不同。將大規模服務團隊集中投放，有助於企業更快瞭解該地功能變數使用者的服務需乞降使用者心理，說明企業快速晉陞以及轉變服務模式及盈利模式，從而佔領市場競爭的有利先機。

現如今，無論是傳統企業仍然是網際網路企業都十分推崇精細化運營理念，精細化運營即是企業晉陞核心競爭力、樹立競爭壁壘最直接有效的手腕。而對于汽車後市場O2O行業來講，城市深耕無疑是精細化運營的典型。

精細化運營需精準，更需專業

精細化運營並不僅僅是企業將有限資源集中投入重點服務區功能變數這麼簡單，企業的專業性在服務過程中的體現也是很主要的一點。對于汽車後市場O2O行業，裝置、人員是企業專業性的直接衡量標準，而突發事件處理則是對於裝置以及人員綜合素質的考驗。

裝置：裝置是一個企業的門面，能否統一制式、統一配備是很主要的一點。據瞭解，目前汽車市場O2O行業中除了e頤養整個配備金盃車輛以及基本工具、繁雜型工具外，大部份品牌所配備的服務車並不統一，車上所配備工具也參差不齊。車輛統一不僅是企業形象仍然是企業實力的體現。而除了基本工具外，繁雜性工具的統一配備也為企業提供服務時解決更多突發情況提供了便利。

人員：在人員配備方面，企業技師水平直接影響的是企業服務質量。首先是人員數量，大多數汽車頤養及簡單維護需要1名以上的技師協同完成，但部份品牌的服務技師僅配備一位，這在服務過程中還需車主或第三方人員協助，顯然在專業性上亦有所缺失。而在技師資質方面，大部份品牌技師配備多為經由專業培訓或擁有實踐經驗的技師，如e頤養每車一位進階技師以及一位初級技師的配備較為少見，但汽車維護作為專業性較強的上門服務行業，每車一位進階技師的配備是十分需要的。

突發事件處理：汽車在維護頤養時，時常會被檢驗出一些不易差距的車輛隱患，但上門服務區別於定點服務，上門服務無法將大型檢驗裝置以及維修裝置隨車攜帶，如何處理突發事件則是對於企業專業性的嚴格考驗。在面對於突發事件時，經驗豐厚的進階技師以及基本工具、繁雜型工具的合理配備是能否及時有效處理突發事件的癥結。

可以說，專業性是企業精細化運營的根本，只有專業的團隊才能為使用者提供專業的服務，一旦專業性有所缺失，企業短板將在發展過程中逐步凸顯。

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汽車後市場O2O行業作為網際網路新興的細分市場，傳統的跑馬圈地模式在無限度拉長企業陣線以及資金投入的同時，還會將企業風險以及不可控因素進一步晉陞，顯然已不合用。而相對於於跑馬圈地的種種弊病，通過城市深耕做好標桿城市的服務基礎，留存使用者並繼續深度挖掘潛力，做好城市深耕後穩步拓展才是企業長尾發展獨一突破口。