電動車這個市場，2015年好像驟然就火爆起來了，前有李一男的小牛電動車，後有璞物電動車的使人側目。然而看似以及O2O風馬牛不相及的兩個行業，怎麼就扯上關系了呢？其實這個謎底要追溯到出行這個大問題上來，怎麼將B端以及C端的商家以及使用者線上上的需求進行彙集，實現電動車足最大痛點問題的解決。被人稱作「孫大聖」的璞物電動車商城聯合創始人孫卓說，自己的電動車夢，來自於這種O2O浪潮下「塌實」的秘訣。
電動車跟O2O能擦出什麼火花來？
O2O的兩大訴求就是線上到線下的服務體系搭建，以及線下到線上完成閉環的體系。那末一家電動車公司的O2O到底是什麼呢？這其實是一個平台的服務體系完美的過程。
線上平台的角色是網際網路作風的「連線」。如今是「網際網路＋」的時代，在這股浪潮中受到最大衝擊的就是傳統行業。有些傳統行業深諳網際網路思惟之道，能夠在這股浪潮中繼續乘風破浪，而有些頑固的行業保守派，必將會被拍死在沙灘上。作為有野心的傳統行業，垂涎於網際網路、搬移網際網路領功能變數的利便、及時以及高效的連線體驗。這地傳統行業最大的誘惑就是人與人之間連線成本的降低。譬如在網際網路上的平台，可以彙集線下千千萬￥萬￥個廠商、經銷商、服務商在一塊兒，實現商品展示、挑揀以及購買的多樣化需求。這也大大縮短了廠商、經銷商與使用者的距離。這樣一來，無論是廠家仍然是經銷商均可以直接與使用者進行交流，並線上下實現銷售以及服務的有效轉化。
線下平台的任務是「執行」，對于電動車來講，其最大的問題仍然是線上下。當使用者但願充沛體驗電動車的功能，而璞物的解決辦法就是重度模式的自建的形式，施展其最廣泛的實體店平台的優勢，為使用者提供最全面的購買體驗與服務體驗。璞物的發力點主要集中在全國26個省市的省會城市及副省級城市，已擁有了超過10000家線下商城，籠蓋26個省市。璞物計劃最終的籠蓋密度達到平均每3公里就有一個換電站。這些星羅棋布在全國的線下商場，形成了璞物O2O之中「最後一公里」的有效解決模式。
解決特斯拉沒有解脫的痛點難題
電動車的最大問題就是電池的續航問題，台灣有家廠商Gogoro，最大的賣點就是「永不充電」。它的邏輯是跟蘋果手機相似，車身用便攜式電池接替充電口，使用者不能自行換電。每塊電池能夠行駛大概100公里，當電池快耗盡的時候，手機裡的APP會提醒他前往最近的換電站改換電池，換好後繼續上路。
另一家高大上的公司特斯拉，在國內外受關注度一直佔領各大科技網站頭條，但其面臨的最大問題就是充電樁問題。沒有足夠數量的充電樁，即使是最富有科技感、代表未來技術的特斯拉，也束手無策，銷量在國內很慘然。
璞物的解決辦法對比有網際網路范兒，它的商城即是換電站，扮演了兩個角色——直接功能是充電站，為電動車提供了持續的動力保證；此外為使用者提供了體驗店，說明商家在現有的店舖資源、渠道資源等方面，大大降低其商城的擴張成本。這種用網際網路思惟，扭轉傳統的盲目上門購買的模式，不僅晉陞了購買轉化率，更讓使用者對於璞物這個品牌有了更為認可的印象。
塌實前行，相信美妙終將發生
小米創始人雷軍曾經經說過一句話，「永遠相信美妙的事情將會發生」，所以才有了如今估值超過400億美金的小米生態系統。如今的科技公司除了了科技范兒之外，更喜歡追求文藝范兒，主打情懷牌，所以俘獲了更多粉絲的心。粉絲經濟在國內成為網際網路「顯學」，備受推崇，其暗地裡蘊含的經濟價值不可估量，而為企業品牌帶來的使用者忠厚度更為使人羨慕。
璞物的聯合創始人孫卓，在相信美妙的事情終將發生以前，更但願「塌實前行」。電動車不像其他免費的網際網路產品，有不斷試錯的可能。一點泛起絲毫問題，人們的生命安全也許都會受到極大的威逼，所以，塌實比相信更為美妙的事情對於每一個生命來講，更為主要。兩岸商貿,在家工作網路創業,創業賺錢思惟,微商平台
電動車以及O2O兩個領功能變數的初心，都是在扭轉人們的日子，在美妙日子面前，任何事情都將擦出火花。
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