兩岸微商網路創業平台

北京汽車股分有限公司自2010年成立至今，五年時間架起了北京奔馳、北京現代、北京品牌這三駕馬車。依託於合資反哺自主的獨創經營模式，未來五年北京品牌將衝擊自主品牌第一陣營，力爭2020年躋身自主品牌乘用車市場前三。

文|翟冰慧

9月28日，北京汽車股分有限公司2020戰略「π計劃」在北京汽車自主品牌基地——北京工廠正式發佈，適逢北京汽車成立五週年的主要節點。同時，此次發佈的「π計劃」也是北京汽車自2014年香港上市後發佈的首個戰略規劃。

強化自主雙品牌 力爭躋身自主品牌三甲行列

目前，北京汽車在自主品牌中處於第八名的位次。對于北京品牌未來五年的規劃，北京汽車總裁李峰表示，「北京汽車自主品牌力爭2020年躋身國內自主品牌乘用車市場前三名，這是一個極具挑戰性的任務，咱們將在雙品牌戰略、研發戰略、銷售以及服務策略、製造以及採購策略以及新技術策略等方方面面齊發力。」

過去的五年中，北京汽車在品牌方面雙管齊下，接踵創造並推出了紳寶以及威旺這兩大引領轎車以及微車領功能變數的北京品牌。

其中，紳寶源於薩博品牌，是基於北汽越野世家傳承的越野車以及自主品牌中高端領功能變數品牌而打造。而威旺品牌則致力於以經濟型微車、MPV、以及經濟型SUV，內含經濟型轎車組成的入門級領功能變數。

作為自主雙品牌的強化重點，未來北京汽車紳寶以及威旺兩大自主品牌將形成一高一低的雙品牌驅動力，各自精耕於不同的市場領功能變數。

以北京基地為中心 構建3M全世界化研發體系

先進技術的持續引進以及本土化轉化未來還將是北京汽車「十三五」的整車及核心零部件技術研發的重心。

在研發方面，目前，除了了北京汽車鑽研院外，北京品牌還將依託於MB-TECH、META、Michigan三大技術研發中心（簡稱「3M」）。形成為了以北京為中心，構建全世界化研發體系的3M計劃，在高端車型、新能源整車以及動力總成等核心技術方面提供持續的研發人材以及技術支撐。

據瞭解，目前3M計劃已實現了兩個步驟，北京汽車在德國斯特加特已樹立了技術研發中心，其中MB-TECH作為以及戴姆勒平台合作的一個高端平台，將為自主品牌的高端車型研發提供技術支撐。而北汽與Meta公司合作的亞琛研發中心將成為北京品牌發念頭研發的核心基地。

除了此以外，北京汽車總裁李峰還透露，今年年底北京汽車還將在美國底特律設立第三家研發中心，針對於底盤、整車效能、主被動安全以及智慧架構等領功能變數開展鑽研。

與此同時，在新技術研發及套用上，北京汽車未來五年將致力於在實現智慧化、電動化、低碳化以及輕量化四個方面的突破。

開展「3F」服務機制 施行「3H」 質量及採購標準

在銷售以及客戶服務策略上，北京品牌將開展「3F」服務機制；在製造以及採購策略方面，施行「3H」標準以完美北京汽車自主品牌的產業價值鏈。

北京汽車李峰總裁認為，網際網路時代資訊是爆炸性的，而在這樣一個時代怎麼樣以及客戶進行溝通，怎麼樣快速瞭解客戶，快速達到客戶以及快速服務客戶是至關主要的。

對于「3F」服務機制，李峰總裁詳細介紹到，「所謂『3F』是指北京汽車繚繞使用者體驗開展的客戶服務機制，如藉助電商平台、大資料以及產品論壇實現快速瞭解使用者；以網際網路思惟，開展精準行銷，並通過新媒體實現資訊快速達到客戶；同時，藉助電商等立異網際網路金融模式、大資料監測，在售後服務方面實現快速說明客戶。」

事實上，在「十二五」期間，北京汽車通過精準行銷，網際網路投放方面以及一些網際網路公司的合作已獲得了一些成就，並在企業自身的轉型的過程中看到網際網路所帶來的價值。

此外，在質量管理及採購方面，未來五年北京汽車將通過與網際網路的深刻結合，實現質量高品質、出產製造高效力以及採購高競爭的「3H」管理標準。通過落實「3F」以及「3H」標準，使北京汽車在其產業鏈每一個環節實現標準化的精工細作，實現上市車企產業價值最大化。

產品換代進級 自主品牌「十三五」三步走

對于北京汽車自主品牌未來五年的發展節奏，李峰總裁表示，將把「十三五」分為三個階段。

第一個階段，今年以及明年完成自主品牌第一代車型的總體上市，一代車的基礎打造工作到2016年收場。第二個階段，2017年匯入第二代車型，持續到2018年，第二代車上市後達到完成自主品牌盈利以及智慧互聯等工作。最後一個階段2019-2020年，整合三、四個平台以及模組化平台，內含新車開發的週期，最終目的鎖定自主品牌領頭羊的位置。