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德國時間下晝14點10分，原斯柯達汽車董事會主席范安德一行行色匆匆地泛起在了法蘭克福車展的專訪間內。這比預定開始的時間晚了十分鐘。范安德並不避諱解釋他遲到的緣故。他說，他剛剛跟上汽集團董事長陳虹進行了一個簡短卻深刻的交流。范安德沒有透露其與陳虹之間話題的細節。但他表示，關於斯柯達品牌在中國的發展，他以及陳虹早已達成共識：就是要在上海群眾的規模內，將斯柯達品牌作為第二支柱。

這並非范安德第一次彰顯斯柯達對於中國市場的勃勃野心。這位曾經率領群眾在華實現華美回身、管理強硬的領導人，自2010年執掌斯柯達全世界後就力主斯柯達在華的強勢增長。在范安德的規劃中，2018年，斯柯達在中國的銷量要達到50萬￥輛。

看起來，這是一個頗為艱難的目的。因為資料顯示，自2011年起，斯柯達在中國的銷量就一直呈現出增長乏力的狀況，僅在20萬￥輛左右徘徊。儘管2014年,斯柯達將其在華的銷量衝刺到了28萬￥輛，但今年前八個月，其銷量卻又下滑了差不多8%。

這與斯柯達剛剛入華時的亮眼表現形成為了光鮮對於此。資料顯示，2007年進入中國市場的斯柯達品牌開局順利，借道上海群眾成熟的渠道佈局以及群眾汽車在華強大的行銷鼓吹能力，短短兩年時間便實現了銷量翻倍增長，至2009年，斯柯達累計銷量128,576輛，同比增速超過113%，達到增幅峰值。

有分析認為，這種反差現象的泛起歸結於斯柯達在產品線方面的短缺，多年來只能依靠昊銳、晶銳、明銳三款車型征戰市場。但跟著系列產品的陸續引進，斯柯達在華的銷量增長卻仍然呈現乏力的狀況。這就說明了斯柯達在華的品牌運營已泛起了必定的問題。

這是斯柯達剛進入中國市場時在機構設定以及品牌運作方面留下的隱患，也將在很大程度上影響斯柯達在中國的進一步發展。

作為一個來自於捷克的百年品牌，八年前斯柯達剛進入中國市場時，給自己打上的是「群眾小弟」的標籤，這讓它憑藉群眾的光環而紅極一時。無非，跟著近幾年群眾品牌產品不斷下探以及年青人對於品牌體驗需求的增強，斯柯達原來那種「緊貼群眾」的行銷打法開始失靈，在品牌弱勢且缺乏特色的情況下，僅憑價格上比群眾品牌的少量優惠，斯柯達已難以喚起消費者的心。

「斯柯達要獨立。」針對於此，范安德不止一次的高呼。這是一種品牌的全新塑造，范安德但願，斯柯達能夠解脫群眾的暗影，在品牌定位以及目的人群上再也不以及群眾絞殺在一塊兒，而是成為一個獨具特色的品牌。

而事實上，在歐洲市場上，范安德所主導的斯柯達品牌革新已在轟轟烈烈的開展並且成效斐然。通過「simply clever」品牌理念的傳遞以及新明銳、全新一代晶銳等產品的攻勢，斯柯達在歐洲市場增長迅速。今年8月，全新斯柯達Fabia以及全新斯柯達Superb在西歐市場更是受到熱捧，銷量分別大幅增長了30.3%以及132.1%。

而在中國市場上，范安德也但願這樣的勝利經驗能夠被複製。「我自己也會向自己提出這樣的問題，因為在歐洲咱們的品牌發展速度是最快的，咱們是與時尚相契合的最受關注的品牌，這樣的發展勢頭咱們也但願能夠推向中國。」范安德說。

無非，很顯然，以目前斯柯達在中國的品牌定位，想要實現銷量的迅速突破，並非一件容易的事情。

斯柯達是誰，這是斯柯達在中國市場上一直都沒有說清楚的事情。「simply clever」的品牌理念在傳導到中國市場時，斯柯達在華的運營團隊並無將這一極具辨識度的品牌理念進行恰當的本土化的表達。可以說，目前斯柯達在華的行銷還僅處在產品行銷的階段，每一個產品都只是一個「點」，而在將點匯聚成「面」的行銷上，斯柯達是缺失的。

可現在的年青消費者卻愈來愈注重品牌附加值以及品牌體驗，這就抉擇了若果斯柯達品牌做不到懸殊化，絕大多數要面子的中國消費者不會為了「貪小廉價」選取斯柯達。

在筆者看來，若果將「simply clever」的品牌理念進行深刻的詮釋以及演繹，斯柯達的目的消費者將是一群與群眾品牌徹底區別的人群。他們熱愛日子、尊敬傳統卻不喜歡遵循傳統的繁文縟節，心態更年青、更關注週遭世界的變化也更為陽光自信。

就像「悅」之於寶馬同樣，寶馬在行銷中方方面面都體現出了「悅」，將「悅」設計到了每一個行銷環節中，斯柯達在將「simply clever」轉化為本土化表達後，也要在每一個行銷環節中體現斯柯達與眾不同的特色，使斯柯達的品牌形象更為銳化。

目前，斯柯達正在高調鼓吹其全新的設計路線，不少業內人士都對於斯柯達全新的設計拍案而起，稱其令斯柯達脫胎換骨。而據悉，接下來，斯柯達也將在中國掀起一輪產品攻勢，斯柯達在中國的產品線將大大豐厚。分析認為，這將成為重塑斯柯達品牌的最佳時機。並且這種品牌重塑將抉擇未來斯柯達在中國將如何發展。

只是，目前的斯柯達在上海群眾體系內，還只是交由上海群眾工廠代工出產並銷售，雙方並無資本層面的聯姻。在後者只負責出產以及銷售的情況下，誰來為斯柯達做品牌看起來仍然是一個擁有爭議性的難題。目前來看，上海群眾缺乏為斯柯達做品牌的內在驅動力，而斯柯達自身則缺乏打造品牌的資源支撐以及決策空間。這種局面的改善應該由上海群眾內定生成，需要的是上汽、上海群眾，群眾、斯柯達各方應答變革的智慧、勇氣以及遠見。